Beiträge von Trebbler

Ich musste dem Yam Monteur auch erst mal erklären, dass es USB Ladekabel und USB Datenkabel gibt. Und mit zweiterem klappts prima.

Irgendwann wird eben die ganze unterschiedlichste Elektronik auch einem guten Motorradmechatroniker zu viel. Dazu kommen tlw. noch unerfindliche Eigenheiten/Beschränkungen derSoftwareentwickler dazu, dass ich mir fast sicher bin, einige von denen sind noch nie auf einem Motorrad gesessen.

Warum muss Garmin nach jedem Stopp wieder frisch gestartet werden? warum muss ich jedesmal bestätigen, dass ich auf die Sraße usw. achte wenn ich Garmin benutze und genau während dieser Bestätigung nicht auf die Straße schauen kann

Warum wird ein unbelüftetes Fach fürs Handy gebaut? Nach ner Stunde in der Sonne wirds dem Ding so warm, dass es aussteigen will. Ein Perlierelement zum kühlen im Fach kostet vieleicht 2 €.

Auf der Honda such ich mir mit Sprachbefehl super zuverlässig meine Naviziele / Telefonziele etc. Bei Garmin und auch der Yamaha App geht das nicht. Muss ich extra anhalten! Und ehrlich wer macht das? da wird gefummelt und gefummelt und mehr aufs Display als auf die Straße geschaut.

Überhaupt das Garmin Navi!!!! Für mich weit weit weg von einem Motorradnavi mit dem man eigentlich auf kleinen und kleinsten Straßen zum Ziel will. Wo ist der Knopf für "Kurvig" oder so ähnlich.

Vieles davon könnte man über Updates wieder richten, dazu muss aber ein Motorradfahrer und kein Controller oder so ran.

Mal sehn, vieleicht schraub ich mein Carpureid wieder ran obwohl das nicht Sinn der Sache ist. Dort kann ich mit TOMTOM oder anderen kostenlos auf Motorradstrecken navigieren.

Die Tracer 9 hätte wirklich eine gute problemlose für Motorradfahrer angepasste Handysoftware verdient oder man macht wie Honda einfach Android Auto bzw Apple carplay drauf. Ist doch sonst ein ganz ganz tolles Moped

Komfortsitz OK! Ich selbst war aber erst zufrieden als ich mir Fahrradunterhosen mit Geleinlage angezogen habe oder dann etwas später als ich die umgebaute Sitzbank von Schauland auf dem Moped hatte. Mit der 2025er Tracer jetzt genau das selbe Problem. Bis zum Winter (lasse ich die Sitzbank wieder umbauen) behelfe ich mir mit den Radunterhosen.

Hab diese Problem nicht auf der XSR und auch nicht auf der CB 1000 R und auch nicht auf dem Roller.

Beim letzten Umbau wurde auch ein Keil vorne eingebaut damit ich nicht immer nach vorne rutsche. Ob da das Hauptproblem liegt?

Zitat von gescha71

allerdings darf man das Headset nicht abschalten o. ähnliches, weil die Yamaha, wenn sie mal läuft, nicht mehr nach einem Headset sucht.

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Ist das bei allen hedsets so? Mein nolan m-com schaltet sich ja automatisch aus wenn sich nix bewegt. Starte ich erst und beweg den Nolan dann, verbindet sich alles ganz prima. hab ich da nen Denkfehler? mir ist bis jetzt jedenfalls noch nix aufgefallen

Bei mir gings ebenfalls nur, wenn ich das Headset mit der GT koppelte. Und zwar an erster Stelle. Das Smartphone hab ich dann als 2. Handy gekoppelt. Jetzt funktionierts.

Nehm ich den Helm dann für ein anderes Moped koppelt sich das Handy eben als 2.-Handy. Geht wunderbar.

hab so ein Sytsem eigentlich für alle meine Mopeds angeschafft. An der XSR allerdings mussten die Dinger wieder runter. Die XSR hat normale stehende Ventile, diese hats nach etwa schon 1000km schräg gedrückt. Irgendwie halten diese stehenden Ventile die Fliehkraft nicht so richtig aus...sind scheinbar etwas zu schwer und bevor hier das Ventil abreisst kamen die Sensoren runter.

An meine Hondas sind stabile Winkelventile angeschraubt. Da bewegt sich seit vielen 1000 km. nix.

Hab übrigens die "chinesische" Variante von Aliexpress dran. Wenn ich mir das Handybild in der Anzeige so anschaue " grübel Grübel...!" die Alixpress Variante für ca 20€ gleicht dem Bild docht sehr.

Ich hab mir letzte Woche eine 25er Tracer gekauft und natürlich das YAMT getestet. Bin automatikfahren vom Honda Getriebe eigentlich gewöhnt.

