Beiträge von stupido

Zitat von MT-Mike

… Starker Durchzug hat eben etwas mit dem Drehmomentverlauf zu tun, ohne Kraft im Keller geht da nix. Beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen wirkt sich jedoch eine weitere und sehr entscheidende Komponente aus- die Übersetzung. Hubraumstarke Naked Bikes etwa sind nicht auf hohe Endgeschwindigkeit übersetzt, denn keiner fährt ohne Verkleidung gerne länger 250 km/h.
Dementsprechend kurz kann insgesamt übersetzt werden. Das wiederum hebt das Drehzahlniveau in allen Gängen und das Motorrad beschleunigt bei vergleichbaren Drehmomentverlauf tatsächlich besser weil mehr Drehzahl sprich Leistung zur Verfügung steht …
LG Mike

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Hallo Mike,

dank Dir. Jedoch habe ich geschrieben, dass meiner Meinung nach das „Drehmomentpotential“ nichts bzw. nicht direkt etwas mit der Anzahl der Zylinder zu tun hat. Du schreibst ja etwas über Durchzug und Übersetzung?

Übrigens hoffe ich, dass die MT-10 nicht allzu kurz übersetzt sein wird. Ich befürchte es jedoch. Habe irgendwo etwas gelesen, von einer kürzeren Übersetzung im Vergleich zur R1. Bin auch gespannt auf die Kupplung bzw. deren Funktion.

Grüße, Jan

Zitat von Holger aus S.

Mir scheint, mein Maschinenbaustudium inkl. Kraft-/ und Arbeitsmaschinen war umsonst.

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Tut mir leid für Dich. Vielleicht gibt es ja noch etwas anderes, für das du Dich interessierst.

Grüße, Jan

Zitat von Holger aus S.

Wo hast du denn dass her ?
Die Anzahl der Zylinder spielt sehr wohl eine Rolle
und eine noch größere Rolle spielt der Hubraum.

Schau dir mal die Drehmomentkurven von einem 2, 3 und 4 Zylinder an
und dann noch mit verschiedenen Hubräumen.

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Und Drehmomentpotential hat nichts mit der Anzahl der Zylinder zu tun. Dachte ich auch lange Zeit. Bestes Beispiel ist unser Motor im Vergleich zum 821 Testastretta von Ducati.

Grüße, Jan

Sieht so aus. Zumindest auf dem Papier.

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Zitat von Holger aus S.

Was heißt den überhaupt MT ? Weißt du das ?
Damit hat weder die 09 noch die 07 und schon gar nicht die 125ger irgendwas damit zu tun.

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Naja doch. Es soll bedeuten aus jedem Motor möglichst viel Drehmoment im Verhältnis zur Motorgröße herauszuholen. Egal ob 0,125 oder 1,7 Liter Hubraum.

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Für das Grundprinzip Motoren auf Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich auszulegen spielt es keine Rolle, ob viel oder wenig Hubraum, ob Ein- oder Mehrzylinder. Jeder Verbrennungsmotor kann auf Spitzenleistung oder Drehmoment getrimmt werden.

Das meinte ich damit.

Grüße, Jan

Zitat von snailhunter

... das Ganze überzeugt mich nicht. Die 09 bleibt das Original. Wer nach einem 4 Zylinder sucht, findet bessere Alternativen. Was im Downgrade mit der 07 noch gerade so geht ist mit der 10er voll in die Hose gegangen. Aber wir werden sehen wie sich die Umsatzzahlen entwickeln. Interessant bleibt es die Customizer-Szene hinsichtlich der 09 zu beobachten.

Viele Grüße, Thorsten

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Hallo Thorsten,

hast Du die MT-10 schon testen können? Was wären Deiner Meinung nach die „besseren“ Alternativen im Vergleich zur MT-10?

Was meinst Du mit „Original“ und „Downgrade“? Das sind doch alles verschiedene Motorräder.

Yamaha hat vor einiger Zeit angefangen auf den Markt zu hören und die Motoren hinsichtlich einer besseren Drehmomententfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich auszulegen und weniger auf Spitzenleistung zu gehen. Die Anzahl der Zylinder oder die Größe des Hubraumes spielt dabei keine Rolle. Gibt ja auch eine MT-125. Vermarktet wird dieses Grundprinzip eben mit der MT-Baureihe, bzw. deren Bezeichnung und Beschreibung.

Ist natürlich nur meine Wahrnehmung.

Grüße, Jan

Zitat von stupido

Wenn meine 09 im Juli zurückgeht, wird sie ca. 22 Monate alt sein, und schätzungsweise 25.000 Kilometer drauf haben. Die Ablösesumme beträgt dann 6.500 Euro. Die unbenutzte Original-Abgasanlage gebe ich auch mit.

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Nur der Richtigkeit halber: Habe mich mit meinem Händler auf ca. 22.000 Kilometer verständigt.

Grüße, Jan

Wenn man die Schrauben entsprechend fest anzieht, klappen die Griffe nicht ungewollt nach oben. Passgenauigkeit ist meiner Meinung nach gut.

Das Feeling, die Kontrolle und der Grip sind sehr viel besser, im Vergleich zu den originalen Griffen.

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Ja, stimmt – die Upgrades erhöhen den finanziellen Schwund etwas. Ich hab die Akrapovic Komplettanlage verbaut.

Wenn meine 09 im Juli zurückgeht, wird sie ca. 22 Monate alt sein, und schätzungsweise 25.000 Kilometer drauf haben. Die Ablösesumme beträgt dann 6.500 Euro. Die unbenutzte Original-Abgasanlage gebe ich auch mit.

Grüße

Jan