Alles anzeigenIch glaube, jetzt hast du einen zuviel zum Frühstück gehabt.
Welcher Akra ist ohne DB Eater zugelassen? Und für die Rennstrecke wird ein DB-Eater angeboten?
Gruß
Wolle
Mein Akra an meiner R1M RN 32 ist zugelassen und hat kein DB-Eater drin und ein Loch da passt fast eine Faust rein.
Alles anzeigenDann ist der Akra in diesem Fall so konstruiert, dass es keinen dB-Eater benötigt, was ihn von den Billig-Tüten abgrenzt und (zumindest zum Teil) den deutlich höheren Preis gerechtfertigt - Konstruktion/Simulation/Auslegung kostet halt.
Ein dB-Eater ist ja nicht gottgegeben 😉
... Die R1/ zumindest ist es bei der RN32 bis RN49 glaub ich so, hat eine Klappe, die, weiss ich jetzt nicht so genau bei ~6300 oder ~6700 aufgeht...darf da 99 DB haben laut Typenschild am Rahmen...
Die Anlage brauch kein DB- Eater.
Da kann man bis zum Bauchnabel glotzen.
Bei den Nachfolger der RN49 war es schon anders.
Deshalb wurde bei der Einführung von €uro 4 auch nicht weiter Homologiert für die R1 zumindest in €uropa nicht.
Alles anzeigenRN65 hat auch keinen DB Killer beim Akra. Die Homologation ist abwärtskompatibel (siehe Zertifikat)
Endpott sieht trotz allem anders aus mit den Laser Schriftzug ( Durchmesser vom Rohr ).
Das ein Auspuff ohne DB-Eater konstruiert und zugelassen ist steht ja nicht zur Debatte. Aber das es für einen solchen Auspuff für die Rennstrecke einen Eater gibt halte ich für mindestens sonderbar.
Und was der Auszug aus der Zulassung etwas früher bedeuten soll erschließt sich mir nicht.
Die Länge ohne Endkappe vielleicht?
Gruß
Wolle
Alles anzeigenAlso, ich habe mir eine MT 09 2024 gekauft, nagelneu. Dummerweise habe ich mich zu spät mit Euro 5+ befasst, was mir eine Lehre war. Fakt ist, dass jetzt OBD 2an Board ist, was bedeutet, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, sobald etwas am Bike nicht stimmt z.B. zwecks Abgase. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass es keinen Sinn macht sich einen Roadsitalia oder Arrow zu kaufen, die haben zwar Euro 5+ Zulassung, aber nach kurzer Zeit, wenn die Wolle etwas ausgebrannt ist, dann kommt man beim Fahrgeräusch über die 77 dB und hat dann permanent die MKL leuchten und weiß nicht, ob etwas Ernstes ist, oder nicht. Wenn man den Killer entfernt ist das direkt markiert und der TÜV sieht es. Es gibt Auslesegeräte, aber mit diesen kann man die Fehler sich nur temporär ausschalten, wenn überhaupt. Also ist man sowieso dran, egal wie. Habe ich das so richtig verstanden, oder was sagt ihr ?
Bin ganz schön genervt und saß noch nicht einmal auf dem Bike. Der Auspuff ist schon bestellt für 1300 Glocken…
Du musst aufpassen. Sobald du was umbaust sieht es bestimmt eine Taube (Taktische Abhör und Beobachtungs Einheit)… dann wird das gemeldet und du kriegst nie wieder tüv… 😂
Jetzt mal im ernst mach dir mal weniger Gedanken.
Wie hier schon zig mal erwähnt wurde kannst du deinen Auspuff umbauen… wichtig ist nur das die Honigwabe also dein KAT drinne ist. Sonst könnten tatsächlich Fehler kommen ohne Modifikation. Ich wäre trotzdem gespannt woher du die Info mit der DB Messung hast 
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
