'96 Führerschein Klasse 1a
'97 XT600
'99 verkauft, Führerschein auf Klasse 1 umgeschrieben
Dann Studium, Beziehung, Kinder
'08 für 4 Monate zum Pendeln 'ne FJ1200 geliehen bekommen
'14 nach Trennung Übernahme besagter FJ1200
'19 Umbau auf 17"-Hinterrad (viele weitere Modifikationen
'23 bis heute Tracer 9 GT+
Alles anzeigenFalls es interessiert, das ist der Spritzschutz den ich verbaut habe.
Ich finde der sieht nicht ganz so nach Plastik aus.
Den gab es auch damals für die älteren Tracer Modelle, wie z.b. die RN57.
Hast Du mal den direkten Link?
Bei 40k zögere ich schon, das in ein Auto zu investieren - für ein Motorrad weit über meinem Limit. Aber der Impuls ist mMn jetzt gesetzt, die Schallmauer bei der Leistungsdichte ist damit durchbrochen. Preise werden bald fallen und gleichzeitig die Leistung weiter steigen. Und wenn meine GT+ dann mal eine Nachfolgerin braucht, dann werden die Preise für solche Kraftpakete deutlich niedriger sein ...
Ja, das ist im Moment auch bei mir die rein rationale Überlegung.
Alles anzeigenDem gegenüber stelle ich aber einfach mal ein konkreres Fallbeispiel in den Raum. Meine Frau braucht ein Fahrzeug praktisch nur um ihren Arbeitsweg zu bestreiten, hat eine tägliche Strecke von 2x95km und keine Möglichkeit an der Arbeitsstelle zu Laden. Inkl. kurzer Abstecher zum Einkaufen o.ä. kommt sie also auf ca. 210km/Tag.
Öffies auf der Strecke = Fehlanzeige bzw. mit einem Aufwand von 2x3,5Std. verbunden, vorausgesetzt die Anschlüsse funktionieren...😥
Arbeitsplatzwechsel nach 45Jahren Betriebszugenhörigkeit keine Option weil spezifisch hoch qualifiziert und nicht gewillt für netto €1000,- weniger zu arbeiten.
Ein E-Fahrzeug welches einiger Maßen gut ausgestattet ist und mit der nötigen Reichweite aufwarten kann liegt preislich im Bereich ab ca. € 35.000 und ist günstig- gebraucht praktisch nicht zu bekommen...
In unserem Falle tut ein Skoda Fabia 1,6tdi als Leasingrückläufer 3Jahre alt für €10500,- mit einem Durchschittsverbrauch von 4,2Litern und sehr überschaubarem Wartungsaufwand klaglos seinen Dienst.
Für uns ist das aktuell immer noch alternativlos...
Ich habe 'nen Astra Kombi Diesel, 14 Jahre alt, gut 250k gelaufen und klaglos am tun. Bei ca. 20k km/a rechne ich jetzt noch zwei Jahre und spekuliere dann darauf, daß ich entweder 'n gutes Leasingmodell oder 'nen Gebrauchten finde.
Daß im Moment keine Gebrauchten zu bekommen sind finde ich merkwürdig - angeblich werden die Händler die Gebrauchten kaum los und haben daher die Lager übervoll.
Und was die E-Motorräder angeht gehe ich davon aus, daß sich die genannten Probleme in 5-8 Jahren ausgewachsen haben werden - meine GT+ ist jetzt 2,5 Jahre alt und ich denke, daß ich die noch mindestens 5-8 Jahre fahren werde, bevor ich über ein neues Motorrad nachdenke.
Ich bin jedenfalls sehr neugierig auf die Entwicklungen in der näheren Zukunft. Meine GT+ ist nach meiner derzeitigen Einschätzung jedenfalls das letzte Neufahrzeug mit Verbrenner das ich mir je kaufen werde - meinen alten Dieselkombi wird ein eAuto ersetzen, und neue Motorräder würde ich höchstens als gebrauchte noch mit Verbrenner kaufen.
Zum Thema Ladezeit und Reichweite ganz aktuell:
Gibt's zufällig jemand hier im Forum, der ein bißchen Ahnung vom Stand der Batterie-Forschung hat? Ich hab was im Hinterkopf, daß inzwischen die ersten Batterien ohne Lithium, aber mit höherer Energiedichte existieren, kann mich aber nicht erinnern, wo ich das gelesen habe.
Ich meine sogar, da wäre ein Element verwendet worden, das überall auf der Welt vorhanden, sprich praktisch unbegrenzt zu bekommen ist.
Sorry, aber bei zu viel CO2 im Körper sterben auch wir - die Abatmung ist der schnellste Weg, um es loszuwerden und hilft auch bei der pH-Regulierung, neben vielen Puffersystemen.
EFuels sind meines Wissens abseits von Machbarkeitsstudien rein hypothetisch und meilenweit von jeglicher Massenverfügbarkeit entfernt - bisher gibt es eine einzige Fabrik irgendwo in Südamerika. . Und angesichts der hohen Energiekosten für die Produktion und den geringen Effizienzgrad wird das durch den resultierenden hohen Preis mMn auch niemals in der Breite verfügbar und außer für Nischen rentabel sein - die Kosten auf 100km sind bei E-Autos schon heute niedriger als bei Verbrennern, und bei Batterien sind noch deutliche Verbesserungen in der Pipeline.
Just my 2¢
