Rost und Verfärbungen

Zitat von Sandra

Wie kommst Du zu dieser Aussage?
Würde mich mal interessieren.....

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Weil eine Mischung aus Waschbenzin und Öl weder eine langwierige Schmierwirkung aufbaut, noch anständig reinigt. Zum Entfetten und Reinigen: Kerosin oder Diesel, zum Schmieren: Öl mit MoS2 Zusatz, z.b. Ballistol oder ähnliches.
Soweit ich steht das WD40 für Water Displacement 40, also 40 Tage Wasserverdrängung.

Somit ist man für jeden Zweck mit einem einzelnen Öl oder Reiniger besser bedient als mit WD40, was nichts richtig kann.
http://www.popularmechanics.co…-the-world-of-lubricants/

Zitat von MiniMe

Man nimmt kein Öl an einer Bremse, weder Ballistol noch WD 40 oder sonst was. Eine Bremse wird auch heiß und Fett oder Öl läuft! Das könnte Lebensgefährlich werden! Geht nur Mechanisch oder wenn mit ÖL hinterher sehr gut entfetten!

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Wenn du Ballistol auf einen Lappen gibts, damit innen über die Fläche der Bremse wischst und danach die Scheibe außen reinigst, passiert da gerade mal gar nix, außer dass sich ein Schutzfilm über das Metall legt. Ansonsten kann man die Scheibe natürlich ausbauen, reinigen, innen mit Zink behandeln und außen danach gründlich entfetten.
Kann man am Auto schließlich auch, wenn man den Bremstopf vor dem Einbau lackiert, damit es nach nem Jahr nicht gammelig aussieht.

Es ging im Eingangsthraed auch um rostige Bremsscheiben. Deswegen bin ich drauf eingegangen das man es mechanisch wegscheifen muss, was mit Schmirgel oder einem Schleifvlies kein problem ist, wenn man drankommt.

Zitat von Sandra

Also wenn WD40 „generell“ der größte Mist sei, wäre diese ganze Serie wohl nicht so erfolgreich.

In Werkstätten, egal ob Bikes, Autos, LKWs o.ä. überall ist WD40 Zuhause und wird genutzt. Nicht nur als Kriechmittel.

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Wie schon gesagt, es gibt besseres. Ansonsten können Millionen Fliegen nicht irren
Ich würde dir ja empfehlen es einfach mal zu probieren, aber an Neufahrzeugen merkt man natürlich den Unterschied zwischen guter und schlechter Schmierwirkung nicht, wenn man z.b. ne vergammelte Schraube aufdrehen will, da kann der Unterschied zwischen WD40 und Ballistol oder einem Öl mit MoS2 schon mal 2h ausbohren sein, weil die Kriech- und Schmierwirkung von WD40 doch wesentlich schlechter ist.
Bei uns in der Firma wird leider auch WD40 verwendet, aber ich kauf das Zeug ja nicht...Es gibt genügend Auswahl, aber solange Einkäufer sowas kaufen und keine Techniker, ist es eben Zeitverschwendung für alle Beteiligten.
Ansonsten eben mal WD40 und ein richtiges Öl auf den Finger sprühen, dann merkt man ja schon womit man korrodierte Schrauben besser aufkriegt.

Wir nutzen in der Firma WD40 als Konservierungsmittel bei Stahlteilen oder zum Reinigen.
Zum Schmieren ist es nicht gedacht.

Ich nehme es bei der MT zum Reinigen der Felgen und anderen Teilen die mit einem Schmierfilm vollgesaut sind.
Und warum ... es ist günstig und nicht der größte Mist.

...eben, die hintere Felge bekommt man mit WD40 tiptop sauber,,den ganzen Kettenschmodder und Staub.

Zum Thema Rost folgende Info: wenn es sehr heiss wird, streuen die Niederländer gerne Salz auf die Strasse, um das Aufbrechen des Asphaltes zu verhindern.... wurde hier im Sommer auch in NRW gemacht.

Meine Göttergattin kam wohl mit ihrer XVS 950 mal auf so eine Lacke.

Das Bike sah aus, als wäre sie durch einen Salzsee gefahren.... hat sie beim abstellen nicht bemerkt und dann konnte das Salz schön arbeiten....

Ging aber alles wieder weg, ist halt Arbeit.

Rost läst sich auf Metalloberflächen sehr gut mit verdünnter Phosphorsäure lösen (nutzen wir im Labor)
Wo mann das im freien Handel bekommt weis ich gerade nicht. Also mal nach Produkten Suchen die Phosphorsäure enthalten (Rostlöser?)
Bei Roststellen an denen Lacke und Dichtungen in der nähe sind (z.B. Kette) wäre ich da aber ziemlich vorsichtig

https://de.wikipedia.org/wiki/Phosphors%C3%A4ure