Fußrastenanlage aus China
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#12 Zitat von tracerfrankAlles anzeigenHaben geprüfte Hebel nicht sogar eine Sollbruchstelle? Damit man, wenn man stürzt, sich nicht auch noch die Finger bricht, weil sie eingeklemmt werden? Da würde dann die 3fache Bruchfestigkeit nicht unbedingt von Vorteil sein.
Man muss hier unterscheiden..die Bruchfestigkeit soll ausschließen das der Hebel beim Bremsvorgang nicht nachgibt oder bricht
Deshalb ist das verwendete Aluminium für solche Hebel auch Ultraschall geprüft um keine Dopplungen oder Risse im Inneren des Materials zu haben. Die Sollbruchstelle ist ein Bereich des Hebels wo eine Matetialverjüngung eingefügt wurde (also weniger Material ) um den Hebel bei einem Sturz an dieser Stelle abbrechen zu lassen. Diese Stelle ist in der Regel etwas weiter außen sodass man nach einem Sturz mit etwa zwei Drittel des Hebels noch weiter fahren kann.(sehr beliebt im Rennsport)Zitat von tracerfrankAlles anzeigenUnd diesem China-teil sieht doch jeder Polizistenanwärter an, daß es ein Tauschteil ist. Der fragt dann auch garantiert nach der ABE oder dem eingetragenen Teilegutachten. Einbauanleitung ist bei dem ebay-Angebot auch keine dabei.
Ja da gebe ich Dir Recht, aber ich habe solche Hebel mit ABE schon selbst gesehen. Da war nur ein länglicher Aufkleber mit der ABE Nummer auf der Innenseite des Hebels angebracht. Man bräuchte also nur jemanden der die Hebel mit ABE schon hat..kopiert sich das Schriftstück und druckt sich die ABE Nummer als Aufkleber aus. Ist natürlich illegal und ich möchte niemanden dazu anstifteten aber ich fands lächerlich.
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#13 Zitat von Wolle1050Alles anzeigenDas wäre aber relativ neu, das Rasten klappbar sein müssen.
Hatte diverse zurückverlegte Raste und die waren nicht klappbar. z.B. Gilles für Speed Triple und weitere mit ABEIch möchte mich kurz berichtigen. Rasten müssen klappbar sein..man darf aber feste verwenden wenn eine ABE vorliegt
Eine Eintragung ist auch möglich. -
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#15 bei sowas wie Fussrasten wär ich vorsichtig, was NoName-Teile angeht, egal ob jetzt aus China oder sonstwoher. Das Zeug muss nicht schlecht sein, aber immerhin haste die Füsse drauf und nen Teil der Bremse und Schaltung hängen ja auch mit dran, soll also schon was abkönnen... hab mir die Anlage vom Chinesen auch schonmal angeschaut, bisher aber keine Verwendung gesehen für einstellbare Rasten, kommt ja vielleicht noch irgendwann
kleiner Tipp: die selbe Anlage hat nen anderer Verkaufer in der Bucht für 20 Euronen zzgl. 80 Euro Versand nach DE im Sortiment, wennde die nach Hongkong schicken lässt und dann via Borderlinx zu uns weiter, kommst nochmal deutlich günstiger davon. Dann würd ich gleich ne zweite Anlage bestellen(sind ja nur 20 Euro) und die mal nem Materialprüfer geben, rein interessehalber, dass man weiß, ob denn zumindest das Material gut ist.
Eintragen lassen kannst sowas immer, brauchst nur nen guten Prüfer und kostet dank Einzelabnahme etwas mehr. Sollte aber bei dem günstigen Einkaufspreis auch egal sein -
#16 Zitat von MT4Alles anzeigenLass die finger von dem China nachbau in solchen sicherheits relevanten Bereich deines Motorrad. Du und der rest auf der Straße werden es dir danken. Mfg Andi
Richtig
Ich würde auch dazu raten die Finger davon zu lassen. Haben die eigentlich ne Zulassung, E-Prüfzeichen o.ä. ?
Wahrscheinlich wohl nicht und wenn es später zu einem Sturz kommt....dann gehts los. Dann fängt die Versicherung an in den Krümmeln zu suchen: Reifen, diverse Umbauten, wenn Ja = alles Zugelassen, eingetragen u.s.w.
Wenn du dann solche China Umbauten dran hast, sagt die Versicherung Nein
Investiere lieber in was hochwertigem mit E-Nummer wie z.B. Rizoma, LSL u.s.w
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#20 Zitat von tripjochen78Alles anzeigenOder andere sollten ´s lassen auf die Fragen einzugehen.
SOLLTE hier ich gemeint sein: ich habe zunächst im Rahmen meines Wissensstandes qualifiziert geantwortet. Dann habe ich nach verfolgen dieses Threads und den anderen des TE eine in meinen Augen realistische Einschätzung gepostet.
Fußrastenwechsel ist tatsächlich keine Kleinigkeit, wenn man es das erste mal macht. Im Gegensatz zu, sagen wir mal einem Batterie-oder Hinterradeinbau sollte man schon relativ genau wissen, was man da macht. Und wer Franz' andere Threads kennt... -
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