Beiträge von dyyke

Moin Jonas,

für die RN29 gibt es nur zwei Anbieter, beide aus Frankreich. S2 Concept (https://www.s2-concept.com/) und Access Composites (https://www.accesscomposites.com).

Ich habe von beiden Herstellern Teile verbaut. Die Qualität ist bei Access etwas besser und die Teile kommen in weiß (Bei S2 schwarz). Das Design unterscheidet sich auch deutlich. Access geht eher in Richtung Hooligan, S2 macht eine eher klassische Verkleidung für die MT.

S2 Concept

Access Composites

S2 hat manchmal gewisse Teile auf Vorrat, Access fertigt fast ausschließlich auf Bestellung. Die Lieferzeiten liegen aktuell bei ca. 1-2 Monaten.

Wenn du sonst noch fragen hast, schieß los.

Zitat von Sigi63

Eine Möglichkeit wäre es ja, ohne das Übersetzungsverhältnis groß zu ändern, vorne 1 Zahn und hinten 2,3 oder 4 Zähne weniger zu nehmen. So verlängert sich auch der Radstand.

Gruß Sigi

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Nee, leider keine Option. Wie gesagt, ich bin hinten mit der Achse auf Anschlag. Nur ist "Anschlag" mit den Schnellspannern weiter vorne als ohne.

Kurzes Update: Zündschloss ist raus.

lv_0_20221028183106.mp4

Als nächstes ist wohl die Kette inkl. hinteres Kettenrad dran. Leider ist mein Radstand durch die Lightech-Spanner etwas kürzer geworden (ich war zuvor auf Anschlag lange) und ich muss ein bis zwei Glieder raus trennen. Außerdem möchte ich noch ein Renthal Kettenrad verbauen.

Zitat von Wolfgang MS

Umkippsensor, wenn es liegt geht es aus.

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Es soll Stürze geben, bei denen das Motorrad in der Bande lehnt. Jetzt ist auch gut mit Ratschlägen - wo wart ihr als ich wirklich Fragen hatte?

Zitat von wortex

äh, Killschalter?

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Wie du siehst, steht an meiner Zündung jetzt international verständlich "KILL SWITCH". Versteht jeder Streckenposten auch an seinem ersten Tag in wohl beinahe jedem Land.

Auf die billige Plastik Lenker-Armatur der MT mit dem Killswitch verlasse ich mich ungern, wenn man bei 160+ einen Ausflug ins Kies macht, deshalb gibt es die bei mir auch nicht mehr in der Form.

Zitat von Liedl

Der Schalter sieht ja schick aus, nur erschließt sich mir nicht wirklich wo hier jetzt der Unterschied ist, der Schlüssel hat doch die gleiche Funktion gehabt, ist es dir nur ums basteln gegangen oder muss das auf der Rennstrecke so sein

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Erstens was Saarländer sagt - man schleppt eh schon Tonnen an Werkzeug, Zubehör, Ersatzteilen etc. zur Strecke, da kann es passieren, dass man den Schlüssel vergisst und dann ist das ein teurer "Urlaub" als Zuschauer.

Zweitens: Gewichtsersparnis. So ein Schloss ist nicht gerade leicht.

Drittens: Im Falle eines Sturzes haben die Streckenposten jederzeit die Möglichkeit das Motorrad aus zu machen. Wenn beim Sturz der Schlüssel im Schloss bricht oder sich verkeilt, dann kann das schonmal gefährlich werden.

Zitat von Pattes

Geht soweit ich mich erinnere mehr um das lenkradschloss als das Zündschloss selber.

Vor Ewigen Jahren hab ich mal ein paar Fighter Umbauten gemacht und da wurde teilweise ein Bremsscheiben Schloß mit eingetragen wenn das Zündschloss woanders hin verlegt wurde.

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Danke, aber um Eintragung geht es hier nicht, da es ein Rennstrecken-Umbau ist. 😉

Bin inzwischen fertig und die Zündung funktioniert. Die Antenne inkl. Schlüssel habe ich bis unter den Tank verlängert, dort liegt sie sicher und geschützt. Siehe: lv_0_20221028183106.mp4

Danke nochmal

Zitat von Saarländer

Die Schrauben sind sicher eingeklebt.

Körnerschlag

3mm Bohrer vorbohren (min. 30mm tief)

8mm Bohrer nachbohren

Dann mit einem Linksausdreher die Schrauben entfernen. Oder eben einen Torx Reinklopfen oder Schlitz reinfräsen.

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Aye, danke. Schloss ist inzwischen raus.

Ich frage mich aber immernoch, warum die das so kompliziert machen bei einem Moped mit WFS. Da bin ich doch ohne Schlüssel trotzdem aufgeschmissen, selbst wenn ich die Zündung überbrücken kann durch Schloss-Ausbau, oder?

Naja, so kann man auch einen ganzen Mittag verbringen.

Zitat von Triple/one

In der Mitte einen Körner Schlag. Dann mit einem 12er oder 13er Bohrer, solange Bohren, bis der Kopf Abfällt. Nicht Deiner, sondern der von der Schraube.

PS: Die Genaue Größe weiß ich jetzt nicht. Der Bohrer sollte so Groß wie der Kopf der Schraube sein. In etwa.

Gruß

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Jau, danke.

Die erste habe ich jetzt raus. Ich weiß nicht, was die da in Japan für ein Loctite benutzen, aber das ist echt nicht normal.

Nummer zwei muss jetzt dran glauben.

Danke euch!!!

Bei mir sehen die beide so aus und ich weiß nicht so wirklich wie das funktionieren soll.

Zitat von Triple/one

Du brauchst nur den Kopf wegbohren. Dann geht die Schraube von alleine raus. Nicht mit einem Bohrer, der in die Schraube rein Bohrt. Bohrt man leicht schräg, dann ist das Gewinde hinüber.

Die Schrauben sehen ja Ungefähr so aus. Da den Kopf weg und den Rest kann man mit der Hand später rausdrehen.

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Danke!!!

Also in die Erste habe ich mit dem Dremel einen Schlitz rein geschnitten und versucht die mit dem Schraubendreher bzw der Ratsche raus zu bekommen. Absolut keine Chance...