Beiträge von dyyke

Zitat von der_Schmitti

Wenn die ECU von ECUflash.de programmiert wurde, dann ist das upgrade für die WFS deaktivieren nur 180,00 EUR.

Und so grundsätzlich - von was reden wir hier - die Qualität entspricht dem Preisangebot - billig kauft man immer 2 x 😎

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Ja, die ECU wurde nicht von denen gemacht. Gegen 180 EUR hätte ich nichts, aber man kann das scheinbar nicht einzeln buchen. 😊

Ich finde grundsätzlich alles was mit ECU zu tun hat überteuert - da wird eben viel damit gespielt, dass die Leute (zumindest in DE) keinen oder sehr restriktiven Zugriff auf die Geräte haben. Aber andere Geschichte. 😁

Danke für deine Hilfe! Ich stehe praktisch kurz vor Ausbohren der Schrauben. 🤟

Zitat von der_Schmitti

Hallo,

Option 1:

- Zündschloss samt Antennenring aus bauen und voneinander trennen.

- 1 (schwarzer) Zündschlüssel mit etwas Schaumstoff und Kabelbinder am Antennenring befestigen und irgendwo unter dem Tank, etc. platzieren oder sonst wo es sicher vor Sturzschäden ist.

- An die Zuführungskabel des Zündschlosses eine Brücke anfertigen und über einen 5 Amp Kipp-Schalter legen. Diesen auch irgendwo sturzsicher einbauen. Fertig - Hinweis: Nicht über den Kill-aus gehen, sonst funktioniert das DIAG Menü nicht mehr.

Option 2:

Im Rahmen einer ECUflash Programmierung die WFS deaktivieren lassen. Soweit mein Kenntnisstand das zulässt, ist das bei ECUflash.de als Zusatzoption kostenlos.

Ich hatte es auch erst als Option 1 und hatte es später mit Option 2 als update gebaut - damit konnte der Antennenring samt Schlüssel entfallen. Meine Hauptsorge dabei war, wenn die MT geklaut wird und man nicht alle Schlüssel abgeben kann, hat man Probleme mit der Versicherung.

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Hammer, danke dir!

Ich habe mich nun auch nach etwas mehr Recherche erstmal für Option 01 entschieden, da ich die Preise für den ECU Flash unterirdisch finde, vor allem weil meine ECU schon umprogrammiert wurde.

Das hilft mir sehr weiter! Ich mache mich heute Abend an die blöden Abrissschrauben am Schloss. 😁✌️

Hatte heute etwas Zeit und hab' schonmal Kurzhubgasgriff, Bremspumpe und Kettenspanner eingebaut. Der Rest der Teile hat aktuell sehr lange Lieferzeiten, deshalb werde ich mich jetzt erstmal um Zündschloss und Lackierung kümmern.

Zitat von Saarländer

Verfügbarkeit von Ersatzteilen war richtig mies (Hebel und Manschetten) und die Haltbarkeit der Hebel war ein Witz, total billiges Material.

Ist aber auch schon ein paar Jährchen her ..

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Die Verfügbarkeit ist vergleichbar mit anderen Herstellern und die Hebel sind seit jeher im Prinzip die gleichen die Brembo verbaut. Die verwenden kein billiges Material.

Zitat von h0iJ0i

Fußrastenhöherlegung? Bringt halt nix wenn der Motordeckel schleift.

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Nein, Heck.

Zitat von h0iJ0i

Höher legen wär eventuell auch noch eine Überlegung wert, Schräglagenfreiheit ist links rum durch den weit abstehenden Motordeckel auch etwas begrenzt (für Rennstreckenverhältnisse).

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Moin,

höher gelegt ist sie schon. Ich habe an der Raste ca. 11cm Höhenunterschied zur Serien MT. 😉

Zitat von Saarländer

Wieso Accosato und welches Modell genau?

Bin Mal Accosato auf TM gefahren und war gar nicht zufrieden.

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PRS 19 x 17-19.

Die Teile sind sehr gut verarbeitet, kommen mit Klapphebel und einige erfahrene Rennfahrerkollegen im Umkreis haben sehr gute Erfahrungen damit. Was hat dich gestört?

Unter'm Strich sollte da kaum Unterschied zu Brembo sein, da Accossato die Bremspumpen für Brembo gebaut hat bis die sich entschlossen haben das selbst zu machen.

Zitat von ao6869

Kleiner Tip zu den Bremsscheiben…

Es gibt hier im Forum schon was darüber.

Du bekommst die nicht eingetragen, da Schrauben und Spacer für den Bremssattel nicht geprüft sind.

Müsstest Du auf eigene Kosten und Risiko bei einer Materialprüfanstalt erproben und freigeben lassen…

Das wird min 4 stellig 🙈

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Was magnat1961 sagt.

Moin,

hat eventuell noch wer den Schaltplan / WHB der RN29 IN ENGLISCH für mich - europäisches Modell, nicht US? Das wäre toll!

Danke!

So, über den Winter sind einige Umbauten angesagt, deshalb werde ich voraussichtlich hier öfter mal Updates posten. Der Plan ist:

• Kurzhubgasgriff Active (Hatte ich bisher über Adapterringe gelöst, jetzt soll ein Komplettsystem ran)
• Accossato Radialbremspumpe
• Braking Oversize Bremsscheiben 320mm inkl. Braking Bremsbeläge
• Lenkerschalter ersetzen gegen Jetprime
• Lenkerstummel tauschen gegen Renthal
• Lenker 3cm tiefer
• Schnelltankdeckel
• Kettenspanner Lightech
• Neuer Sitz inkl. Heck (Bisher S2 Concept, jetzt teste ich mal die Verkleidung von Access Composites)
• Komplett neue Lackierung inkl. Felgen pulvern
• Möglichst alle relevanten Schrauben auf Titan ändern
• Neue Flüssigkeiten, Filter etc.
• Neuer Akra Racing Endschalldämpfer (Der Alte hat die Saison nicht schadlos überstanden. :D)

Auf geht's!