Beiträge von Iceman-Wingman

Zitat von Schlerkmeister

Das erklärt aber noch nicht das raue gefühl in den Fußrasten bei konstanter Fahrt. ist so als wenn etwas vibriert oder kratzt.

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Hab ich auch, bei > 100.000km bei Null-Lastfahrt. Also weder beschleunigen noch Schubbetrieb. Könnte von den verschliessenen Dämpfern kommen, - oder auch nicht.
Das Video mit dem Reparatur-Satz habe ich auch gesehen, 100,- € Kosten und die Dämpfer sind ausgetauscht.
Ich habe allerdings, nach Tipps hier aus dem Forum!!!!, einen kompletten Kupplungskorb als Original-Yamaha-Ersatzteil anstatt für ~1000 € in Deutschland für 258,- € + 80,- € Zoll/Versand/Gebühr in JAPAN bestellt. Eine Woche später war der da. Absolut problemloser Ablauf.
Dazu eine Dichtung und eine Lager -> 360,-€ Gesamtkosten. Wenn ich dann mal viel Zeit habe und das Mopped mal 2 Wochen stehen bleiben kann weil ichs' kaputt repariert habe, mach ich den Austausch dann selber.

Ich bin gespannt!!!

ps.: Kosten für Drehmoment-Schlüssel für niedrige Drehmomente und für einen Kupplungskorbhalter um 150NM-Schraube zu öffnen und verschließen kommt noch dazu.

Die Zentral-Mutter über blockierte Hinterradbremse - Kette - Getriebe - Schraube auf Sekundärwelle auf zu machen ist mir zu risky. Nicht dass durch Scherkräfte ein Getriebelager sagt: 'Ups das mag ich jetzt aber gar nicht' uns sich nach der Laufleistung beleidigt verabschiedet.

Zitat von Chefin

Das muss nicht an der Kupplung liegen, das kann auch am Fahrer liegen. Tastaturvirtuosen spüren das Staubkorn im Handschuh, Mauerer der alten Schule merken erst wenn es blutet das da ein Nagel rausgestanden ist.

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Ah! Gut geantwortet, in der Tat bin ich Handwerker und bluten tuts auch immer wieder. Daran muss es wohl liegen.
Gut dass es dieses Forum gibt wo einem unerfahrenen Moppedfahrer wie mir doch immer wieder geholfen werden kann.
Jetzt weiß ich auch warum mir meine Frau immer wieder vorwirft, ich soll doch nicht so unsensibel sein.

Ich habe auch eine Antihopping Kupplung.

Ich verspüre allerdings keinen Ruck oder ähnliches am Kupplungshebel.

Da stellt sich allerdings für mich die Frage.

Habe ich jetzt ein Problem?

Funktioniert meine Antihopping Kupplung überhaupt?

Zitat von Hydrofreak

Ich tendiere zu Antihoppingkupplung.

Und außerdem interessieren mich die technischen Zusammenhänge

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... dann probier mal beim Runterschalten Zwischengas zu geben sodass die Kupplung nichts bis wenig zu tun hat. Dann müsste das Symptom, falls es die Rutschkupplung wäre, weg sein.
Oder auf dem Hauptständer 'fahren' und runter schalten. Dann hat die Rutschkupplung nix zu tun.

Ich würde Variante eins nehmen.

ps.: Also wenn ich dich richtig verstehe:

1. Du fährst, ziehst die Kupplung, legst den tieferen Gang ein (ohne die Kupplung langsam los zu lassen) und dann verspürst du das Phänomen?

ODER

2. Du fährst, ziehst die Kupplung, legst den tieferen Gang ein, kuppelst (zu schnell?) aus und dann verspürst du das Phänomen?

Warum Ritzel wechseln? Die leicht gelängte Kette passt genau in die leicht ausgewaschenen Zähne der Ritzel.

Längt sich die Kette weil die Zähne sich abnützen?

oder

Nützen sich die Zähne ab weil sich die Kette längt?

ps.: Meine Kette hält auch ca. 40.000km mit Scottoiler (ca. 50ml/10.000km).

Wartung der Kette: Nachspannen, selten.

Keine Sorge, da gibts bei mir keinen Optimierungsbedarf.

Aber wenn du hier eine Marge von 20g hast empfehle ich dir Biofeedback.

Zitat von Schubkarre-Eifel

Weitere Tipps:-mit leerem Magen fahren

- ohne Geldbörse

-ohne Handy

- Haare abschneiden

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Ups, daran habe ich noch gar nicht gedacht. Nur die Geldbörse ist leer. Der Auspuff war verdammt teuer.

Und bevor ich jetzt losfahre gehe ich nochmal ausführlich auf die Toilette.

Oh, vielen Dank für die Anregungen.
Ich habe keine Ahnung was meine wiegt.

Kleinerer Heckausleger, kleine Scheibe, LiFePo4, Kellermann und vor allem Zubehör Auspuff aus Carbon sind schon dran.

Hauptständer ist natürlich eine Überlegung wert!

Allerdings liegt er so tief dass er den Schwerpunkt möglicherweise positiv, bzw. die Agilität kaum negativ beeinflusst.

Zitat von Andi Biotika

Denn mit dieser blöden zu aufrechten Sitzhaltung kommt einem leider das Gefühl für's Vorderrad abhanden.

Hab das im Laufe der Zeit schon soweit hinoptimiert, wie möglich und alle möglichen Optionen ausgereizt.

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... RN57. Bei mir net. Ich spür wenn ich über eine abgefallenen Tannennadel fahr. Die Tracer ist optimal austariert. Zumindest für mich.

Vielleicht liegts auch an den Schwedinnen.

Und warum wollt ihr eine Tracer zur MT09 (tiefer Lenker) umbauen wenns' die schon gibt?

Merlin!!! Ich würde auch gern 20 kg abnehmen, sowohl ich als auch die Tracer. Wie geht das beim Mopped?

Hi Merlin, keineswegs möchte ich dir widersprechen, der Trend zu sparen sieht man überall. Da ist wohl Yamaha keine Ausnahme.

Dennoch gibt es Schlimmeres. Siehe üble Motorenprobleme bei einer europäischen Firma.

Vor der Tracer hatte ich eine TDM900. Stator und Drosselklappe waren hier die etwas kostenintensiveren Ärgernisse. Außer diversen mechanischen Einwirkungen für die Yamaha nichts konnte.

Nichtsdestotrotz läuft dieses Mopped mittlerweile 140.000km mit ungeöffneten Motor ohne Ölverbrauch..... und erster Kupplung.