Scottoiler / Kettenöler

Die funktionieren eigentlich alle gut und haben sowohl Vor- und Nachteile. Ich bin mit meinem escot sehr zufrieden. Er ist leicht einstellbar und zeigt den Füllstand einigermassen genau. Das Display hat halt den Nachteil, dass es an Dauerplus hängt und somit manipulierbar ist.

moin,
also ich... bin ja vom niederländischen ProOiler, mit gps, angetan bzw sehr zufrieden (im zweiten Jahr).
http://www.pro-oiler.nl/de/
Betrieben mit dem blauen Scottoil.... die Kette ohne klumpige Anhaftungen und nur leichte Spuren in der Felge, weil ich nicht putze...da unten.
Habe einen 150ml Modellbautank. Vermutlich reicht der Inhalt noch einige Jahre. Ich könnte die Dosis noch eine Stufe reduzieren.
Kein dicker Schlauch nach unten sondern eine sehr dünne Nylonleitung mit einer Doppeldüse am Kettenrad.
Meine Empfehlung
Jens

ich verwende den Dualinjektor auch und habe ebenfalls kaum Verschmutzungen. Bei mir macht er auch keine Probleme. Manchmal hört man, das angeblich Öl ausfließen soll, wenn das Motorrad geneigt am Seitenständer steht. In den letzten 2 Jahren trat das nie bei mir auf.

Zitat von Humungus

ich verwende den Dualinjektor auch und habe ebenfalls kaum Verschmutzungen. Bei mir macht er auch keine Probleme. Manchmal hört man, das angeblich Öl ausfließen soll, wenn das Motorrad geneigt am Seitenständer steht. In den letzten 2 Jahren trat das nie bei mir auf.

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Ich noch mal...
da das Schlauchvolumen "etwas" größer ist... könnte es sein, dass sich das Öl in der Sonne oder Wärme vom Auspuff ausdehnt und dann über die Düse abtropft?
Beim ProOiler ist die Leitung sehr sehr dünn. Bei dem geringen Volumenstrom braucht es auch keinen 6mm Schlauch.
Das könnte die Ursache sein.

das Problem war eher im Bereich - kommunizierende Röhren - zu suchen. Beim neuen Dualinjector tritt das offensichtlich nicht mehr auf. Ich hatte nie einen Ölfleck drunter.

Hey Leute,

will mir den Scotti holen.
Habe eine Aneitung direkt bei scottoiler gefunden, allerdings für die "alte" MT09.
Lässt sich die Anbauanleitung auch einfach so auf die RN43 übertragen?
Weiß da jemand was oder hat ihn sogar schon jemand an der 2017er?

Grüße
Ricco

Kann mir jemand sagen, welchen Oiler ich nehmen soll für die RN43? Kommt auch nicht auf das Geld an, Hauptsache vernünftig. Habe welche mit kleinen Display bei Scotoiler gesehen, das möchte ich am liebsten auch nicht.

Zitat von iJoker

Kann mir jemand sagen, welchen Oiler ich nehmen soll für die RN43? Kommt auch nicht auf das Geld an, Hauptsache vernünftig. Habe welche mit kleinen Display bei Scotoiler gesehen, das möchte ich am liebsten auch nicht.

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Anforderungen und Geschmäcker sind unterschiedlich.

Willst du

- ein System mit elektrischer Pumpe ?
https://www.louis.at/artikel/s…r=10004397&list=384001254

- ein System das du am Unterdruck System des Mopeds anschliessen musst
https://www.louis.at/artikel/s…r=10004390&list=384001254

- ein System das weder elektrisch noch mittels Unterdruck am Moped anschliessen musst ?
http://www.cobrra.sk/de/nemo-2…rung-motorraeder-und-atvs

Jedes System hat seine Vor- und Nachteile und es ist egal ob RN43 oder eines der Vorgängermodelle

Ich persönlich habe mich für das System von Cobrra entschieden, weil ich mich weder elektrisch noch mittels Unterdruck am Moped anschliessen wollte.

Mein Kumpel baut gerade in seiner Kawa Z1000 eine von Louis ein, direkt für Kawas.
Ist die rein Unterdruck?
Ich denk schon.
Was spricht dagegen?