Jeder Ingenieur beim TÜV oder sonstwo weiss das eine zugelassene Stahlflexleitung schon mal nie eine Verschlechterung darstellt.
Somit ergibt sich als Schlußfolgerung das sich eine solche Leitung gut mit einer zugelassenen Pumpe vereinbart.
Meine Begründung: Diese Pumpe arbeitet sicher an einer Standardleitung. Da Stahlflex dann ja nicht schlechter als diese ist, passt es zusammen.
Alles anzeigenFinde die Dinger sehen in gold ziemlich gut aus. Ausser denen entsprechen noch die von ABM meinem Geschmack:
https://ab-m.de/de/motorradzub…l-synto-kurze-ausfuehrung
Weiß jemand wie lange die Farbe an den Hebeln hält? Nicht dass die nach einigen Monaten mehr nach silber aussieht 😄
Sollte nicht lackiert sein, sondern eloxiert. Das hält.
Für die HC1 gibt es für viele Motorräder eine ABE. Was fährst du denn?
Stahlflex dann auch welche mit ABE kaufen.
Was soll daran dann ein technisches Problem sein? Gibt keins.
Alles anzeigenMit dem Sechskant würde ich aber vorsichtig sein. Bei den meisten Herstellern ist der nur zum Lösen gedacht, nicht zum festziehen. Hab schon öfter gehört/gelesen, dass beim festziehen mit Sechskant die Hülle gerissen ist und das Öl ausgelaufen ist.
Gut Handfest sollte reichen. Hab mir schon mal eine Dichtung kaputt gemacht, weil ich ihn zu fest angezogen habe.
Das ist korrekt. Es gab immer wieder mal solche Vorfälle.
Vermutlich aber auch in Verbindung mit einem zu hohen Anzugsdrehmoment.
Ab dem Moment wo der Filter die Auflagefläche eindeutig kontaktiert, aufliegt und dann handfest angezogen wird, sind die ca. 17 Nm schon erreicht. Wer da noch mal eine halbe oder .... Umdrehung mit dem Werkzeug draufgibt, wird somit den Filter übertrieben stark anziehen.
Kugy81, dir kann man auch alles marketingmäßig gut verpackt anbieten und verkaufen??
Produziert + angepriesen wird alles mögliche.
Die Bremse beim Motorradtransport zu blockieren ist genauso unnötig, sinnlos wie den 1. Gang einzulegen oder noch schlimmer das Krad zusätzlich auf dem ausgeklappten Seitenständer stehend (natürlich + verzurrt) zu transportieren.
Zu deinem reinkopierten: Natürlich ist dieses Produkt auch für vorne besser als nichts. Wenn man die Gabelbrücke nicht erreichen kann!
PS.: WOLLE, du hast recht 
aber ist schwer diese falsche Verspannungsversion so hier um Raum stehen zu lassen. Irgeneiner sieht das und macht dann vielleicht den selben Murks. Ok, bin aber nun fertig damit. Muss mich ja nicht laufend im Kreis drehen nur weil es ne handvoll gerade so macht. 
Alles anzeigenNa dann sind diese Dinger => https://www.louis.de/artikel/t…r_article_number=10002828 völliger Schrott
Das ist perfekt für hinten. DU hast aber nicht mitbekommen das es um die Gabel geht!
Allgemein: Sucht doch mal selber was zum Thema PKW - Anhänger ziehen - aus und einfedernde Motorräder - Kurvenverhalten ...... u.s.w.
Die wenigen hier die glauben(!) das die Verspannung über die Gabelbrücke zufällig ist und nun eine solche unterhalb der Gabelfedern die bessere Verspannungsart ist (obwohl die untere Gabelbrücke zugänglich ist!!), können ja weiter hier ihre Meinung dazu schreiben. Wird dadurch aber auch nicht besser.
Hinten ist ok.
Warum vorne die Verspannung nicht optimal ist, könnt ihr selber rausfinden. Bin ja keine Lehrkraft.
quickshifter, wenn nun jemand dich zitiert, ist es auf Ewig nachzulesen. 
Noch hast du eine Chance es zu editieren!
Alles anzeigenNa das kannst du doch sicherlich so erklären, dass auch ich es verstehe.
Du verspannst vorne schlecht.
Es ist schlechter, ungünstiger ein starres Gut zu verspannen (das machst du da auf den Fotos), als eins was einfedern kann.
Wird dir jeder Spediteur bestätigen.
Da die unterere Gabelbrücke zugänglich ist, ist das der bessere Ort um darüber den Spanngurt zu legen!
30 bis 50 %, je nachdem wie weich die Federn sind, einfedern + verspannen. Dann löst sich auch nie was.
PS.: Ausserdem entsteht bei deiner Art ein Eigenleben (Aus- und einfedern vorne) beim Motorrad selber. Welches nie einen Sinn ergibt, nicht gewünscht ist. Auf jeden Fall keinen Vorteil bringt. Im schlechtesten Fall dann eher negativ wenn es auf einem ungedämpften Anhänger steht.
Alles anzeigenAufgrund des Sechskants nehme ich da den Drehomentschlüssel.
Ansonsten so wie du beschrieben hast, villt sogar besser ne ganze Umdrehung.
Mit der Hand fest + eine Umdrehung mit Schlüssel ist sicherlich viel zu viel!
Wieviel Nm sind Vorgabe beim Filter? 15 Nm oder so schätze ich mal.
Da ist eine Umdrehung mit Schlüssel klar drüber.
