Beiträge von Iceman-Wingman

  • Lustige Bilder, Memes, Comics, etc.

    Da musst du im Trentino Urlaub machen. Dort überlebt durch den Anbau von Äpfeln kein einziges Insekt mehr.
    Visier; abends wie morgens.


    Ob das gut ist???

  • Einmaliger Aussetzer, danach starke Vibrationen (Hinterrad/Fußrasten) bei Tracer 9 GT+ – Eingegrenzt auf den Motor

    Was sagt die KI dazu:


    Vielen Fragen von der KI.......


    Dann würde ich den Kupplungskorb inzwischen tatsächlich als Hauptverdächtigen einstufen.

    Das Muster ist einfach sehr konsistent:

    • 2018er CP3
    • 105.000 km
    • originaler Korb
    • Rasseln verschwindet komplett beim Kupplungsziehen
    • schleichende Zunahme über viele zehntausend Kilometer
    • Vibrationen besonders im lastfreien Bereich
    • Kette und Ruckdämpfer bereits unauffällig
    • Motorlauf ansonsten sehr gut

    Wenn ein Lager, ein Zahnrad oder ein Getriebeschaden die Ursache wäre, würde man meist eher eine Verschlechterung erwarten, die nicht so sauber an den Lastzustand gekoppelt ist. Außerdem gäbe es oft weitere Symptome.

    Der Kupplungskorb dagegen altert genau so: erst etwas mehr Geräusch, dann etwas mehr Spielgefühl bei Lastwechseln, schließlich spürbare Schwingungen um den Nullmomentpunkt.

    Interessant ist auch, dass viele Fahrer den Effekt zunächst als "Motorvibration" interpretieren, obwohl es eigentlich eine Drehschwingung im Antriebsstrang ist. Die Fußrasten sind dafür oft der deutlichste Übertragungsweg.

    Wenn du mich fragen würdest, ob ich bei einer ansonsten gesunden Tracer mit 105.000 km und deinen Symptomen 300 € für einen neuen Korb investieren würde:

    Ja, wahrscheinlich schon.

    Nicht weil ich einen Defekt befürchte, sondern weil die Erfolgsaussichten für genau die Dinge, die dich stören, recht gut erscheinen:

    SymptomErwartung nach Korbtausch
    Leerlauf-Rasselnsehr wahrscheinlich deutlich besser
    Lastwechselgefühlwahrscheinlich besser
    Fußrastenvibrationen im Nullmomentbereichwahrscheinlich spürbar besser
    Allgemeine Motorvibrationeneher unverändert

    Was ich nicht erwarten würde, ist eine Verwandlung von "etwas störend" zu "wie ein Neumotorrad". Auch ein neuer CP3 hat im Vergleich zu einem Reihenvierer gewisse Eigenheiten und leichte Restvibrationen.

    Eine praktische Überlegung noch: Wenn du den alten Korb nach Ausbau in der Hand hast, prüfe einmal das Verdrehspiel zwischen Primärzahnrad und Korbkörper. Häufig merkt man dann sofort, warum das Teil im Motorrad gerasselt hat. Nicht selten sagt man beim Bewegen des alten Korbs: "Aha, daher kommt's."

    Aus rein technischer Sicht klingt deine Beschreibung für mich inzwischen eher nach normalem Verschleiß eines sehr lang gelaufenen Kupplungskorbs als nach einem versteckten Motor- oder Getriebeproblem. Für eine Tracer mit über 100.000 km ist das fast schon ein erfreulich unspektakulärer Befund.

  • Einmaliger Aussetzer, danach starke Vibrationen (Hinterrad/Fußrasten) bei Tracer 9 GT+ – Eingegrenzt auf den Motor

    Interessant.

    Kurz meine Daten: Tracer 900 GT 105.000km.

    Mein Motor läuft (mittlerweile) seidenweich. Aber im Leerlauf ohne Kuppelung rasselt (der Kupplungskorb?) wie eine Trockenkupplung von Ducati. Entsprechende Vibrationen. Das wird bei warmen Motor besser, geht aber nicht weg. Kein Grund zur Beunruhigung.

    Wenn der Motor warm ist habe ich fühlbar die gleichen Vibrationen bei Fahrt, auch bei höherer Geschwindigkeit, wenn quasi keine Last am Getriebe anliegt. Also weder Beschleunigung noch Schubbetrieb, beim Dahinrollen bei gleicher Geschwindigkeit. Kein Kupplungsrutschen, kein Kupplungsrupfen.

    Auch das besorgt mich weniger, aber es stört, - ein wenig.

    Könnten diese beiden Phänomene zusammenhängen? Und wenn ja würde ein Kupplungskorbtausch (~ 300€) diese Vibrationen deutlich reduzieren können?

    Danke für kompetente Antworten.

  • Bester legaler Auspuff momentan?

    Hi Desoxy, vielen Dank für den herrlichen Artikel und den Link zu weiteren 'seiner Geschichten' die ich auf Grund meines Alters und somit meinen frühen Erfahrungen mit der eingefleischten Gesellschaft der Motorradfahrer, in großen Teilen nach volllziehen kann.


    Übrigens, ein Grund warum auch ältere Semester noch Krawalltüten fahren (wollen):
    Weil sie schon immer, seit ihrer Motorradfahrer-Jugend, Krawalltüten gefahren sind, sind sie mittlerweile so schwerhörig dass ihnen nur noch ebige den 'laufenden Betrieb ihres Aggregates' vermitteln können.


    Ich überlege gerade wo ich heute in der Hackordnung stehen würde, hätte ich schon immer auf die Krawalltüten verzichtet. :/
    Und wenn ich konsequent den db-Killer entfernt hätte, wäre ich dann vielleicht sogar affiger Präsident von...... :|