Beiträge von Boxer_Leichtgewicht

  • Meine neue MT09 SP ist da

    Das FB arbeitet aber auch gut bei leichteren Fahrern. Ich wiege ca. 65 kg + die üblichen ca. 10 kg Klamotten.


    Nachdem du den Negativfederweg für dich ermittelt und eingestellt hast, versuche beim FB mal sowas wie:


    - Zugstufe 18 Klicks (was zufälligerweise auch als "Standard" gilt)

    - Druckstufe 17 Klicks (also in Richtung weich)


    Mein Öhlins arbeitet wirklich gut und einige Klicks in welche Richtung auch immer ist nachvollziehbar, spürbar.


    Toll ist, das man auch mal während der Fahrt gut an die Druckstufenverstellung kommt. Ich habe es einmal auf einer längeren schlechten Autobahnstrecke (Querrillen; haute mir heftig ins Rückgrat X/ ) verstellen können. Dreimal weicher gestellt + am Ende dann einmal wieder zurück. Zuhause dann die Klicks gezählt und mit meiner Aufzeichnung verglichen. Ergebnis: Hatte sie mehr geöffnet gehabt und fahre seitdem so. Wie gesagt, das Öhlins ist ok!



    Gabel: Das Thema ist etwas schwieriger. Bin immer noch nicht zufrieden. Mag sein, das da auf mein Gewicht, meine Wunschvorstellung nicht mehr geht.


    Aktuell habe ich mich auf folgende Werte eingependelt:

    - Zugstufe 10 Klicks (also etwas geschlossener als Standard)

    - Druckstufe; schnell: 4 Umdrehungen (weicher als St.)

    - Druckstufe; langsam: 18 Klicks (weicher als St.)


    Die Gabel spricht mir immer noch zu hart an.


    Die gute Kombination zwischen Zug- und Druckstufe + H und L ist für mich nicht einfach zu ermitteln. Kann sein das technisch auch nicht mehr rauszuholen ist.

  • Ruroc Atlas 4.0



    Bin nur auf deine, diese allgemeine Frage eingegangen. ^^

  • Erfahrung Leovince Komplettanlage

    Die Distanzen sind eigentlich nicht der Durchhang im üblichen Sinne.


    Bei der MT09 ist es ganz genau folgendes:

    Die Distanz zwischen einem bestimmten Punkt unterhalb der Schwinge, genauer dem Schutz und der Kettenmitte, wenn die Kette runtergedrückt wird.


    Somit mal eine recht leicht zu messende Angelegenheit.

    Einfach einen Zollstock auf den bestimmten Punkt am Kettenschutz drücken + Kette runterdrücken. Bei der Kettenmitte ablesen.


    Leichter als die Kette erst nach oben zu drücken; schauen + dann Kette nach unten drücken; schauen.



    Zu deiner Frage:

    Ehrlich!? Ich krieche nicht sooo in meine Mopeds rein. ;)

    Solange die Kette nicht irgendwo steif ist, ihr notwendiges Fett hat .... u.s.w., ist es mir wurscht wie die klingt.


    Solange sie nicht extrem permanent LAUT zwitschert wie die Billigkette der KTM 790 damals von meiner Bekannten! <X

  • Erfahrung Leovince Komplettanlage

    Nicht irritieren lassen! :)

    Es gibt "Meinungen" zu dem Thema.


    Ich kann dich verstehen. Sehe es ähnlich und diejenigen die lieber "sehr leise" von A nach B fahren möchten, sollen es machen.

    Motorrad ohne "Sound" ist auch für mich öde. Die MT ist schon relativ öde. Früher hätte ich sofort einige Tage nach Kauf eine solche Originalanlage in den Keller gelegt. ^^

  • Laufleistung der Reifen

    Allgemein ,ohne das ich mich auf die MT09 beziehe, wären 9000 km mit einem Roadtec 01 SE machbar.


    Mit einem ANGEL GT II hatte ich auf dem BOXER (R1200R LS), der bekanntlich mehr Nm + sehr früh anliegen hat als eine MT09, 8000 km erreicht.

    Da hatte der GT II vorne 1,6 mm und hinten noch 2,3. Wobei ich i.d.R. mit anderen Reifen / Mopeds ansonsten immer eher hinten bei 1,6 angekommen bin als vorne.

    Luftdruck ca. 2,4 / 2,7. Hersteller gibt als Maximaldruck (= bei Vollast) 2,5 / 2,9 bar an.

  • RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

    Das passt nicht.


    LOW ist ja gerade für die ersten Federbewegungen / Dämpfungsaktivitäten gedacht. HIGH für die dann folgende.

    Low bedient das normale Fahren über den Asphalt mit Bodenwellen, mittelprächtige Schlaglöchern .... etc.


    HIGH für die dann folgende. Bei Vollbremsungen kommt diese richtig zum Einsatz.


    Wenn man mehr Komfort haben will, wird LOW entsprechend passend geöffnet.

    Ein "Durchschlagen" wird verhindert, indem HIGH passend geschlossen wird. Nicht LOW.


    (Wobei ich meine MT09 SP nicht zum durchschlagen bringe (Vollbremsung! Über einen Hügel springe ich ja nicht.) wenn ich beide Druckstufen geöffnet fahren würde. Entweder bin ich da zu leicht oder die SP lässt dies grundsätzlich nicht zu. Was ja gut ist.)