wenn da wirklich die Pole locker sind , ist ab und an auch kein Begrenzer für die Spannung mehr da. dann kann es spannungsspitzen geben. die dann evtl. die etronik killen können.
lockere Pole haben rel grosse übergangswiderstände, dann kann es auch sein, dass da nichts mehr mit starten geht. je mehr strom gefordert wird, desto muckiger wird die maschine.
leider nicht immer.
aber ob das der Fehler ist ?
Eben gerade, beim Brötchen holen: Während Überholens eines LKWs exakt das Eingangs beschriebene Absterben jeglicher Elektronik gehabt. Da ich den LKW fast überholt hatte, Kupplung gezogen und vor ihn gerollt. Dann wollte ich die Warnblinkanlage anmachen, nichts ging mehr. Zu meinem Glück hat der Fahrer aufgepasst und die Geschwindigkeit gedrosselt. Dann nach zwei, drei Sekunden intuitiv den Schlüssel auf Off und wieder on und dann ging sie wieder. Gesamtdauer des Vorgangs ca. 10-15 Sek. Habe dann versucht es zu reproduzieren , war aber nicht möglich. Die Maschine bringe ich noch heute zum Freundlichen. Ich melde mich. Die Beschreibungen bezüglich Batterie wären für mich unverständlich. Schon eher, dass Bauteile durch Überspannung Schäden bekommen, aber warum lief die Maschine gestern Abend 100 km ohne jegliche Probleme lief, so wie die 16.200km vorer und heute früh ebenso, nachdem das passiert ist. Sehr seltsam.
Gerade einen Test gemacht. Maschine an, Minus pol gelockert und Kontakt angehoben. Maschine ging sofort aus. Ich hatte aber noch ne Anzeige im Display. Will hier jetzt nicht mehr kaputt machen. Auf jeden Fall war der andere Pol viel weniger locker. Das Miststück scheint auch noch ein Sensibelchen zu sein[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]
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