Erste Eindrücke nach der Übergabe / Abholung

Es gibt drei Lösungsansätze gegen das Ruckeln

1. Gemisch anfetten
2. Lamda-Dummystecker einbauen
3. Akrachowic-Auspuff anbauen

Was davon sinnvoll ist liegt im Auge des Betrachters.

Also meine Tracer ruckelt nicht, oder was muss ich mir unter "Kontantfahrruckeln" vorstellen? Wenn der Gang nicht passt wird halt einer runter geschaltet. Bin mittlerweile dazu übergegangen in 70er Zonen im 5. Gang zu fahren und in Ortschaften im 4. Gang oder 3. je nachdem, wie langsam die Dosen vor mir gerade sind. Der 6. Gang scheint mir auch eher ein Energiespargang zu sein. Bei "Kurvenvergnügen" gehe ich max. bis zum 5. Gang. Fühle mich damit irgendwie wohler.

Die Linke zum Gruß!

Zitat von HHolzi

Liebe Gemeinde,

vor meinem ersten Post möchte ich mich kurz vorstellen: Ich bin Ende vierzig und wohne 30km südöstlich von München. Nach 16 Jahre TDM (4TX) habe ich am Donnerstag meine rote Tracer abgeholt und inzwischen die ersten 300km draufgefahren.

Meine "Motobiographie" begann mit einer Zündapp GTS50 5-speed - mangels Geld für eine gescheit 80iger Dann waren erstmal zehn Jahre Ausbildung, Familie etc angesagt. Mit etwa 30 bemerkte mein Kontostand gewisse Möglichkeiten, die sich in meinem ersten Motorrad materialiserten: Eine rote bildschöne nackte XJ600N mit 50PS. Ein treues ideales Einsteigergerät, auf dem ich dann während 30.000Km in zwei Jahren, damals noch im Schwarzwald, das Fahren lernte.

Mein damaliger Händler brachte mir dann, nicht ohne Hinterlist, auf einer Händlerausfahrt nach Obertauern die 4TX näher. Welch ein erhabenes Fahrzeug, welch ein Anblick (das Gesicht in der Menge), welch ein herrlicher Motor, welch ein Druck verbunden mit feinen Lebensäusserungen - ich verfiel ihr augenblicklich - und das hatte sich der Händlerbursche wohl auch so gedacht.

Ich liebte sie heiss und innig - irgendwie tue ich das noch immer. Länger war ich noch keiner treu - ausser meiner Frau Die TDM verkörpert das, was Yamaha für mich immer war: Ein Stück weit technische und optische Japanische Avangarde. Angefangen mit den RD/DT80LC, von denen ich mit 16 träumte, über so kernige Gestalten wie die XT und SR500 oder die RD-Zweitaktsägen mit der 500er als Gipfel der Entwicklung, die wegen des falschen Motors unterschätzte Bulldog oder die XJR, dem für mich noch immer einzig würdigen Bigblock "Naked" auf dem Markt.

Ich konnte mir lange nicht vorstellen, die TDM jemals abzugeben - auch wenn ich immer davon träumte, eines Tage "die satte Literschüssel" zu fahren - und die kam meistens aus Berlin. Vor zwei Jahren ergab sich die Gelegenheit, einen Tag 1200GS zu fahren und mich maßlos zu enttäuschen: Wer will so einen glattgelutschten Drops? Das Ding ist so spannend wie Hakle Feucht. Wer an Motorräder die gleichen Entwicklungsmaßstäbe anlegt, wie an ein Auto, der hat in meinen Augen Motorradfahren nicht verstanden. Wenn man sich dem Thema Motorrad rational nähert, sollte man vielleicht doch lieber beim Auto bleiben (Honda macht das auch perfekt, gähn...). Ach ja liebe BMWler: Krach ist kein Charakter. Die Auspuffklappe ist eine Unverschämtheit den Strassennanwohnern gegenüber - ich weiß wovon ich rede....

Klar funktioniert die GS perfekt, Du hooverst entkoppelt von allem durch die Landschaft, merkst von Strasse und Motor fast nichts - kurzum: Das Teil langweilte mich und konnte emotional nicht im Ansatz verfangen. Ich ging zu meiner TDM, warf mich vor ihr in den Dreck und bat um Vergebung.... Einen Ausrutscher gab es noch: Die große Ténéré - optisch eine echte Yamaha, der TDM nicht unverwandt, sehr schöne souveräne Sitzposition, Fahrverhalten der TDM nicht unähnlich (natürlich auf anderem Niveau), toller reaktionsfreier Kardan, konnte aber die 270Kg nicht kaschieren und der Motor machte mich überhaupt nicht an. Für meine Strecken (kleine Strässchen, Pässe) war mir der Unterschied zu klein.

Ich hatte mich damit abgefunden, nie meine 1000er TDM zu bekommen und sah mich schon mit 70 immer noch auf gleichem Gerät zum Oldtimertreffen rumpeln. Und dann kam die MT-09 mit ihrem Motor und ich dachte nur: Bitte liebe Japaner schaltet das Hirn ein... Es kam wie es kommen mußte: Nach 70.000Km habe ich "meine Alte" nun mit feuchten Augen eingetauscht.

