Bei mir gings ebenfalls nur, wenn ich das Headset mit der GT koppelte. Und zwar an erster Stelle. Das Smartphone hab ich dann als 2. Handy gekoppelt. Jetzt funktionierts.
Nehm ich den Helm dann für ein anderes Moped koppelt sich das Handy eben als 2.-Handy. Geht wunderbar.
hab so ein Sytsem eigentlich für alle meine Mopeds angeschafft. An der XSR allerdings mussten die Dinger wieder runter. Die XSR hat normale stehende Ventile, diese hats nach etwa schon 1000km schräg gedrückt. Irgendwie halten diese stehenden Ventile die Fliehkraft nicht so richtig aus...sind scheinbar etwas zu schwer und bevor hier das Ventil abreisst kamen die Sensoren runter.
An meine Hondas sind stabile Winkelventile angeschraubt. Da bewegt sich seit vielen 1000 km. nix.
Hab übrigens die "chinesische" Variante von Aliexpress dran. Wenn ich mir das Handybild in der Anzeige so anschaue " 
grübel Grübel...!" die Alixpress Variante für ca 20€ gleicht dem Bild docht sehr.
Ich hab mir letzte Woche eine 25er Tracer gekauft und natürlich das YAMT getestet. Bin automatikfahren vom Honda Getriebe eigentlich gewöhnt.
Bin mit dem YAMT aber leider überhaupt nicht zurecht gekommen. Ich hab ne enge ziemlich verwinkelte/verzwickte Zufahrt zum Mopedstellplatz. So am Geländer vorbei- Achtung links der Blumentopf ganz knapp nehmen-sonst passt am Buchs nicht vorbei. Dann Knapp am Kellerzugang links über eine Terassenplatte rechts am Flieder vorbei damit ich vorwärts auf die Terasse komme. Von dort aus rückwärts schiebend unter den Carport.
Mit der Honda gings, da ich links die Handbremse hatte- wenn ich dann rechts zuckte (kommt gar nicht so selten vor) konnte ich den Roller mit der Handbremse wieder einfangen.
Das geht beim YAMT leider nicht. Zudem kommt der 1. Gang ziemlich "KLONK" Auch die anderen Gänge hören sich an wie früher bei den BMWs.
Mit schleifender Kupplung aber komm ich problemlos hinters Haus.
Beim Wenden mit dem YAMT war ich auch sehr unsicher, würde sich aber bestimmt mit mehr Übung wieder geben.
Schade, hab mir dann doch das normale Getriebe gekauft- zudem der neue Quickshifter traumhaft funktioniert. (hab noch eine XSR, kann also gut vergleichen)
Ich hatte meine 2023er ebenfalls wegen dem Lärm letztes Jahr mit gerade mal 3500km gleich wieder verkauft. Sie sollte für mich ein Tourenmotorrad sein, aber 5 Stunden auf´m Moped mit Ohrenstöpseln....Ging gar nicht.
Ich habs mit verschiedensten zugelassenen und nicht zugelassenen Scheiben versucht. Der einzige Effekt bei mir war: mit der hohen Scheibe waren zwar die Fahrtwindeffekte weniger! allerdings war vom Motor her dann ein für mich unerträgliches Dröhnen zu hören.
Ich hab mir jetzt die 25er Tracer gekauft. Da haben die Aerodynamiker gegenüber der letzten Tracer tolle Arbeit geleistet. Scheibe hoch und fast windstill bis ca 120 km/h.
So soll ein Tourenmoped sein
Standzeiten ? Was solls! Hab letzte Woche eine VFR 750 mit Vergaser nach etwa 15 Jahren Stillstand problemlos ans laufen gebracht.
einzige Maßnahme beim Stillsetzen damals, Vergaser wurden entleert.
Nicht mal neuen Sprit hab ich benötigt. Ölkontrolle....hat noch geschmiert! Spritkontrolle....Hat ganz gut ausgesehen und nach Sprit gerochen.
Neue Batterie rein, Luft in die Reifen für die Probefahrt, etwas Bremsenreiniger an den Luftfilter....Einige Startversuche später lief die VFR schön rund. Ohne Sprotzer oder Aussetzer.
Mein Winterprojekt zum wieder toll machen.
Hab mal ne 1200 ZRX Kawa nach etwa 5 Jahren Standzeit wieder hergerichtet. War genau so problemlos.
Meine "normalen" Mopeds stell ich im Winter in die Scheune und starte sie im Frühjahr wieder....Immer problemlos bis auf Eine...Meine Bandit vor mehr als 10 Jahren hat ziemlich Probleme gemacht. War aber nur Eine von vieleicht 20.
Und wieder mal: " ich kann viel besser Mopedfahren als du und ICH machs richtig!" Antwort: Quatsch dich überhol ich noch mit meinem Roller!" 
Wenn jemand mit 10° Schräglage um die Ecken will? soll er! Wir haben unsere Mopeds fast alle ausschließlich als Hobby, und mein Hobby führe ich so aus wie ich will und wenn ich mit 91noch Moped fahren will (mein Onkel) dann ist das nicht nervend sondern toll!
