CP3-Motor hustet kurz beim Runterschalten im Schubbetrieb

  • #1

    Hallo zusammen


    Heute hatte ich mit meiner Tracer 9 GT ein seltsames Erlebnis und wollte fragen, ob das jemand von euch auch schon hatte.

    Ich fuhr auf einer abfallenden Strasse mit etwa 80 km/h und schaltete vom 4. in den 3. Gang herunter. Dabei hat sich der Motor plötzlich mehrmals verschluckt bzw. ausgesetzt. Es fühlte sich an wie kurze Leistungsunterbrüche hintereinander, insgesamt etwa 3–4 Mal. Es waren keine Knaller aus dem Auspuff, sondern eher ein „Husten“ des Motors.

    Folgende Punkte dazu:

    • Geschwindigkeit ca. 80 km/h
    • Motor war warm (ca. 40min Fahrt)
    • Schalten vom 4. in den 3. Gang
    • Bergabfahrt
    • Ohne Quickshifter, geschaltet
    • Keine Warnleuchte erschienen
    • Motor ist nicht ausgegangen
    • Danach lief die Maschine wieder völlig normal

    Hat jemand von euch schon ähnliche Erfahrungen mit der Tracer 9 GT bzw. dem CP3-Motor gemacht?

    Werde das sicher beobachten, hab aber nächstes Wochenende 3-4 Tage Südtirol geplant, darum etwas "nervös" :) :P da die Maschine seit über 18000km absolut problemlos läuft.

  • #2

    Als meine RN57 sowas mal hatte, war kurz darauf der Quickshifter kaputt und ab da war nur noch in die Werkstatt "hoppeln" angesagt. Kann sein, muss aber natürlich nicht.

    Das Leben ist kein Ponyschlecken!

  • #3

    sollte es am QS liegen, dann lern ihn neu an.

    Weiß jetzt nicht 100%, mehr:

    • Zündung aus

    • vom Leerlauf in den 1.

    • Fuß drauf stehen lassen

    • Zündung an

    • bissle warten

    • fertig

    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!

    -Not all you do, is only your own Ding. :happy-sunny:

  • #5

    zumindest der letzte Fehler war obsolet.

    Bei den anderen hätte ich mal auf „Beschreibung“ geklickt.


    Zumindest die „Lenkradposition“ erscheint mir doch äußerst schleierhaft.

    Dass das was mit dem Kurven-ABS zutun hat wäre meine einzige Idee. Wobei. Könnte auch sein, dass das OBD schlicht nicht für dein Bike spezifiziertes Gedöns anzeigt.

    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!

    -Not all you do, is only your own Ding. :happy-sunny:

  • #6

    Batteriespannung prüfen, vorallem im Fahrbetrieb, da sollte über 14V kommen von Lima.


    Kabelverbindungen prüfen


    C0520 und P1600 deuten beide auf Spannungsprobleme am Steuergerät hin. Vermutlich etwas locker. Geh auch mal die Polklemmen der Batterie an und schau ob alles fest ist. C0520 Steeringposition ist eigentlich der Trägheitschip in der ECU, kann bei einigen Autos aber auch für Lenkposition sein. Da wir das beim Bike nicht haben, macht es ein Chip in der ECU.

  • #7

    seit einer Woche, (fahre unter der woche täglich über 1h) keine weiteren fehlermeldungen im speicher.


    Fahrtechnisch, bilde ich mir zumindet ein, dass er beim herunterschalten, in höheren Drehzahlen immernoch etwas „unruig“ läuft. Leichtes ruckeln spürbar. aber eben… bilde ich mir allenfalls auch ein.


    Südtirol kommendes Wochenende riskier ich mal…

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