Beiträge von Fifty90

  • Drossklappen>Synchronisation nicht möglich

    Hey zusammen.

    Ich bin am verzweifeln und werde nun wohl "in den sauren Apfel beißen" und die Maschine am 31.03 nach Yamaha geben müssen.


    Habe mir die Tracer, RN57 EZ 2020 letztes Jahr im August mit 19.000 Km gekauft.

    Ist mein zweites Mopped, vorher die Fz6 Fazer 5 Jahre lang gefahren.


    Schraube bisher selber an der Maschine (Langjähriger Erfahrung von KFZ, und Motorrad step by step mit dem werkstatthandbuch)


    Somit habe ich beim durchblättern der empfohlen Wartungsintervalle entdeckt, dass die Drosselklappen synchronisiert werden müssen (bei 20.000 Km)

    Also hab ich mich komplett darauf vorbereit, wenn man einmal da dran ist, machen wir gleich alles mit. Deshalb synchronuhren besorgt, Zündkerzen und Luftfilter gewechselt, und die Uhren angeschloßen. Alles nach Empfehlung Werkstatthandbuch. Schauen wir doch Mal, ob auch alles in Ordnung ist. Immerhin kennen wir das Motorrad nicht (Konstantfahrruckeln fiel mir aber dann doch ziemlich früh auf)


    Nach dem Starten fiel gleich auf, dass der Unterdruck Wert bei der Mittleren Drosselklappe bedeutend abweicht von den beiden anderen.

    Drosselklappe 1 ca. 0,35

    Drosselklappe 2 ca. 0,13

    Drosselklappe 3 ca. 0,34

    (2 verschiedene Uhren ausprobiert, egal welchen Schlauch von welcher Uhr ich anschließe)


    Über die vorhanden Luftregulierschrauben ließ sich der Wert der Mittleren Drosselklappe nicht korrigieren (kaum eine Veränderung zwischen Schraube zu und Schraube auf)


    Leider hat das Model die onboard Diagnose nicht mehr, anhand dessen man das TPS per Gaszug testen kann. Meine Güte, das mit den TPS scheint ja eine richtige Krankheit bei den Modellen zu sein und fängt meistens tatsächlich bei über 10.000 Km an.


    Mir ist ebenso aufgefallen, dass ich nun ein plätschern feststelle. Also Motorrad läuft, dann plätschert es einmal, dann läuft sie weiter für einige Sekunden, dann gibt es wieder ein plätschern usw usw.


    Jemand da, der mich und meine Tracer an die "Hand" nehmen könnte? Hab mir gedacht: Komm jung, gönn dir mal was tolles und hab Freude. Fängt leider gut an.

    Vielleicht jemand mit Ideen da, wie ich oder was ich noch selbst testen könnte, oder jemand kennt jemanden der jemanden kennt im Raum Dortmund (Umkreis relativ egal, keine fahrt ist zu weit) der sich die Maschine mal anschauen kann ( natürlich gegen "aufwandentschädigung 😉")


    Uff, so viel Text. Sorry und danke für eure Aufmerksamkeit. Bin froh, wenn das schätzchen wieder Anständig läuft und der Kopf frei wird..

  • Übersicht Synchronisation Drosselklappengehäuse

    Hey. Ja logisch, verstehe ich voll.

    Zumal ich hab es ja nur gemacht, weil ich es erstens lernen möchte, es interessiert mich halt (Hobby usw) und weil es laut intervall fällig ist. Hätte ich das Buch nicht und es nicht gelesen, hätte ich es vermutlich niemals angefangen und letztendlich gesehen, dass irgendwas, was auch immer, möglicherweise nicht stimmt. Ich bleibe da dran. Jetzt ist erstmal Saison Pause. :)

    Ein weißer Mann, dein Großvater. Schöner "Spruch". Ich bin quasi geboren mit nem Schraubenschlüssel in der Hand. Natürlich geht schonmal was kaputt, aber die Erfahrung ist saß was zählt. Und wenn es mehr kostet, war es Lehrgeld! Ich bleibe am Ball und freue mich über Anregungen/Ideen.

  • Übersicht Synchronisation Drosselklappengehäuse

    Hey mein Gutster. Danke für deinen wichtigen hinweis. Aber in der Tat. Ich habe mögliche Szenarien durchdacht und rumprobiert. So habe ich z.b. am Zylinder Zwei zündspulen getauscht, von 3 auf 2, um dies auszuschliesen. Wert blieb unverändert.

    Und ja, exakt, ich habe dann auch z.b. die zweite und vierte Uhr an den zweiten angeschlossen, war exakt das selbe.

    Was heißt den "wer sowas nicht macht....?" Entweder gehst du da dran mit Sinn und verstand, oder du lässt es.

    Bist du geboren und hattest schon in deinem Leben zuvor reifen gewechselt, service durchgeführt(Öl, Bremsflüssigkeit...ect) ?

    Ich danke dir zumindestens für deinen nicht hilfreichen Beitrag. Hilft hier aber niemanden weiter, nicht mir jetzt, und auch nicht anderen, die irgendwann vielleicht vor dem selben Problem stehen werden.

  • Übersicht Synchronisation Drosselklappengehäuse

    Guten Tag liebe Biker.

    Ich habe mich nun auch hier Regestriert, da ich sicherlich immer wieder mal etwas zum stöbern finde. Bisher habe ich viel über spannendes über meine neue Tracer 900 gelesen. Nun habe ich ein Anliegen, und hoffe auf Erfahrungsberichte.


    Meine Tracer habe ich dieses Jahr im August erworben. Ist Bj 2020 mit jetzt 20.000 km auf der Uhr.

    Ich taste mich seit 6 Jahren selber ans Schrauben dran(keine 2 linke Hände und KFZ Erfahrung usw....)

    Ich halte mich gerne nach den Empfehlungen der Hersteller was die Wartungsintervalle angeht.

    Somit ist bei 20.000 u.a. die Synchronisation der Drosselklappen fällig.

    Also habe ich mir einen Synchrontester besorgt und mich ans Werk gemacht. Im Zuge dessen, habe ich gleich den Luftfilter und die Zündkerzen gewechselt. Beim Vorgehen halte ich mich an das Buch "Reparaturanleitung". Dort ist ja alles step by step beschrieben.

    Nun, alles angeschlossen und siehe da, Drosselklappe 2 (bei 3 ist es logischerweise die in der Mitte ) passt der unterdruck Wert überhaupt nicht. Also an der Schraube gedreht und nach mehreren Gasstößen immer wieder angeschaut. Nichts da, komme nicht annähernd dahin. Laut Buch wäre der Nächste Schritt, das ganze Drosselklappengehäuse im Ultraschal zu reinigen. Haltet ihr es für sinnvoll, dies noch bereits 4 Jahren und 20.000 Km zu machen ? Ich habe keine weitere Idee, wie ich oder was ich überprüfen kann. Kann nicht ruhig schlafen, wenn ich weiß, es passt was nicht :)

    Ansonsten fährt sie sich sehr Ruppig, mag untere Drehzahlen überhaupt nicht (unter 2000 = kaka) Soll aber wohl "tracer Typisch" sein. Hänge ein Bild an, vom ergebniss der Messung. Danke für euren Rat. Viele Grüße aus Dortmund, Alex