Modifikation Originalauspuff

Zitat von remix

Theoretisch sieht auch jeder Nicht -Ingenieur an der Schweißnaht- dass dort am Pott geflext wurde.

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...das ist ja wieder das beste Beispiel dass man einen Ingenieur mit seinen theoretischen Kenntnisse getrost drunter schauen lassen kann
Ein Schlosser oder Mechaniker würde da vermutlich schon eher einen Unterschied feststellen.

Wenn man sich beim Abschleifen der Schweißnaht und anschließendem polieren etwas Mühe gibt sieht "der Ingenieur" wirklich rein gar nichts mehr.

Als ich das erste Mal gesehen habe wie sauberer man so etwas hinbekommen kann, konnte ich es auch kaum glauben...

Ich finde man sieht es sogar sehr gut wo gearbeitet wurde (Farbe+Naht, Frage ist nur wie lange (für wiev iele km ?)
mir juckt's trotzdem in den Fingern

Zitat von h0iJ0i

Bitte hörts doch mal auf mit diesen ständigen Belehrungen.. Es ist nur noch nervig.
Es muss doch echt nicht auf jeder Seite dieses Threads darauf hingewiesen werden, dass dieser Umbau nicht StVO-konform ist..
Noch dazu ist dieser Umbau immernoch viel leiser als jegliche Zubehöranlagen.
Und wie der Auspuff einer MT-09 im inneren aufgebaut ist wissen vermutlich auch nur 10% der 09 Fahrer. Da glaub ich kaum das ein dahergelaufener Polizist davon Ahnung hat. Das Rohr muss nur so lang sein, damit man die selbgebohrten Löcher in der Prallwand nicht sieht.

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So was geht mir auch sowas von auf den Sack....
Man jeder weiß was er tut und die Gefahr das einer mit Endoskop guckt ist verschwindend gering.
Und ich habe mal einen Topf komplett leer geräumt ....und ich sage euch ,so laut ist es gar nicht,hört sich nur halt scheisse an....
Diese Modi...die hier durchgeführt wird ist so harmlos das kein Polizist oder TÜV Beamter nach kräht

Von meiner Seite her sollte das keine Belehrung sein, nur ein Hinweis darauf was über Suchmaschinen so alles heutzutage ohne Aufwand sichtbar wird. Ich gestehe jedem gerne die Freiheit zu solche Modifikationen vornehmen zu können und somit Kenntnis der "Opositon" sein kann.
Darf/muss jeder für sich selbst entscheiden und im ungünstigen Fall die Konsequenzen dann auch wie ein Mann tragen. Ob eine solche Modifikation mein Ding ist oder nicht ist, das spielt dabei auch keine Rolle. Wir sind ja alle, zumindest nach dem Gesetz erwachsene und mündige Menschen. Dazu sollte dann allerdings auch gehören Kritik oder kritische Bemerkungen in Kauf nehmen zu können.

Wünsche Allen die Möglichkeit das heutige schönen Wetter für unser Hobby nutzen zu können.

Schöne Grüße vom heute sonnigen "Moselstrand" (und Ihr dürft raten was ich gleich machen werde ;)).

Zitat von remix

Theoretisch sieht auch jeder Nicht -Ingenieur an der Schweißnaht- dass dort am Pott geflext wurde.
Das bekommt wohl kaum jemand so 1 a wieder hin, das es aussieht wie im Original, wobei bei einem Orig. Pott dort ja gar keine Naht ist..

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Das bekommt man schon hin, ist aber mit etwas mehr Arbeit verbunden. Ich hatte die Schweißnaht eingeebnet und dann mit immer feinerem Schleifpapier geschliffen. Dabei muss man immer wieder die Spiegelung in der Metalloberfläche kontrollieren und ggf. Dellen mit Schweißgut auffüllen. Danach wieder schleifen. Als die Oberflächenkontur gepasst hat, hab ich den Auspuff komplett poliert. Das Ding sieht aus wie original und mit der Polierung sogar noch besser als ab Werk. In diesem Zusammenhang ist es aber auch wichtig den Pott fachmännisch zu schweißen. Da kann man nicht einfach irgendwelchen MAG Schweißdraht nehmen weil der Auspuff aus Edelstahl gefertigt ist und somit unedele Metalle eingebracht würden. Das heißt, selbst wenn der Auspuff nachher lackiert wird, rostet die Schweißnaht zumindest von innen heraus. Daher ist es wichtig Edelstahl Schweißdraht in Kombination mit Argon (Schutzgas) und Corgon (Formiergas) zu verwenden. Außerdem muss die Schweißnaht nach dem Schleifen gebeizt werden. Das die Schleifscheiben sauber und keinen vorherigen Kontakt mit normalen Stahl haben dürfen, sollte bekannt sein. Das sind nur ein paar Tips für alle die es fachgerecht machen möchten.

