ANDERE MOTORRÄDER / MOTORRADTHEMEN

    #2.271

    Wäre schön wenn ihr das an anderer Stelle vertiefen könntet, dann würde der Fred für alle Updates um die Xsr Gp 2024 sauber bleiben für Updates zum Thema, Danke euch.

    #2.274

    Einerseits hat das eine mit dem anderen grad garnix zutun -oder seit wann gibts die Empfehlung alle 50TKm nen neuen BMW-Kardan zu implantieren?


    Andererseits bin ich -obwohl ich es nie-nie-nie wieder wollte Beta-Tester, da haste Recht.—Indes, hat das inzwischen nichts mehr mit zu weit, höchstens mit „gepflegt“ aus m Fenster lehnen zutun.

    Bei ner China-KTM wär ich bei der Km-Leistung ohne Panne bereits selig gesprochen worden 🤣 und selbst die RN43 hatte da bereits 2 Rückspiegel und einen Blinkerschalter verschlissen.


    Was soll ich machen: aktuell über 12TKm ohne das geringste Problem.

    Halt. Stop. Doch!

    Ein Problem hab ich: Suzuki hat mich nachträglich zwangsweise in die 4-jährige Garantie verfrachtet.

    Und?

    Wenn ich an die RN43 denke…

    Da war einfach jeder, selbst der 1000er, aller der überteuerten Service-Besuche vollkommen rausgeschmissenes Geld. Wieviele Rückspiegel und Blinkerschalter hätte ich mir davon kaufen können?


    Unterm Strich sind die aktuellen Suzuki-Services preiswerter als Yamaha. K.A. ob das überall so ist.


    Egal.

    Hab vor 2 Tagen den 12TKm Service machen lassen, inkl. Kabelvorbereitungen für diverse Umbauten und nen neuen CRA4 (hält wie bei der MT-09 knapp 7TKm auf der Flanke)

    Unvermeidbar war der unnötige, aber vorgeschrieben Zündkerzenwechsel


    0,- Leihbike inkl. Sprit, ca. 100km (Eisenhaufen aka V-Strom 1050)

    192,95 CRA4 180/55

    77,90 Zündkerzen

    14,95 Ölfilter

    59,32 3,5L Motul 5100 10W40

    15,- Kabel 3x2adrig

    204,70 23 AW a 8,90

    plus Gedöns 575,-


    Aber auch Dritt-Zündkerzen bereinigt, hätte Yamaha da nicht günstiger abgeschnitten, allein beim Arbeitswert 1/3 mehr dazu kürzere Wartungsintervalle.


    Tatsächlich trage ich mich mit dem Gedanken trotzdem die Garantie zu behalten, weils bei meim freien Schraubär auch ned billiger ist -zwar deutlich näher, aber kein Leihbike mehr.


    Wie auch immer, ich warte (möglicherweise) wieder die nächsten 44.000 Km ab, dann sehn mer scho, ob die RN43 ausgereifter war.


    Bis dahin lehn ich mich nur noch „gepflegt“ ausm Fenster, sollte der Fenstersturz dennoch eintreten, hab ich kein Problem den öffentlich zu machen 🥳

    #2.275

    Da werden serienmäßig Iridium Zündkerzen verbaut und müssen dann trotzdem beim ersten Service gewechselt werden (um dann erst wieder teure Iridium Kerzen zu verbauen für die nächsten 10k km)? Wie dämlich ist das denn bitte? :D

    #2.276

    Tja, da kann mer sich nur ärgern. Wenn auch nicht bei 10, sondern 12TKm
    War derdings bei der RN43 genauso unötig, wenn auch "erst" sagenhafte 8TKm später (20TKm)
    Das sind dann die Fallen für die, die auf "Garantie" setzen.

    #2.277

    Normalerweise haben die Iridium ein Intervall von 40.000. So ist es zumindest bei meiner GSXR 750 Bj. 2011.


    Ich habe so zwischen 30. und 35.000 gewechselt, weil dann die Elektode schon ziemlich dünn geworden ist, hätte aber auch noch bis 40.000 funktioniert.

    #2.278

    wir haben die im luftgekühlten 911er über 60.000 km gefahren = kein Verschleiß sichtbar :thumbup:

    In diesem Motor sind die Zündkerzen ganz anderen Belastungen ausgesetzt. ;)

    1970 Hercules K 50 RX; 1974 Yamaha RD 250; 1981 Maico MD 250 wk; 1983 Kawasaki GPZ 1100; 1987 Yamaha FJ 1200; 1988 Yamaha SRX 6; 1991 Honda ST 1100; 1993 Honda ST 1100 ABS; 1999 Honda CBR 900 RR; 2001 Honda GL 1800; 2005 Honda GL 1800; 2012 BMW K 1600 GTL; 2016 Triumph Tiger Explorer; 2018 Tiger 1200; 2021 Kawasaki Versys 1000 SE GT; 2023 Tracer 9 GT+ und ADV 350


    Gruß aus dem Tullnerfeld von Edi :boywink:

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