Was mir erst bei diesem „Soundcheck-Video“ aufgefallen ist, ist dass Cockpit und Lampe ja am Rahmen angebracht zu sein scheinen. Find ich jetzt nicht so prickelnd, bei einem Naked Bike. Ist aber wahrscheinlich wieder mal Gewöhnungssache.
Was haltet ihr davon? Hattet ihr schon mal so ein Bike?
Grüße
Jan
Jau - da steht es. Dank Dir.
Joaa, bobbert überraschend angenehm bei Standgas.
Nicht so schön finde ich dagegen die Führung des Kupplungszuges mit einem Entlüftungsschlauch vorne rechts:
http://www.motofire.com/wp-con…NS4DSJ_DET_001-Edited.jpg
Die hängen da einfach so rum. Habe ich so noch nicht bewusst gesehen, an einem aktuellen Modell.
Grüße, Jan
Ja, ich war auch überrascht.
Wo genau steht denn das auf der Homepage?
Grüße, Jan
Laut meinem Händler soll die 2016er MT-09 bereits Euro 4 homologiert sein. Also wird sie auch ein geändertes Mapping haben, vermute ich.
Würdest du, wenn du die Wahl hättest, die Maschine für 9.000 Euro kaufen, welche perfekt deine Gasbefehle auf die Straße drückt? Oder lieber die Maschine, die ruckelt und zuckelt?
Grüße, Jan
Auto-Öl geht nicht. Nasskupplung braucht spezielle Zusätze. Sonst rutscht sie durch.
Grüße, Jan
Mein Händler meinte neulich, die 2016er MT-09 wäre auch Euro 4.
Zitat von MT-MikeAlles anzeigen
… Starker Durchzug hat eben etwas mit dem Drehmomentverlauf zu tun, ohne Kraft im Keller geht da nix. Beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen wirkt sich jedoch eine weitere und sehr entscheidende Komponente aus- die Übersetzung. Hubraumstarke Naked Bikes etwa sind nicht auf hohe Endgeschwindigkeit übersetzt, denn keiner fährt ohne Verkleidung gerne länger 250 km/h.
Dementsprechend kurz kann insgesamt übersetzt werden. Das wiederum hebt das Drehzahlniveau in allen Gängen und das Motorrad beschleunigt bei vergleichbaren Drehmomentverlauf tatsächlich besser weil mehr Drehzahl sprich Leistung zur Verfügung steht …
LG Mike
Hallo Mike,
dank Dir. Jedoch habe ich geschrieben, dass meiner Meinung nach das „Drehmomentpotential“ nichts bzw. nicht direkt etwas mit der Anzahl der Zylinder zu tun hat. Du schreibst ja etwas über Durchzug und Übersetzung?
Übrigens hoffe ich, dass die MT-10 nicht allzu kurz übersetzt sein wird. Ich befürchte es jedoch. Habe irgendwo etwas gelesen, von einer kürzeren Übersetzung im Vergleich zur R1. Bin auch gespannt auf die Kupplung bzw. deren Funktion.
Grüße, Jan
Zitat von Holger aus S.Alles anzeigen
Mir scheint, mein Maschinenbaustudium inkl. Kraft-/ und Arbeitsmaschinen war umsonst.
Tut mir leid für Dich. Vielleicht gibt es ja noch etwas anderes, für das du Dich interessierst.
Grüße, Jan