Zitat von Onkel Jimbo

Das bekommt man schon hin, ist aber mit etwas mehr Arbeit verbunden. Ich hatte die Schweißnaht eingeebnet und dann mit immer feinerem Schleifpapier geschliffen. Dabei muss man immer wieder die Spiegelung in der Metalloberfläche kontrollieren und ggf. Dellen mit Schweißgut auffüllen. Danach wieder schleifen. Als die Oberflächenkontur gepasst hat, hab ich den Auspuff komplett poliert. Das Ding sieht aus wie original und mit der Polierung sogar noch besser als ab Werk. In diesem Zusammenhang ist es aber auch wichtig den Pott fachmännisch zu schweißen. Da kann man nicht einfach irgendwelchen MAG Schweißdraht nehmen weil der Auspuff aus Edelstahl gefertigt ist und somit unedele Metalle eingebracht würden. Das heißt, selbst wenn der Auspuff nachher lackiert wird, rostet die Schweißnaht zumindest von innen heraus. Daher ist es wichtig Edelstahl Schweißdraht in Kombination mit Argon (Schutzgas) und Corgon (Formiergas) zu verwenden. Außerdem muss die Schweißnaht nach dem Schleifen gebeizt werden. Das die Schleifscheiben sauber und keinen vorherigen Kontakt mit normalen Stahl haben dürfen, sollte bekannt sein. Das sind nur ein paar Tips für alle die es fachgerecht machen möchten.

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Danke für die Tipps Jimbo [emoji106]

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Genau so wurde es bei mir vom Fachmann in der weißen Werkstatt gemacht

Gestern erstmals mit meinem Kumpel unterwegs gewesen, erist die Tracy mal für ein paar km gefahren und hat anschließend Yamaha für den guten Sound gelobt

Zitat von HPT

Gestern erstmals mit meinem Kumpel unterwegs gewesen, erist die Tracy mal für ein paar km gefahren und hat anschließend Yamaha für den guten Sound gelobt

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Ich habe das mal hierher kopiert da es für die technisch interessierten in diesem Fred ebenfalls sehr interessant ist.
Vielen Dank rythim!

Zitat von rythim

..ich versuch mal wieder ein bisschen was zu der Modifikation des Originalauspuff zu schreiben und vll. die ein oder andere Frage zu beantworten:

Nach dem Kauf meiner gebrauchten MT-09 war ich, wie viele hier, etwas enttäuscht vom Sound der Serien-AGA - klar, das Klangbild ist nicht verkehrt
und der Charakter des Dreizylinders kommt bei langsamer Fahrt ganz gut rüber. Der Motor scheint einen etwas lauteren Resonanzbereich zwischen 2500 - 4500 1/min zu haben.

Nun gut, sobald man sich allerdings jenseits der 70 km/h befand, so drang beim Öffnen der Drosselklappen so gut wie gar nix mehr vom Auspuff an die Öhrchen. Da waren dann eher Kettengeräusche und das sympatische
Heulen des Getriebes zu vernehmen. Die Ansaugluftgeräusche der Airbox sind allerdings ganz nett. Jedoch auf nur bei Vollgas zufriedenstellend. (Und Vollgas bei MT-09 ist dauerhaft nur schwer möglich auf öffentlichen Straßen)

Auf der Suche nach etwas "mehr" alsbald den Zubehörmarkt durchforstet und, trotz einiger "Warnungen" auch hier im Forum, zunächst für eine Laser X-treme Anlage entschieden, weil wird ja schon nicht SOOO schlimm sein.
Von wegen. DAS war richtig derb. Ging gar nicht. Ist mir ein Rätsel wie das Ding jemals die Zulassung bekommen hat. (Messung im Stand ca. 100 dB(A))
Danach war dann kurz ein Roadsitalia dran. Das war gerade so grenzwertig von der Lautstärke... allerdings gabs mit dem DB-Killer spürbaren Leistungsverlust. (Messung im Stand ca. 97 dB(A))

Ich hatte dann das Glück, einen modifizierten Originalauspuff einer Tracer erwerben zu können. (S-Rohr raus und mehrere Löcher zwischen 1. und 2. Kammer)

Im Stand ist die Maschine damit unwesentlich lauter. Der Klang ist dumpfer. Lautstärkemessung nach der üblichen Methode im Stand ergaben ca. 95-96 dB(A).
Während der Fahrt ist die Anlage nun besser hörbar, aber niemals aufdringlich. Die volle Leistung ist vorhanden.
Im Schiebebetrieb brabbelt es sehr dezent. So hätte das von Werk aus sein müssen.

Zuletzt bin eine R nineT gefahren. Die ist von Werk aus VIEL lauter als die MT mit mod. Auspuff... Genauso wie ne neue R1250GS mit Serien-AGA. (Die ja bekanntlich verkauft werden wie die Sau und oft auch beim etwas "älteren, gemütlicheren" Klientel beliebt sind.)

Ich bin sehr zufrieden mit diesem "Kompromiss" und hab kein schlechtes Gewissen damit rum zu fahren.

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