Beiträge von Rostocker

Ja, das ist im Moment auch bei mir die rein rationale Überlegung.

Zitat von merlin63

Dem gegenüber stelle ich aber einfach mal ein konkreres Fallbeispiel in den Raum. Meine Frau braucht ein Fahrzeug praktisch nur um ihren Arbeitsweg zu bestreiten, hat eine tägliche Strecke von 2x95km und keine Möglichkeit an der Arbeitsstelle zu Laden. Inkl. kurzer Abstecher zum Einkaufen o.ä. kommt sie also auf ca. 210km/Tag.

Öffies auf der Strecke = Fehlanzeige bzw. mit einem Aufwand von 2x3,5Std. verbunden, vorausgesetzt die Anschlüsse funktionieren...😥

Arbeitsplatzwechsel nach 45Jahren Betriebszugenhörigkeit keine Option weil spezifisch hoch qualifiziert und nicht gewillt für netto €1000,- weniger zu arbeiten.

Ein E-Fahrzeug welches einiger Maßen gut ausgestattet ist und mit der nötigen Reichweite aufwarten kann liegt preislich im Bereich ab ca. € 35.000 und ist günstig- gebraucht praktisch nicht zu bekommen...

In unserem Falle tut ein Skoda Fabia 1,6tdi als Leasingrückläufer 3Jahre alt für €10500,- mit einem Durchschittsverbrauch von 4,2Litern und sehr überschaubarem Wartungsaufwand klaglos seinen Dienst.

Für uns ist das aktuell immer noch alternativlos...

Alles anzeigen

Ich habe 'nen Astra Kombi Diesel, 14 Jahre alt, gut 250k gelaufen und klaglos am tun. Bei ca. 20k km/a rechne ich jetzt noch zwei Jahre und spekuliere dann darauf, daß ich entweder 'n gutes Leasingmodell oder 'nen Gebrauchten finde.

Daß im Moment keine Gebrauchten zu bekommen sind finde ich merkwürdig - angeblich werden die Händler die Gebrauchten kaum los und haben daher die Lager übervoll.

Und was die E-Motorräder angeht gehe ich davon aus, daß sich die genannten Probleme in 5-8 Jahren ausgewachsen haben werden - meine GT+ ist jetzt 2,5 Jahre alt und ich denke, daß ich die noch mindestens 5-8 Jahre fahren werde, bevor ich über ein neues Motorrad nachdenke.

Ich bin jedenfalls sehr neugierig auf die Entwicklungen in der näheren Zukunft. Meine GT+ ist nach meiner derzeitigen Einschätzung jedenfalls das letzte Neufahrzeug mit Verbrenner das ich mir je kaufen werde - meinen alten Dieselkombi wird ein eAuto ersetzen, und neue Motorräder würde ich höchstens als gebrauchte noch mit Verbrenner kaufen.

Zum Thema Ladezeit und Reichweite ganz aktuell:

10 Minuten und 600 Kilometer: Feststoff-Batterie für die neue Verge TS Pro

Zur Messe CES 2026 in Las Vegas präsentiert Verge Motorcycles die neueste Version des rund 140 PS starken Elektro-Motorrads TS Pro – erstmals mit…

www.motorradonline.de

Gibt's zufällig jemand hier im Forum, der ein bißchen Ahnung vom Stand der Batterie-Forschung hat? Ich hab was im Hinterkopf, daß inzwischen die ersten Batterien ohne Lithium, aber mit höherer Energiedichte existieren, kann mich aber nicht erinnern, wo ich das gelesen habe.

Ich meine sogar, da wäre ein Element verwendet worden, das überall auf der Welt vorhanden, sprich praktisch unbegrenzt zu bekommen ist.

Sorry, aber bei zu viel CO2 im Körper sterben auch wir - die Abatmung ist der schnellste Weg, um es loszuwerden und hilft auch bei der pH-Regulierung, neben vielen Puffersystemen.

EFuels sind meines Wissens abseits von Machbarkeitsstudien rein hypothetisch und meilenweit von jeglicher Massenverfügbarkeit entfernt - bisher gibt es eine einzige Fabrik irgendwo in Südamerika. . Und angesichts der hohen Energiekosten für die Produktion und den geringen Effizienzgrad wird das durch den resultierenden hohen Preis mMn auch niemals in der Breite verfügbar und außer für Nischen rentabel sein - die Kosten auf 100km sind bei E-Autos schon heute niedriger als bei Verbrennern, und bei Batterien sind noch deutliche Verbesserungen in der Pipeline.

Just my 2¢

Irgendwo gibt's hier 'nen Thread zur CCU-Software für die Tracer 9 GT+ ohne AMT - da gibt's 'nen Link zum Download. Vielleicht findest Du im Umfeld der GT+-Software auch die Version für Deine Maschine?

Nee, muß schon am Pluspol vom NV-Stecker angeschlossen werden. Aber das sollte dann ausreichen.

Wenn meine Erinnerung stimmt, dann hab ich auch nur das rote Kabel am Nebenverbraucher-Anschluß angeklemmt - der Stromkreis wird dann über das schwarze Kabel zur Batterie geschlossen.

Den Kabelbaum zur Batterie habe ich mit 'nem Draht-Kleiderbügel links unter dem Tank parallel zu dem dort bereits laufenden Kabelstrang gezogen - bißchen stochern, dann ging das ganz easy.

Wenn Du 'nen Draht zum Yamisan hast, dann könntest Du es von dem als PDF bekommen ...

Aber ich denke, yamr1M hat recht - Gabel und Bremsen sind Teile, wo ich persönlich nur rangehen würde, wenn ich wirklich weiß, was ich tue. Sonst lasse ich da lieber die Finger von.