Nolan n120-1 Erfahrungen

Nolan, später X-Lite. Ja, das war mal ne Weile ne gute Empfehlung.

Ich war endlos auf der Suche nach nem Nachfolger für den X-Lite 103 (oder so ähnlich) Der Nachfolger? Hey! ich hab den bestimmt 4x bestellt und 2x Probe gefahren.

Da hatte wirklich *jeder* ne andere gravierende Macke. Habs schließlich aufgegeben bei Nolan was brauchbares zu finden. Insbesondere seit Nolan einen neuen Besitzer hat, würd ich sagen: vergiss es.

Die meisten Mützen sind zudem viel zu schwer.

Hab dann den alten X-Lite zig mal renoviert. Musste aber feststellen, dass ich das Teil zu 99% offen, also ohne Kinnteil und Visier fuhr.. Die 2 Teile passten perfekt an die Rückwand des Tankrucksacks. Vermittelten jahrelabg die unschätzbare Sicherheit, jederzeit auf „Wetter“ reagieren zu können.

Hab mittlerweile einen Carbon-Klappi für den Winter. Auch Italien. Sehr schön. Aber im Sommer dann ständig wieder die Murmel von 2014 (oder so) getragen.

Letzte Jahr dachte ich Fuck! Ich fahr doch eh dauernd offen, why kein Jet? Und tatsächlich. Bei Polo gabs (gibts?) ne Carbon-Murmel von „Craft“. Da kannste ein aufklappbares Vollvisier (keinen Kinnbügel) anclipsen und er hat ein innen liegendes Sonnenvisier.

Seither (auch den halben Winter) hab ich das Craft-Visier im Tankrucksack. Einmal hab ichs gebraucht. Und ja, es funzt bei echtem Starkregn auf der BAB.

Meine Hellys Bikereyes sind allerdings ziemlich winddicht (und in Sehstärke)

Lautstärke

Ist „offen“ leiser als der zig mmal optimierte X-Lite und vor allem: >190 kommt kaum mehr Winddruck zwischen Stirn/ Oberkopf/ Helm. Die Folge ist, der Kinnriemen hat kaum noch Tendenz einen zu erwürgen 🤣😂

Wenn du also eh überwiegend offen fährst, das Visier ist ok, die Lautstärke dto. und das Gewicht echt mal so was von niedrig (glaub knappe 1000Gr)

Der Vorteil dieser Mütze ist so gravierend, dass ich schreien könnte, dass ich mich dazu nicht schon vor Jahren durchgerungen hab.

Tipp:

fahr zum Polo, vlt. gibts die Craft ja noch. Online würd ich bei Polo derdinx *nix* mehr bestellen (schlechteste Erfahrungen gemacht) Uhund: das Teil fällt 1-2 Nummern kleiner aus als erwartet.

Das schönste ist der Preis, waren glaub i.was um 150,-

Ansonsten:

schau halt bei anderen Herstellern nach Jet mit abnehmbarem, aufkappbaren Vollvisier.

Mein Motto seit Jahren lautet „OpenFresse: fahren und genießen“ ✌️

Ich habe seit vielen Jahren die Nolan Klapphelme, mit N-Com. Nur in den Jahren, wo das Sonnenvisier außen war, habe ich Schubert gefahren.

Aktuell habe ich den N90-2 mit N-Com B902.

Bin sehr zufrieden, es zieht nichts, wenn oben und vorne die Lüftung zu ist. Dicht, immer. Und ich liebe das pinlock Visier.

Hatte noch nie dein Problem bei nun schon 4 Helmen.

Also, kann es nur ein Defekt sein, bei deinem Helm.

Das war bei dem Nachfolger meines X-Lite ebenfalls etliche Jahre.
Nolan? Kannste vergessen.

ich fahre auch immer Klapphelme und offen um die Luft einzusaugen (wie quickshifter schreibt), das gehört für mich auch zu einem Motorraderlebnis.

Habe jetzt für meine Frau einen MTR-K 7 Klapphelm gekauft von Tante Luise.

Die qualitative Anmutung ist erstaunlich gut und vom Bedienkomfort ist er mit den Schubert/BMW-Helmen vergleichbar (gut abgekupfert!).

"Motorrad" hat gerade im neuen Heft 9/26 einen Test der Billig-Klapphelme gebracht.

Erstaunlich was diese Billighelme teilweise sogar einen sehr guten HIC-Schutzwert haben.

Bin jetzt sehr gespannt wie der sich beim Fahren bewährt und wie die Langzeitqualität ist.

Werde dann weiter berichten

Apropos Langzeitqualität.

Die ersten beiden Integralmützen nach meinem Wiedereinstieg waren von der Sorte, „zu-alt-kann-die-nicht-werden-ABS-Plaste“ Besonders der Hinweis von einem Händler, nachdem mir in dessen Showroom das Teil von einem Bike kullerte „den müsstest du jetzt ei.lich ersetzen“, gab mir zu denken.

Egal, wie sehr ich auch immer aufpasste, ich hab aktuell nur den neuen Caberg-Klappi (noch) nicht fallen lassen.

Mal abgesehen vom Visier, das u.U. fucking Kratzer davonträgt, Carbon und GFK können 1m Stürze ohne weiteres ab, da passiert gar nix. Auch UV-Licht lässt die nicht maßgeblich altern (Sind ja gelackt und beklebt)

ABS und wie das ganze Zeug heute heißt (und wie ich sehe auch bei Louis im „Filter“ nicht (mehr) auswählbar ist) sind laut ECE für genau diesen „einen Einschlag“ gestestet. Mal abgesehen davon, dass der grundsätzlich zu vermeiden ist…

Selbst die modernen Klamotten-Protektoren sind Multi-Crash geeignet.

Multi heißt im Extremfall, Straße, paar Meter rutschen, Omega-Pfosten. Da kann bei ner ABS-Murmel bereits nach dem Aufschlag auf die Straße Feierabend sein…

…und mir geht es ei.lich nur vom Sattel kullern 😹

Ich rate jedem, dieses „Einmal-Zeugs“ zu meiden und sei es noch so schön anzugucken. Speziell bei Jethelmen ist GFK eher die Regel, als die Ausnahme. Und oft sogar billiger (warum auch immer)

Mein Caberg-Klapp-Helm (vorletztes Modell) von Louis ist Carbon/ GFK-Mix, relativ leise, leicht, absolut zugfrei und gabs Sonntag-Abend für 300,- statt Montag-Morgen für 450,-

Einzig der Klappmechanismus. Da lösten sich die Schrauben! Hab sie inzwischen mit Schraubensicherung gebändigt.

Seitdem ich, nach ein paar Tagen Halbschale auf einer 50er fahrend mir Freitag nen Integralhelm geholt habe und mit dem Kinnschutz den Montag drauf einem Auto die Windschutzscheibe zerschlagen habe überlege ich nicht mehr welche Art von Helm ich fahre. Aber jeder wie er mag.

Will keinen Glaubenskrieg los treten, aber ob der Einschlag wirklich unvermeidbar war? Auf einer 50er? Das ist sicher nicht grad gestern gewesen, oder?

Womöglich auch anderen Faktoren geschuldet, etwa dem extrem eingeschränkten Sichtfeld eines Integrals und oder Jugendlichen?

Wie auch immer. Der Kinnschutz kann Kiefer vor Tannen schützen...