Alles anzeigenBei Vergasermotoren setzte sich auch kein Schmodder in den Düsen und den Schwimmerkammern ab.
Vergaser sind da viel anfälliger als Einspritzanlagen.
Vor längerer Standzeit Benzin aus den Schwimmerkammern ablassen gehört zum Standardprogramm.
Vergaser verharzen, Bohrungen und Düsen werden durch vertrocknete Benzinrückstände und beigemischte Additive verstopft. Da hilft dann eine Reinigung (Ultraschall).
Alles anzeigenVergaser sind da viel anfälliger als Einspritzanlagen.
Vor längerer Standzeit Benzin aus den Schwimmerkammern ablassen gehört zum Standardprogramm.
Vergaser verharzen, Bohrungen und Düsen werden durch vertrocknete Benzinrückstände und beigemischte Additive verstopft. Da hilft dann eine Reinigung (Ultraschall).
Ich habe schon Vergaserbatterien gesehen, die mehrfach durchs Ultraschallbad gingen und dennoch nicht vernünftig funktionierten. Manche ließen den Sprit nicht ab und das Moped dann viel zu lange stehen.
Gruß Sigi
Moin
Langzeitschäden durch E10-Benzin bewiesen
ZitatAlles anzeigenDas Fraunhofer Institut UMSICHT (Institut für Umwelt, Sicherheits- und Energietechnik) untersuchte die Wirkung von E10-Sprit auf die Euro 4-Filter der Kraftstoffdampfrückführung. Das Ergebnis: Biosprit schadet den Filtern.
Jens Kratschmar
11.02.2021
E10 schadet also doch. Die hydrophile Art des E10 senkt die Bindefähigkeit der vorgeschriebenen Aktivkohlefilter, was mehr ungesunde Benzindämpfe aus Benzintanks entweichen lässt. Stellt man sich das in Städten wie Dehli vor, wo täglich ein Tanklaster Benzin aus Millionen Mopeds verdampft, ist das ein herber Rückschlag für Umwelt und Gesundheit. Aber die Industrie scheint gerüstet, wie das prompte Statement von BMW ausdrückt. Hier testet man deutlich heftigere Spritsorten als E10 und nutzt die resistenteren Filter in allen Fahrzeugen. Sollte die Empfehlung der Forscher in Sachen Hauptuntersuchung kommen und die Plakette verwehrt werden, sollte besagte Industrie auch hier prompt eine Antwort parat haben, die aber nicht lauten kann: Pech gehabt, ist ein Verschleißteil. Faktisch gesehen bedingt der Filter die Homologation nach Euro 4. So oder so ist das Ergebnis Super Plus auf die Mühlen der E-10-Verneiner.
Alles anzeigenE10 ist für mich keine Option, da ich beruflich mit Kraftstoff zu tun habe, sehe ich täglich den Unterschied was der höhere Ethanol Anteil bewirkt.
Muss nicht unbedingt auf Motoren zutreffen, nur ist es für mich ein " Sau" Zeug.
Alles anzeigen
Mein Pkw ist ein Diesel, früher beim Golf 3 hatte ch es mal mit Bio Diesel versucht. Danach musste die Einspritzpumpe neu abgedichtet werden. Billig kann einem auch teuer zu stehen kommen. Auch wenn ich von Natur aus sparsam bin, E10 kommt mir nicht in den Tank. Da hört die Sparsamkeit auf. Wenn damit auf noch unnötig die Luft verpestest wird.... Nein danke.
Gruß Sigi 
Alles anzeigenMoin!
Ich tanke immer E10 !!
Aber nur in Leihfahrzeuge
Beruflich fahre ich recht häufig Testwagen, die müssen wir mit E10 betanken.In meine privaten Fahrzeuge würde ich die "Plörre"nie einfüllen. Einige Tankstellen hier verkaufen E10 schon gar nicht mehr!
Dachte die müssen das anbieten? 🤔
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