Zündschloss durch Schalter ersetzen

Moin allerseits,

vorweg: Ich bin ganz gut mit Ideen und mit Schrauben, aber bzgl. Fahrezugelektronik stehe ich noch recht am Anfang. Da ich meine Renn-RN29 über den Winter einmal komplett überarbeite und viele neue Dinge ein- und anbauen werde, habe ich mir in dem Zuge überlegt als "On Top Aufgabe" eventuell noch das Zündschloss ad acta zu legen und in einen simplen Schalter zu verwandeln.

Nun scheint das ja bei Mopeds ohne Wegfahrsperre recht easy machbar zu sein - leider hat meine 2015er RN29 dieses in meinem Fall eher nervige Extra.

Ich bin diesbezüglich schon mit Woodcraft im Austausch, die bieten aber ihr Keyswitch Elimination Kit nur für US Modelle an, die somit keine Wegfahrsperre haben. Sie würden mir einen Kabelbaum für meine anfertigen, brauchen dazu aber noch einige Angaben und Fotos von meiner Maschine - scheinbar hat das noch nie jemand aus Europa bei ihnen angefragt. Der Original-Wortlaut ist:

Zitat

Hey, we do not have the wiring info on European 2015 MT-09. They are different than the USA market bikes we have access to and also include an immobilizer that the USA market bikes do not have. You would need some way of bypassing the immobilizer for one of our key eliminator bar switches to work (Sometimes you can remove the antenna from the factory ignition switch and zip tie your key into it). Also, we would need some detailed photographs of the right bar switch and ignition cylinder connectors from the back side so that we can clearly see the wire colors going into each connector position. Also we would need a EU wiring diagram for your bike. If you can help us get that information together we'll be able to provide an accurate quote.

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Unter'm Strich würde ich sagen, dass ich denen alle Daten zukommen lassen kann. Meine Fragen/Probleme sind also eher Folgende:

• Bekomme ich die "Antenne" aus dem Zündschloss gelößt, um den Schlüssel da ran zu tackern und irgendwo zu fixieren?
• Gibt es einfachere Möglichkeiten? (Wegfahrsperre über ECU deaktivieren o.ä.)

Würde mich freuen, wenn jemand Erfahrungen teilen kann.

Danke!

Zitat von der_Schmitti

Hallo,

Option 1:

- Zündschloss samt Antennenring aus bauen und voneinander trennen.

- 1 (schwarzer) Zündschlüssel mit etwas Schaumstoff und Kabelbinder am Antennenring befestigen und irgendwo unter dem Tank, etc. platzieren oder sonst wo es sicher vor Sturzschäden ist.

- An die Zuführungskabel des Zündschlosses eine Brücke anfertigen und über einen 5 Amp Kipp-Schalter legen. Diesen auch irgendwo sturzsicher einbauen. Fertig - Hinweis: Nicht über den Kill-aus gehen, sonst funktioniert das DIAG Menü nicht mehr.

Option 2:

Im Rahmen einer ECUflash Programmierung die WFS deaktivieren lassen. Soweit mein Kenntnisstand das zulässt, ist das bei ECUflash.de als Zusatzoption kostenlos.

Ich hatte es auch erst als Option 1 und hatte es später mit Option 2 als update gebaut - damit konnte der Antennenring samt Schlüssel entfallen. Meine Hauptsorge dabei war, wenn die MT geklaut wird und man nicht alle Schlüssel abgeben kann, hat man Probleme mit der Versicherung.

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Hammer, danke dir!

Ich habe mich nun auch nach etwas mehr Recherche erstmal für Option 01 entschieden, da ich die Preise für den ECU Flash unterirdisch finde, vor allem weil meine ECU schon umprogrammiert wurde.

Das hilft mir sehr weiter! Ich mache mich heute Abend an die blöden Abrissschrauben am Schloss. 😁✌️

Zitat von der_Schmitti

Wenn die ECU von ECUflash.de programmiert wurde, dann ist das upgrade für die WFS deaktivieren nur 180,00 EUR.

Und so grundsätzlich - von was reden wir hier - die Qualität entspricht dem Preisangebot - billig kauft man immer 2 x 😎

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Ja, die ECU wurde nicht von denen gemacht. Gegen 180 EUR hätte ich nichts, aber man kann das scheinbar nicht einzeln buchen. 😊

Ich finde grundsätzlich alles was mit ECU zu tun hat überteuert - da wird eben viel damit gespielt, dass die Leute (zumindest in DE) keinen oder sehr restriktiven Zugriff auf die Geräte haben. Aber andere Geschichte. 😁

Danke für deine Hilfe! Ich stehe praktisch kurz vor Ausbohren der Schrauben. 🤟

Bei mir sehen die beide so aus und ich weiß nicht so wirklich wie das funktionieren soll.

Zitat von Triple/one

Du brauchst nur den Kopf wegbohren. Dann geht die Schraube von alleine raus. Nicht mit einem Bohrer, der in die Schraube rein Bohrt. Bohrt man leicht schräg, dann ist das Gewinde hinüber.

Die Schrauben sehen ja Ungefähr so aus. Da den Kopf weg und den Rest kann man mit der Hand später rausdrehen.

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Danke!!!

Also in die Erste habe ich mit dem Dremel einen Schlitz rein geschnitten und versucht die mit dem Schraubendreher bzw der Ratsche raus zu bekommen. Absolut keine Chance...

Zitat von Triple/one

In der Mitte einen Körner Schlag. Dann mit einem 12er oder 13er Bohrer, solange Bohren, bis der Kopf Abfällt. Nicht Deiner, sondern der von der Schraube.

PS: Die Genaue Größe weiß ich jetzt nicht. Der Bohrer sollte so Groß wie der Kopf der Schraube sein. In etwa.

Gruß

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Jau, danke.

Die erste habe ich jetzt raus. Ich weiß nicht, was die da in Japan für ein Loctite benutzen, aber das ist echt nicht normal.

Nummer zwei muss jetzt dran glauben.

Danke euch!!!