Beiträge von Boxer_Leichtgewicht

Zitat von magnat1961

Jo.. das Filament kostet auch fast nichts. Und wenns er oder sein Kumpel gedruckt hat war es wohl für nothing. Wer hat jetzt die elegantere Lösung

Stimmt... Aber das muss so sein, sonst hättest du ja gar nichts mehr zum klugscheissen.

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In diesem (und anderen) Foren gibt es immer was zum "klugscheissen"!

Passendes Gegenüber findet man immer magnat1961.

PS.: Diesen gedruckten Trichter würde ich aber auch nutzen, wenn ich ihn hätte.

So, nun muss ich erstmal sofort meinen Ölfilter verdrahten! Der wird mir ansonsten noch geklaut!

Jau, so ein Ölauffüllakt ist für manchen schon ein arges Problem. Ohne mindestens einen Dr. – Ing. läuft da nichts.

Hi!

Immer noch emsig beim Thema bzw. wie ich lese schwirrt hier alles durcheinander.

Von der Eingangsfrage nach größerer Aufstandsfläche (Auflagefläche) bis zu guten, empfohlenen Reifen und Videoauswertungen.

Ich erkenne im Video nichts, wo ich mir Sorgen um / mit einem vernünftigen Reifen machen müsste! Ob nun Rosso IV oder ......

Vergiss deine "Sorgen" bezüglich der Auflagefläche.

Fahrwerk bestens einstellen!

ZITAT von dir: "Es könnte evtl in der Dämpfung bissl weicher sein. Bzw die hintere Federrate bissl höher....."

Druckstufe ansprechend weich ist immer besser als zu hart / geschlossen. Deine Federrate kannst aber natürlich nicht ändern. Die Feder ist die Feder (mit ihrer Federrate!) und nicht justierbar. Solltest du damit die Vorspannung meinen, dann wäre es aktuell eine schwache Leistung von dir diese nicht bereits vernünftig auf dich angepasst eingestellt zu haben. Ohne die korrekte Geometrie macht alles weitere (Druck- Zugstufeneinstellung) keinen vernünftigen Sinn!

Solltest du Übergewicht haben (?) dann könntest du natürlich eine zu deinem Gewicht passende andere Feder mit einer höheren Federrate einsetzten lassen. Besser gleich ein neues, passendes u. besseres Federbein kaufen.

(Das Serien-ÖHLINS meiner SP ist sehr gut. Ich komme als Leichtgewicht zu meiner Begeisterung auch sehr gut mit der Einstellung klar. Was bei den meisten Serien-Federbeinen bei mir ansonsten nie der Fall ist. Grund: die Federrate ist für mich i.d.R. zu hoch)

Ich hatte selber mal bei meiner BMW R1200S serienmässig einen 190/50 drauf. Zum 190/55 gewechselt, weil recht träges Einlenkverhalten. Beim 50'er immer auf dessen Kante gefahren. Beim 55'er dann bis zu 5 mm entfernt zur Kante unterwegs gewesen.

Das beste war dann die Umrüstung auf einen 180/55. Sofort wahrnehmbar handlicher in, durch die Kurven (!). Die Flächenreserve gegenüber dem 190/55 schwand. Aber noch etwas besser als beim 190/50. Alles mit der gleichen 6 Zoll-Felge.

Zur MT: Wenn eine MT09 nun sowas wie einen 180/50 hatte (nur als doofes Zahlenbeispiel genommen!) dann wäre ohne Frage ein Wechsel zu einem 180/55 das beste was man machen müsste. Aber so ....... alles ok.

Es geht ja hier nicht um die Frage ob / welcher Reifen besser ist, mehr Grip hat oder .......

Es geht um folgendes:

ZITAT: "Diablo Rosso u.ä eine höhere Kurvenstabilität haben müssten, da die Auflagefläche in Schräglage größer ist."

Dies erstmal als eine Feststellung geschrieben.

Schon mal ein Thema was an sich schlimmer als ein Ölthread ausfallen wird.

Wenn die Frage sich auf 190/50 vs. 190/55 oder 200/55 vs 200/60 (natürlich nichts passendes bei einer MT09) bezogen hätte, ok.

Bei einem, nicht allen, höheren 55'er - Reifen kann auch ein minimal (!) größer Latsch vorliegen. Gegenüber dem 50'er.

Aber so.

Dieser Thread, mit dieser Eingangsfrage ist Zeitverschwendung. Genauso wie manche glauben das ein "Flügelchen" an einer MT09 fahrtechnisch was positives bringt.

Wer kann schon hier diverse gute, fast identische 180/55'er Reifen miteinander in Bezug auf die tatsächliche Aufstandsfläche nachvollziehbar (nicht meinungsmässig) vergleichen um dann zu sagen "Reifen R. hat die größte Fläche bei seiner max. erreichbaren Schräglage."

PS.: Der sinnfreie Beitrag 5 war so motivierend.

Warum jetzt der Rosso?

Egal, solange ich mit meinen jeweilige Reifen nicht wiederholt in der Botanik lande, mache ich mir keine Gedanken um solche komischen Fragen.

Zum Thema noch: Die Japaner haben da eine urige Sportart. Komische Mopeds mit sehr schmaler Bereifung.

Die Frage dürfte damit auch irgendwie erledigt sein.

Ok, der Gelbe fudelt sich mit seinen schmalen Reifen + hohem Schwerpunkt vorbei.

Klar, zu lange werden deren schmale Reifchen nicht halten. Im Gegensatz zu einem 180'er werden die wohl eher durch die Hitze .......

Zitat von BoxBox

Wenn man so wenig zahlt wie ihr, würde ich auch eher tendieren das man die 400-500€ auf einmal zahlt. Aber Ich könnte ums verrecken keine 2000€ auf einmal zahlen, da mir das zu viel ist und wenn irgendwas passiert wo das bike ein totalschaden ist, verlierst du auch nur fett geld.

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Du kannst i.d.R. nach einem Schadensfall, also nach vollendeter Regulierung den Vertrag kündigen. Der Überschuss wird dir erstattet.

Bei einem Totalschaden meldest du auch das Fahrzeug ab.

Ich kann's mir auch noch so eben leisten.

MT09 bei der HUK24:

Vollkasko nehme ich bei Motorräder nie. Falls ich sie mal in die Botanik jage, komme ich dafür auf.

Passiert i.d.R. über zig Jahre nie.

Ok, 2014 + 2017 + 2019 hatte ich mal bisschen Pech. Grob geschätzt waren es insgesamt ca. 1.800,- Sachschaden. Ab und dranschrauben kann ich eigenständig.

Die Jahrzehnte vor 2014 nichts, jedenfalls nichts nennenswertes.

Hätte ich überwiegend für Vollkasko bezahlt ..... ohhhh, wäre ne Menge Geld geworden.

Zitat von DenisG

Und dann hätte ich nach 12 Monaten 1,20€ verdient? Top!

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Solltest noch mal deinen Rechenschieber nutzen.

Zitat von DenisG

Ich sehe das so, warum sollte ich aufeinmal 400€ zahlen wenn ich im Monat 36€ zahlen kann. Da gehen dann nicht auf einen Schlag 400€ weg

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Ist ja ok. Für dich!

Du zahlt monatlich (432,- / Jahr) weil du keine 400,- zahlen kannst.

Du musst somit eben über 7 % mehr zahlen.

Für dein Tagesgeld bekommst du aktuell max. ca. 3,8 % Kapitalerträge. So als Vergleich.

Du du aber auch kein Geld dafür hast, bekommst du keine Zinsen. Passt doch.

Die Versicherung freut sich sehr!

PS.: Viele machen derartiges nun bei fast all ihren "Käufen". Haben zehn Dinge finanziert. Das ergibt dann in der Summe ein mal nettes Sümmchen. Das monatliche rechnen ist Kinderkram. Man hat ja auch immer eine niedrige Summe vor Augen.

Rechnet auf das Jahr um, dann sieht, erkennt man eher die Realität.

Zitat von Puls130

Nur einmal so am Rande, da ich hier immer wieder von vierteljährlich oder monatlich bei den Versicherungsbeträgen lese. Falls es sich hierbei um die tatsächliche Zahlweise handelt, hier wird dann unnötig zusätzlich Geld verbrand.

Prämie immer im Jahresbeitrag bzw. für den gesamten Zeitraum des Saisonkennzeichen im Voraus zahlen.

Bei den "Ratenzahlungen" schlägt die Versicherung nochmals ein paar Prozent drauf.

Wirkt dann quasi wie eine schlechtere Schadensfreiheitsklasse.

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Du hast da recht, klar! Ich zahle immer jährlich. Ich kaufe auch nur etwas, was ich bezahlen kann.

ABER in der heutigen Zeit und dies bereits spätestens seitdem auch noch Leasing für Privatleute auf den Markt kam, hat ein großer Teil der diversen Fahrzeugbesitzer die Finanzierung genutzt und dieser große Anteil hat an sich nicht das Geld um immer alles zu bezahlen. (Sind auch dann mal öfter diejenigen die nach aussen ihren Mitmenschen gegenüber so auftreten als "hätten sie es ja recht dicke". )

Wenn ich meine Meinung vertrete das ich mir nur das leisten kann was ich auch bezahlen kann, kommen solche mit ihrem Argument "Ich kann es mir doch leisten, da ich meine monatlichen Raten zahlen kann." Na, mir egal!

Zum Thema zurück: Deswegen, weil manche eben nicht den Jahresbeitrag aufbringen können, bezahlen sie diesen "in Raten". Ganz einfach und da können sich diejenigen nicht mal rausreden. Oder, will es jetzt jemand probieren??

Gut, eins meiner Mopeds hat ein Saisonkennzeichen von 03 bis 11. Das zweite von 04 - 10. Mein PKW natürlich ein normales.

Warum Saisonkennzeichen bei mir? Ganz einfach: Erfahrungsgemäß ist für mich die Saison fast immer ab spätestens Anfang November vorbei (Witterungsbedingt). Dies zieht sich mittlerweile locker bis März, teilweise April so durch. Für "den mal einen Tag" will ich keine durchgehende Versicherung bezahlen.

Ausserdem bin ich so auch wesentlich entspannter, muss mir an so einem sonnigen Tag nicht den Kopf zerbrechen "Soll ich? Soll ich nicht??".

Desweiteren fahre ich in meiner Saison mehr als genug und dies dann bei für mich passender Witterung + einem freien Kopf. Habe keine Lust drauf damit anzufangen "Besser noch weiter4e 3 km fahren damit der sichere Grip anliegt?!? Oder ich cruise heute nur mal so rum."