Das dritte Foto ist ein Witz?!?!?!?
Beiträge von Boxer_Leichtgewicht
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Du kannst den Filter mit der Hand festdrehen.
Den Sechskant kann man gut nutzen, wenn man den Filter wieder entfernt.
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Die wichtigste Frage, die wie meisstens bei Fahrwerksthemen, komplett ignoriert wird.
Zonger, die originale Feder ist für kleine Menschen mit ca. 70 kg inkl. Motorradklamotten ausgelegt. Motorradklamotten können dabei locker 10 kg wiegen, deswegen musst du dich erstmal komplett in deiner vollen Montur wiegen. ............
Ich denke, manche können nicht nachvollziehen was ca. 60 kg bedeutet.
Ich wiege ca. 64 kg. DAS bedeutet "Haut & Knochen"(**) + 3 kg unsinniger Bauch.
Von diesem Personenkreis (**) sieht man aber kaum Fahrer. Die meisten sind erkennbar ..... nicht tapezierte Knochen.
Bei fast allen Motorrädern habe ich durch mein Fliegengewicht ein Problem mit zu harten Federn (zu hohe Federrate) im Federbein.
Zu meinem Glück klappt es aber mit dem ÖHLINS-FB recht gut.
Zielmarkt: Yamaha = Japan / BMW = Deutschland?? Nein! Sogar die Japaner + Deutschen denken, handeln global. Sicherlich ist für die Japaner schon lange nicht mehr "der Zielmarkt" nur Japan. Für BMW gilt seit Ewigkeiten das gleiche.
Die Hersteller müssen sich einfach für eine Federrate entscheiden. Da ist die eine Feder mal weicher als die eines anderen Modells.
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Da sind meine Erfahrungen anders. Es war mir z.B. möglich eine Pferrer-Verkleidung mit Material-Gutachten ohne ABE oder Teile-Gutachten über eine Einzelabnahme mit Fahrversuch eingetragen zu bekommen.
Geht dann aber in Richtung Einzelabnahme gem. § 21 + sehr prüferabhängig.
Materialgutachten sagt ja nur etwas über das Verhalten des Materials aus.
Hat aber null Bezug auf das jeweilige Fahrzeug!
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schon, deshalb mein Hinweis auf das Material-Gutachten, wen die vom Hersteller vorliegt, könnte man es beim TÜV über eine Einzelabnahme versuchen.
Wenn kein Material-Gutachten vorhanden ist, wird es sehr aufwändig. Dann ist dem TÜV ein Muster zur Materialprüfung zur Verfügung zu stellen ( Fahrversuche, Splitterverhalten etc.), heißt das Muster ist danach nicht mehr zu verwenden. Ferner sind diese Prüfungen teuer. Das ist der Prozess den auch Fechter durchläuft, um eine ABE oder ein Teile-Gutachten zu erlangen.
Falls ein Materialgutachten vorliegt, aber kein Teilegutachten, kann er es auch nicht eintragen.
Materialgutachten dient als zweite Anforderung, falls notwendig, zum Teilegutachten.
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Ohne ein Teilegutachten kann der nichts eintragen.
Ihm fehlt einfach die rechtliche Grundlage.
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ABE ist natürlich perfekt; nur mitführen.
Ansonsten benötigt man ein Teilegutachten zu dem Produkt.
Kann dies der Hersteller / Händler nicht beifügen, weil es keines gibt, kann der Prüfer auch keine Abnahme gem. § 19.3 StVZO durchführen.
Falls du ein TG hast, den Artikel montieren und dann zur Abnahme fahren.
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Um eine Eintragung würde ich mir einfach keine Gedanken machen.
Die SP-Besitzer besitzen keine ABE für das Öhlins (weil die SP so ihr Zulassung erhalten hat). Einem Prüfer fällt es vermutlich nicht auf, das es nicht Serie bei einer normalen MT ist.
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Manchmal muss ich grinsen.
Entscheidend ist ja, das wissen wir doch alle, WER das jeweilige Fahrzeug bewegt.
Ich kenne eine knappe Handvoll GS-Fahrer im Schwarzwald + Eifel, mit denen will ich (nicht mehr) fahren.
Ich habe ernsthaft (mittlerweile) Schiss das ich bei denen verunfalle. Die sind mit ihren GS'en so verdammt zügig unterwegs, das es bei den tausend Kurven sicherlich eine gibt die mir dann den Rest gibt. Gut, bin auch nur ein mittelprächtiger Fahrer.
Der Boxer hat grundsätzlich den irren Vorteil das bei ihm immer ab 2000 Umdrehungen mindestens 100 Nm anliegen. Das hat ansonsten keines der genannten Mopeds. Nur mit diesem ständigen tollen Drehmoment + einer perfekten Elektronik reissen die das Gas in der Kurve, egal wo, auf und ........ Dann das Telelever und bremsen; sehr stabil alles.
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.......... Wenn ich soviel Geld ausgeben würde, dann eher die KTM, oder sogar Ducati.
Ducati? Eine Mulitstrada muss da als Vergleich gegenüber der GS angesetzt werden. Die Multi kostet ja, je nach Aussstattung, noch mehr als eine GS.
Bekannter hat jetzt vier Jahre seine KTM 1290 GT gefahren. Gab ein paar elektronische Problemchen bei der GT.
Hat nun eine zeitlang abgewogen. Sich nicht für eine Multi entschieden; die schwarze GS kommt im Januar 2023 zu ihm.
Wir haben uns eine Zeit mit diesem Thema befasst. Ich muss ihm mit seiner Entscheidung recht geben.
Die GS hat im Gegensatz zu den anderen Boxer-Modellen noch das Telelever. Dies ist, wenn der Fahrer sich erstmal daran gewöhnt hat, super. Die UD-Gabel meiner R1200R LC (2017) dagegen ist eine nicht perfekte Gabel.