Bin mit dem YAMT aber leider überhaupt nicht zurecht gekommen. Ich hab ne enge ziemlich verwinkelte/verzwickte Zufahrt zum Mopedstellplatz. So am Geländer vorbei- Achtung links der Blumentopf ganz knapp nehmen-sonst passt am Buchs nicht vorbei. Dann Knapp am Kellerzugang links über eine Terassenplatte rechts am Flieder vorbei damit ich vorwärts auf die Terasse komme. Von dort aus rückwärts schiebend unter den Carport.

Mit der Honda gings, da ich links die Handbremse hatte- wenn ich dann rechts zuckte (kommt gar nicht so selten vor) konnte ich den Roller mit der Handbremse wieder einfangen.

Das geht beim YAMT leider nicht. Zudem kommt der 1. Gang ziemlich "KLONK" Auch die anderen Gänge hören sich an wie früher bei den BMWs.

Mit schleifender Kupplung aber komm ich problemlos hinters Haus.

Beim Wenden mit dem YAMT war ich auch sehr unsicher, würde sich aber bestimmt mit mehr Übung wieder geben.

Schade, hab mir dann doch das normale Getriebe gekauft- zudem der neue Quickshifter traumhaft funktioniert. (hab noch eine XSR, kann also gut vergleichen)

Ich hatte meine 2023er ebenfalls wegen dem Lärm letztes Jahr mit gerade mal 3500km gleich wieder verkauft. Sie sollte für mich ein Tourenmotorrad sein, aber 5 Stunden auf´m Moped mit Ohrenstöpseln....Ging gar nicht.

Ich habs mit verschiedensten zugelassenen und nicht zugelassenen Scheiben versucht. Der einzige Effekt bei mir war: mit der hohen Scheibe waren zwar die Fahrtwindeffekte weniger! allerdings war vom Motor her dann ein für mich unerträgliches Dröhnen zu hören.

Ich hab mir jetzt die 25er Tracer gekauft. Da haben die Aerodynamiker gegenüber der letzten Tracer tolle Arbeit geleistet. Scheibe hoch und fast windstill bis ca 120 km/h.

So soll ein Tourenmoped sein

Standzeiten ? Was solls! Hab letzte Woche eine VFR 750 mit Vergaser nach etwa 15 Jahren Stillstand problemlos ans laufen gebracht.

einzige Maßnahme beim Stillsetzen damals, Vergaser wurden entleert.

Nicht mal neuen Sprit hab ich benötigt. Ölkontrolle....hat noch geschmiert! Spritkontrolle....Hat ganz gut ausgesehen und nach Sprit gerochen.

Neue Batterie rein, Luft in die Reifen für die Probefahrt, etwas Bremsenreiniger an den Luftfilter....Einige Startversuche später lief die VFR schön rund. Ohne Sprotzer oder Aussetzer.

Mein Winterprojekt zum wieder toll machen.

Hab mal ne 1200 ZRX Kawa nach etwa 5 Jahren Standzeit wieder hergerichtet. War genau so problemlos.

Meine "normalen" Mopeds stell ich im Winter in die Scheune und starte sie im Frühjahr wieder....Immer problemlos bis auf Eine...Meine Bandit vor mehr als 10 Jahren hat ziemlich Probleme gemacht. War aber nur Eine von vieleicht 20.

Und wieder mal: " ich kann viel besser Mopedfahren als du und ICH machs richtig!" Antwort: Quatsch dich überhol ich noch mit meinem Roller!"

Wenn jemand mit 10° Schräglage um die Ecken will? soll er! Wir haben unsere Mopeds fast alle ausschließlich als Hobby, und mein Hobby führe ich so aus wie ich will und wenn ich mit 91noch Moped fahren will (mein Onkel) dann ist das nicht nervend sondern toll!

Oder kommt jetzt die Moppedpolizei und schreibt vor mit welchem Moped ich in welchem Alter mit welchem Gewicht um welche Ecken mit welcher Schräglage fahren darf? Womöglich noch in welcher Farbe? Ob mit oder ohne Autokmatik.

Dies ist für mich zumindest ein Hobby und wem ich evtl. zu langsam um die Ecke fahre ist mir egal. Überholen hat die Mopedpolizei glaub ich noch nicht verboten.

erlebt man immer wenn was Neues kommt. "Echte" Motorradfahrer brauchen das Zeugs scheinbar alles nicht und fahren wahrscheinlich noch mit Starrrahmen rum. OK, lasst sie

Wer Unsicher ist mit was neuem soll sich doch ein Moped ausleihen und fahren. Alles was hier gesagt wird ist doch gleichzeitig richtig und für den Anderen eben nicht so richtig.

Was hab ich schon alles für Geschichten über DCT in der African Twin gehört. Oft von sogenannten "Könnern" auf ihren aufgerüsteten 300kg Adventure Mopeds.

Da bin ich ganz mit biker boy......Nicht soviel Gedanken machen. Fahren und dann entscheiden Passts oder Passts nicht