Oder kommt jetzt die Moppedpolizei und schreibt vor mit welchem Moped ich in welchem Alter mit welchem Gewicht um welche Ecken mit welcher Schräglage fahren darf? Womöglich noch in welcher Farbe? Ob mit oder ohne Autokmatik.
Dies ist für mich zumindest ein Hobby und wem ich evtl. zu langsam um die Ecke fahre ist mir egal. Überholen hat die Mopedpolizei glaub ich noch nicht verboten.
erlebt man immer wenn was Neues kommt. "Echte" Motorradfahrer brauchen das Zeugs scheinbar alles nicht und fahren wahrscheinlich noch mit Starrrahmen rum. OK, lasst sie
Wer Unsicher ist mit was neuem soll sich doch ein Moped ausleihen und fahren. Alles was hier gesagt wird ist doch gleichzeitig richtig und für den Anderen eben nicht so richtig.
Was hab ich schon alles für Geschichten über DCT in der African Twin gehört. Oft von sogenannten "Könnern" auf ihren aufgerüsteten 300kg Adventure Mopeds.
Da bin ich ganz mit biker boy......Nicht soviel Gedanken machen. Fahren und dann entscheiden Passts oder Passts nicht
Zwar nich YAMT aber jahrelang schon Honda Doppelkupplungsgetriebe. Es gibt wirklich nur ganz wenige Situationen bei der mir eine Kupplung fehlt. Am blödestens für mich ist das rückwärts in meine Scheuer/Hütte zu kommen. Ich muss rückwärts rein. Die Zufahrt zur Hütte ist schräg und viel Platz zum wenden gibts nicht, schieben kommt durch die Schräge nicht in Frage. Also rückwärts rangieren, dann vorwärts mit eingeschlagenem Lenker 2 m. vorwärts...wieder rückwärts....wieder vorwärts. Meine XSR mit kupplung kann ich schön cm weise rangieren. Bei der Honda kommt die Kupplung eben erst bei höherer Drehzahl, da ruckelts schon mal. Geht aber im Endeffekt doch. Seit 6 Jahren bei dem Prozess noch kein Kipper. Selbst in leichtem Gelände funktioniert das getriebe prima, für mich besser als bei der Yamaha mit Standartgetriebe. besonders beim Losfahren, gleichgültig wie schräg, wie "schotterig" wie eng hab ich die Honda viel besser im Griff. Linke Hand an die Bremse und Gas. Den Rest regelt das Moped!
bei Tricky Kurven helf ich mir mit der Hinterradbremse. Ich kann sie mit der Hand bedienen und hab sie damit toll im Griff. Und die Hinterradbremse stört selbst mit voll eingeschlagenem Lenker nicht
Bei der Testfahrt mit YAMT hab ich diesbezüglich eigentlich keine wesentlich andere Erfahrung gemacht, außer dass die Yamaha Automatik wesentlich schneller schaltet als auf meiner Honda
ich kenn Kurviger und Calimoto nur aus der kostenlosen Zeit und da wars für mich ebenso untauglich wie Garmin damals. Was mir überaus wichtig ist, sind aktuelle Verkehrsmeldungen und Umleitungen. Wie oft habe ich schon eine schöne Tour geplant und stand dann vor einer Umleitung. Neue Strecke am kleinen Navi oder smartphone vor Ort gesucht, kaum einige wenige km gefahren...schon die nächste Umleitung. ich denk da gerade an eine Tour im Odenwald...Grausam! für mich bestand der ganze Odenwald nur aus Umleitungen.
Seit ich die kostenlosen Programme von Google, TomTom oder Here nehme weis ich gar nicht mehr, was eine Umleitung oder ein größerer Stau ist.
Der Gipfel an Blödheit war für mich mein letztes Garmin Navi. War zwar mit Handy verbunden und sollte Verkehrsmeldungen kennen???? OK meldete z.B. :" in 4 km ist die Straße wegen Bauarbeiten gesperrt!" Ja schön! was hab ich davon? soll ich jetzt auf dem kleinen Navi umplanen? ne Alternative Strecke wurde nicht gemeldet.
Und dann immer wieder die Tips von Navikünstlern:" Du muss nur dies so und das andere so einstellen!" Ich will aber Mopedfahren und kein Ingenieur für Navibedienung werden.
Ich weis jetzt nicht wie gut Calimoto und Co bei verkersmeldungen sind ? vieleicht hat sich ja was verbessert.
Ach ja! fällt mir noch ein. Auch die Abstecher durch Siedlungen (weils da scheinbar 2 oder 3 Kurven gibt ) sind vorbei.
Alles anzeigen...und wie lautete dafür die Anfrage bei ChatGPT?
Sorry, hat nicht funktioniert, Hab immer ne Meldung bekommen, dass irgendwqas nicht geht.
Hab die GPX Datei in Kurviger geladen und hier dann das Beispiel
