Es gibt kleine Unterschiede zum Diablo Rosso IV. Muss noch rausfinden was ich mehr mag.
Jetzt zeigen wir den kalten 'Eisheiligen' erstmal die kalte Schulter.
Es geht in einer Std. los nach Sardinien. Als wechselwarmes Wesen friere ich jetzt schon.................
Somit ergibt sich eine persönliche Erfahrung mit Kälte, Regen und hoffentlich auch mal bei 20°C`
Ich starte mit 2,2/2,5 bar.
Fazit:
Ich bin hochzufrieden.
Insbesondere das Verhalten bei schnellen Kurvenwechsel ist die pure Freude, kombiniert mit einer sehr stabilen, jedoch durchaus korrekturfähigen Schräglage.
Nach 3000km incl. Sardinien scheint er noch einen weiteren Urlaub durchzuhalten.
Pirellis' schaffen bei mir 4-5000km vorne/hinten.
Für Diejenigen die einen Schräglagensensor zur Visualisierung ihrer Fähigkeiten brauchen:
Der Dunlop grippt auf Sardinien genauso wie die Konkurrenten. S23/Power 5/Diablo Rosso 4/usw.
Und wenn man früher meinem Copiloten gefolgt ist so schafft ein Tourensportreifen auch die gesamte Lauffläche auszunutzen.
Wurde ja schließlich auch bezahlt. Aber das Fahrverhalten ist sich doch deutlich unterschiedlich zwischen den beiden Kategorien.
Mein Copilot fährt jetzt den Power 5....
Das einzige was der Mk 4 nicht kann ist: Rausbeschleunigen aus der Kurve auf Rollsplit.....
Alles anzeigenFazit:
Ich bin hochzufrieden.
Insbesondere das Verhalten bei schnellen Kurvenwechsel ist die pure Freude, kombiniert mit einer sehr stabilen, jedoch durchaus korrekturfähigen Schräglage.
Nach 3000km incl. Sardinien scheint er noch einen weiteren Urlaub durchzuhalten.
Pirellis' schaffen bei mir 4-5000km vorne/hinten.
Für Diejenigen die einen Schräglagensensor zur Visualisierung ihrer Fähigkeiten brauchen:
Der Dunlop grippt auf Sardinien genauso wie die Konkurrenten. S23/Power 5/Diablo Rosso 4/usw.
Und wenn man früher meinem Copiloten gefolgt ist so schafft ein Tourensportreifen auch die gesamte Lauffläche auszunutzen.
Wurde ja schließlich auch bezahlt. Aber das Fahrverhalten ist sich doch deutlich unterschiedlich zwischen den beiden Kategorien.
Mein Copilot fährt jetzt den Power 5....
Das einzige was der Mk 4 nicht kann ist: Rausbeschleunigen aus der Kurve auf Rollsplit.....
Ist denn dieser Reifen für eine Tracer9 GT RN 70 auch eine Empfehlung Deiner Meinung nach?
Naja!
Zum Einen möchte ich dir die Vielzahl an Test-Videos, wie kurvenradius empfehlen.
Zum Anderen ist das meine persönliche Vorliebe.
Fährst du sightseeing von A nach B ist sicherlich ein Tourensportreifen richtig. Schnell warm, hält vielleicht etwas länger. Vom handling wahrscheinlich etwas moderater.
Ist für dich die Straße und die Kurven der Mittel zum Zweck nimm einen Sportreifen. Macht (mir) einfach mehr Spaß.
Willst du z.B. ca. 60€ sparen und mal einen Sportreifen ausprobieren ob dir das passt wäre momentan der Pirelli Diablo Rosso 4
30,-€ billiger als der MK 4, zudem gibts grad noch eine Promotion, sind nochmal 30,-€ gespart.
Wenn ich eine RN70 fahren würde würde ich die Fahrwerkseinstellung vorne etwas straffer machen und mir den MK4 montieren falls ein Reifenwechsel anstehen würde.
Als Einstieg in die Sportreifen wäre auch der Michelin Power 5 geeignet. Oder einen sportlich orientierten Tourensportreifen, hierzu gibt es in diesem Forum viele persönliche Beiträge.
Tipp: keine Schräglagenanzeigen montieren. Fahr soviel Schräglage wie es dir Spaß macht und nicht darüber hinaus. Kann schnell zu
5er Schleifpapieranwendung führen.
Was beim MK4 auffällt. Vermittelt Sicherheit in Schräglage, stressfrei durch die Kurve.
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