Suche weiche Reifen für MT-09 2020 - sehr unzufrieden mit RoadAttack 3

Den S21 kann ich auch sehr empfehlen. Ansonsten Power5, T32, Roadsmart. Von Pirelli oder Metzler würde ich die Finger lassen.

Also wie ich das in #20 verstanden hab hat der Reifen eine Trapezform: Flanken abgefahren auf der Landstrasse und Ecke von der Autobahn reingefahren mithin Mitte des Reifens platt.

Das wird mit einem 2-Mischungsreifen ja eher noch schlimmer: Die weichen Flanken wetzt´s weg und der harte Mittelstreifen bleibt dann stehen?

Ich hatte den CRA3 auch auf der Fazer und hab ihn geliebt. So sehr, dass er auf die RN70 auch wieder draufkommt. Vor allem, weil er relativ unempfindlich auf gelegentliche (!) Autobahnfahrten reagiert hat und nicht gleich eckig wurde. