Hallo zusammen,
wollte mal Eure Meinung wissen.
Mir geht irgendwie dieses ständige schleifen der Fußrasten auf die Nerven.
Jetzt hab ich mir überlegt entweder ne andere Fußrastenanlage die einstellbar ist so dass die Fussrasten höher und bissl weiter hinten sind oder ne Heckhöherlegung.
Wenn ich meine Fahrbilder so anschaue dürfte bei der MT noch einiges mehr an Schräglage drin sein.
Achja am Fuss liegts nicht, bin nur mit den Zehen auf der Raste.
Geht mir genauso. Je vertrauter ich mit meinem Moped werde, desto öfter schleift es. Ich habe hier in den Alpen auf manchen Strecken fast nur steile Haarnadelkurven, also reicht in der Kurveninnenseite oft schon wenig Schräglage. Mich würde also auch interessieren, ob jemand eine Lösung mit spürbarer Verbesserung dafür gefunden hat.
hi
Du bist aber auch ein ganz schöner Brocken oder? (nicht böse gemeint)
Fahrwerksgeometrie schon optimal ausgereizt?
Ich würde, wenn Du Knieschleifer bist, bei einer Rastenanlage anfangen, die kann man ja schon gut hochstellen dann.
Heckhöherlegung ist nicht jedermanns Sache.
Die Fuhre wird schon etwas kippeliger dann und auch Kopflastiger, ich komme allerdings gut damit klar. (2,5)
sehr schnell dran gewöhnt.
http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=2143#p45995
soweit meine 2 cents
LG
Hast du die Federbasis (Federbasis) schon erhöht?
Wenn du dann immer noch Probleme hast, könntest du noch an der Fahrtechnik arbeiten, d.h. mehr mit dem Körper arbeiten um bei gleicher Geschwindigkeit weniger Schräglage zu benötigen (kein Hanging-Off). [emoji6]
Gesendet von meinem 709v82_jbla118 mit Tapatalk
Ich hab Zubehörrastenanlagen verbaut. Ehm
https://www.eiweiss-raceparts.…h-yamaha-2013-p-4791.html
die solltens sein.
Nachteil: Wenns dann mal schleift, schleift mehr. Pro: Bis zu dem Zeitpunkt lernt man
sein Möp perfekt kennen. O_o
Und falls wer eine Idee hat, wie man die Gestänge und die silberne Adapterplatte schwarz
bekommt, immer her damit! Und am besten auch die Schrauben. Und eigentlich alles was ned
Orange oder Titan ist. *gg*
Die MT-09 setzt mit dem Standart Fahrwerk früh auf, da sowohl Gabel, wie auch Federbein von der Federkonstante und Druckstufendämpfung einfach auf der überaus soften Seite sind.
Wenn an der Gabel bereits andere Federn verbaut sind (hast Du auch die Shims tauschen lassen?), dann würde ich in jedem Fall noch das Geld für das Federbein investieren, statt zuerst andere Rasten zu verbauen.
Es wird dann eine ganze Ecke später kratzen.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