Diese Sitzposition, das Fahrwerk, diese unverschämte Leichtigkeit, der Motor - meine Güte was für ein Motor... Klar scheint der Designer von vorne kommend nach dem Fahrersitz in Urlaub gegangen zu sein (anderer Kennzeichenhalter ist bestellt), die Scheibe von Ermax ist auch auf dem Weg (mit welchem Drehmoment habt Ihr die angezogen?), die Touringsitzbank hätte schon eintreffen sollen - was mich gestern aber echt gestört hat, ist das Konstantfahrruckeln. Im "Nackten-Forum" füllt das Thema Seiten - hier bei den Tracys habe ich noch nichts davon gelesen (oder übersehen...).

Gibt es die Probleme bei der Tracer "eigentlich" nicht? Werde auf jeden Fall meinen Freundlichen bei der 1000er um Abhilfe bitten.

Gruß

Jochen

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Hallo Jochen,
Willkommen im Club. Da hast Du für uns einen schönen Beitrag geschrieben. Habe ich mit großer Freude gelesen :-).
Gruß Jürgen

Die Linke zum Gruß!

Hi

Ich habe bei der 4TX und meiner kleinen Beta gute Erfahrungen mit Iridium-Zündkerzen gemacht. Bei der TDM waren die Lastwechselei und die Gasannahme deutlich weicher/weniger. Sind zwar nicht ganz günstig - aber wenn der Freundliche versagt, werde ich das mal probieren.

Gruß

Jochen

Zitat von HHolzi

was mich gestern aber echt gestört hat, ist das Konstantfahrruckeln. Im "Nackten-Forum" füllt das Thema Seiten - hier bei den Tracys habe ich noch nichts davon gelesen (oder übersehen...).

Gibt es die Probleme bei der Tracer "eigentlich" nicht?

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absolut NULL ruckeln bei meiner Tracer ... aber ich bin vielleicht auch nur nicht sensibel genug ... hab kein Schaltproblem, kein ruckeln, kein zu tief eintauchen, kein ruppiges ABS, mein Windschild arbeitet sehr gut in allen Geschwindigkeitsbereichen (wobei ich bei unter 100 auf obere Position gehe und wenn es eher drüber geht, auf untere Position) und ich mag die Traktionskontrolle (wahrscheinlich WEIL ich nicht senibel genug bin ).

Einzig aufgefallen bisher ist die Erstbereifung ... finde ich jetzt nicht als der große Wurf, aber zum Einfahren reichts

Zitat von T-Racer

Einzig aufgefallen bisher ist die Erstbereifung ... finde ich jetzt nicht als der große Wurf, aber zum Einfahren reichts

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Echt die Erstbereifung findest du nicht gut???
Ich finde sie überraschend gut. Hab jetzt 3200km runter und das wars dann auch mit dem Hinterreifen Ich fand sie aber überraschend gut. Nur einmal ein sanfter Rutscher als ich die Traktionskontrolle ausgeschaltet hatte. Ansonsten immer genügend Grip. Und das bis auf die Fußrasten... ohne Angsnippel versteht sich
Morgen kommt der Angel GT drauf... mal sehen wie die sich anfühlen.
Ach ja... noch was: Ich hatte etwas Befürchtung, dass der Hauptständer in tiefster Schräglage aufsetzen könnte. Aber dem ist nicht so. Hatte sie wie gesagt schon auf den Rasten... ist also das erste was aufsetzt. Ich hoffe das bleibt auch so.

Über Konstantfahrruckeln, ABS oder sonstiges kann ich auch nicht meckern. Finde ich alles prima. Das ABS meiner Speed Triple war um Welten schlechter.
Dafür finde ich das Wildschild unerträglich. Ich warte nur noch bis MRA die Sportscheibe liefern kann.
Okay doch noch eins... die Traktionskontrolle dürfte für mich später einsetzen. Und dass sie die Wheelies verhindert finde ich sehr schade

Aber so ist das nunmal... die Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so! Kommt auch immer darauf an was man zuletzt so gefahren ist.

Zitat von Spango

immer genügend Grip. Und das bis auf die Fußrasten... ohne Angsnippel versteht sich

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Respekt ... ich hab die Nippel noch oben - komm zwar auch drauf, aber mehr wäre mir noch zu viel.

Zitat von Spango

Ach ja... noch was: Ich hatte etwas Befürchtung, dass der Hauptständer in tiefster Schräglage aufsetzen könnte. Aber dem ist nicht so.

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anke für die Info ... das macht Mut für mehr

Zitat von Spango

Okay doch noch eins... die Traktionskontrolle dürfte für mich später einsetzen. Und dass sie die Wheelies verhindert finde ich sehr schade

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find ich jetzt nicht tragisch, man kann sie ja ausschalten ... dafür fällt mir noch was ein:

Man hätte gerne auch enen Überschlagschutz einbauen können, beim Bremsen Picken die reifen doch sehr gut

@ spango , vielen Dank für den Test. jetzt brauch ich nicht mehr testen was als erstes aufgeht.
dann kann ich abschrauben. super

ah ja die erstbereifung den D222 finde ich auch klasse