Yamaha MT-09 2024 SC-Project

Sbstn

Denk doch mal scharf nach, wenn es so einfach wäre nur ne Bohrung + Gewindemuffe für die Lambdasonde wäre, dann gäbe es wohl schon mehr Euro 5 + Anlagen.

Scheinbar ist das aber nicht ganz so trivial

Kugy81

Naja ich denke die Thematik bei den Herstellern liegt eher daran, dass Sie die ganze AGA prüfen, testen, abnehmen und zertifizieren lassen müssen weil Garantie, Haftung und Gesetzliche Vorgaben eingehalten werden müssen.

Für uns als „Tuner“ sollte es nach meinem technischen Verständnis einfach sein - wenn auch illegal.

Mir gehts hier nicht darum illegal unterwegs zu sein sondern einfach ob mein technisches Verständnis komplett falsch ist und es sich nicht einfacher gestaltet 😂

Weil im Rennsport gibt es ja bereits AGA für die RN87

Stimmt schon, dass Zulassungsthema wird seine Zeit brauchen.

Ob aber die AGA im "inneren" genauso aufgebaut ist und nur der Anschluss für die zweite Lambdasonde hinzukommt wird dir wohl nur ein Hersteller beantworten können.

Ich glaube eher, dass es von SC Project, LeoVince, etc noch keine Nachrüstanlage gibt, weil der Kat einfach zu minderwertig ist und somit ständig die MKL angehen würde (manchen Herstellern wie Shark,Roadsitalia dürft das egal sein). Eine Nach-Kat Sonde gibt es ja erst seit Euro5+ und davor sind solche "schlechten" Kats deswegen einfach nicht aufgefallen. Die interne Abgaskontrolle eines Euro5+ Bikes scheint ja auch deutlich strenger zu sein als jene Abgasüberprüfungen die man von TÜV/Pickerl Euro3,4,5 kennt.

Die Spark Underfloor Anlage GYA8888 gibt es in Euro 5+ Norm und jetzt auch noch seit ein paar Wochen in einer Rennversion anscheinend geht es ja wohl wenn die Hersteller es wollen. Fahre die Euro5+ Version schon eine Weile und da leuchtet keine MKL.

Anbei mal ein Bild vom Katalysator leider nur von der einen Seite

Ja wenn sie mal wollen würden. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht so ganz, wie man es seit inzwischen einem Jahr nicht schaffen kann, da mal nachzurüsten. Es gibt für die MT-09 gerade mal eine Hand voll legaler Abgasanlagen und all die, die ich schön finde, sind noch nicht zugelassen. Mit der originalen Anlage möchte ich aber auch nicht rumfahren, also werde ich mir wohl jetzt eine und dann später eine andere zulegen müssen.

Ich denke auch, dass es einfach ein Ding der Prüfung, Zertifizierung, Zulassung ist und die auf die EURO 5+ einfach absolut keine Priorität legen. In 6-12 Monaten wird es sicherlich die meisten Anlagen auch in 5+ geben.

Sbstn

Grundsätzlich ist deine Überlegung garnicht so falsch. Kommst du an einen normalen PKW-Kontrolleur weil du zufällig in eine normale Verkehrskontrolle kommst oder die aus was für Gründe von einer Streife dich anhalten. Die sind meist nicht auf Motorrad geschult und schauen vieleicht die Nummer, hat eine, alles gut.

Aber in einer Motorradkontrolle hast eben Spezialisten. Und die prüfen genauer und stellen dein selbstgestricktes Exemplar dann sicher, zusammen mit dem Moped. Und neben der Abholung per Anhänger dürften auch schnell mal über 500 Euro Bussgeld fällig sein. Mir ist das zwar egal, wenn du meinst es so machen zu wollen, mach es. Nur bitte nicht jammern oder schimpfe über die Pöse Polizei. Den die müssen die Regeln nunmal durchsetzen so wie sie gemacht sind.

Wäre dem nicht so, dürfte ich sicherlich einen Radfahrer der eine Rote Ampel missachtet einen Holzstock zwischen die Speichern werfen. Ich würde ja eine Straftat verhindern und zusätzlich für Sicherheit sorgen. Aber leider ist das verboten. Und die Polizei muss mir auch dann die Leviten lesen, wenn sie eigentlich denken: ich hätte das auch gerne gemacht.

Zitat von Sbstn

Kugy81

Naja ich denke die Thematik bei den Herstellern liegt eher daran, dass Sie die ganze AGA prüfen, testen, abnehmen und zertifizieren lassen müssen weil Garantie, Haftung und Gesetzliche Vorgaben eingehalten werden müssen.

Für uns als „Tuner“ sollte es nach meinem technischen Verständnis einfach sein - wenn auch illegal.

Mir gehts hier nicht darum illegal unterwegs zu sein sondern einfach ob mein technisches Verständnis komplett falsch ist und es sich nicht einfacher gestaltet 😂

Weil im Rennsport gibt es ja bereits AGA für die RN87

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Einfach mal die Unterschiede zwischen den Normen lesen…

Nur ne Sonde zusätzlich ist es nicht, sondern der Kat muss über die Lebensdauer IMMER die Grenzwerte einhalten und nicht nur zum Start bzw. zur Homologation. Das wird dann mit der 2. Sonde überwacht. Das Bedeutet, dass der Kat größer bzw. mit deutlich mehr PGM beladen ist, was den deutlich höheren Preis der Anlagen erklärt. Und da tut es eben keine, schnell mal angestöpselte 2. Sonde… Das sind daher eben nicht die gleichen Anlagen.