[ Video-Thread ] Motorrad, MT09 u.s.w.

Wäre nicht meine erste Wahl für die kanadische Prärie. Etwas schwerer als Vergleichbares… ich rate zu einer Honda oder Yamaha, da sind die Ersatzteile vor ort leichter zu bekommen und nodierlisch ein Satz Reifen aufm Heck und ein paar Rauchgranaten wg. der Elche die dich ganz leicht vom Pott holen und auch gerne verfolgen, bis du aus ihrem Revier verschwunden bist, die Bären und Wölfe sind ja eher scheu

Zitat von Månegarm

Häresie! Reverent tu was!

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Zitat von The Thomsraider

Er verschließt das SLS (Sekundäre Luft System)
Durch das SLS wird direkt in den Auslasskanälen Frischtluft zugeführt, wordurch eine Nachverbrennung der Abgase in den Krümmern stattfindet.

Bei der Speedy verursacht es starkes Knallen im Auspuff, deshalb hab ich es dort ausgebaut

Beim Googeln hab ich jetzt noch andere Sachen gelesen, zu denen ich mich aber nicht äussern möchte

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Teile doch bitte Dein Wissen mit den Neugierigen !
Danke

Zitat von The Thomsraider

Er verschließt das SLS (Sekundäre Luft System)
Durch das SLS wird direkt in den Auslasskanälen Frischtluft zugeführt, wordurch eine Nachverbrennung der Abgase in den Krümmern stattfindet.

Bei der Speedy verursacht es starkes Knallen im Auspuff, deshalb hab ich es dort ausgebaut

Beim Googeln hab ich jetzt noch andere Sachen gelesen, zu denen ich mich aber nicht äussern möchte

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Vielleicht dann ein Google-link von "anderen Sachen"

Einfach nach "SLS deaktivieren" googeln. Das Netz ist voll.

Nur ob´s danach wirklich besser ist, muss halt jeder selber entscheiden. Es wird viel geschrieben, manches mag zutreffen, manchmal reicht auch der Glaube daran

Ich hab zeitgleich auch noch ein paar andere Sachen gemacht. Kann das also nicht 100% bestätigen.

Hier mal eine Erklärung aus dem KTM-Forum:
SLS ist ein uralter Hut. Die Abkürzung steht für "Sekundär-Luft-System" und meint eine Lufteinspritzung in den Auspuff.

Seine beste Zeit hatte das System, als noch ungeregelte Vergaser Standard waren. Im Auspuff gibt es jede Menge Unterdruck.
Das glaubt man nicht wirklich, wenn man die Hand vor die Mündung hält.
Aber im Krümmer vorn zutzelt es schon recht ordentlich an, wenn die Gas sich nach hinten bewegen.
Beim SLS für den Vergaser brauchte es nur ein Unterdruck-gesteuertes Takt-Ventil und einen Frischlauft-Pfad zum Auslaßkanal, und schon schnorchelte der Auspuff dezent Frischluft.
Böse Zungen behaupteten, diese Luft sei nur dazu da, das Abgas zu verdünnen und die Werte zu schönen, Optimisten sprachen von einer Oxidation der unverbrannten Anteile im heißen Krümmer, denn einen Kat gab es meistens nicht.
Was die Leistung und die Performance anging, war so ein SLS vollkommen wurscht: Ob aktiv oder stillgelegt, das änderte gar nix.
Auch was die berüchtigte Auspuffknallerei anging, war der Effekt des SLS eher gering. Klar schoss es ohne tendenziell weniger, der Effekt der Einstellung des Leerlaufgemisches war aber ein größerer, was diese Problematik anging.
Sicher habe auch ich damals mit Leidenschaft das SLS ausgebaut. Aber nicht wegen der Performance, sondern wegen des Platzbedarfs und der sinnlosen Komplexität der Steuerventile, die zu diesem mechanischen System gehörten: Ohne war der Motor einfach cleaner und besser zugänglich.
Eine moderne KTM mit Einspritzung, und Kat braucht eigentlich kein SLS, denn die Lambdaregelung sorgt für die richtige Menge Sauerstoff im Abgas. Es gibt aber trotzdem eine Frischlufteinspritzung in den Auspuff über so ein System wegen der schärferen Euro-III-Abgasbestimmungen: Bei der aktuellen Abgasnorm gehört nämlich der Kaltstart mit der "Choke-" und Warmlaufphase zur Prüfung dazu. In diesen ersten 60 Sekunden nach dem Kaltstart braucht der Motor ein fettes Gemisch, damit er rund läuft. In diesen ersten Sekunden produziert der Motor auch rund zwei Drittel der Schadstoffmenge, die dann für den Abgaszyklus anfallen.
Damit dieses Schadstoffmenge nach dem Start so klein wie möglich ist, greift man nun wieder auf diese "Abgas-Krücke" SLS zurück. Die zusätzliche Frischluft im Auspuff dient vor allem dazu, den Kat noch leichter und schneller zu "überreden", mit seiner Oxidation zu beginnen und sich - endlich - aufzuheizen.
Sobald der Motor aber halbwegs warm ist, schaltet die ECU das SLS aus und läßt es auch ausgeschaltet.
Ich sehe daher keine echte Notwendigkeit, am SLS groß herumzubasteln. Das stört meines Erachtens nach weder die großen, noch die kleinen Dinge.
Und wer dieses System partout nicht ertragen will, kann es ohne Elektronik und großen Aufwand so stillegen, wie man es bereits in der guten alten Vergaser-Zeit gemacht hat: Einfach einen Stoppel in den Schlauch hinein, über den das System seine Luft ansaugt. Eine abgesägter M10-Inbus-Schraubenkopf z.B. rein - und fertig.

Das mit dem Verschliessen das Luftanschlusses am Filtergehäuse links unten werde ich im Frühjahr mal testen.

Doch, die Auspuffknallerei war bei der Speedy schlimmer als beim durchgerosteten Auspuff meiner ersten Rostlaube
Bei dem Rest gebe ich dir Recht

Im Winter kann man auch auf 2 Rädern Spaß haben (oder auf nur einem)…

https://www.youtube.com/watch?v=QjV-d1844TU

Also das würde mir auch Spass machen.... ich würde zwar öfter am Schnee riechen, aber spassig wärs

So einfach mal ein Chill Out-Video on Bord Yamaha Tracer… ohne Pressegeschwafel!

"Hofbildmeister, Film ab *schnipp*"

https://www.youtube.com/watch?v=A5MvUsxUQ6k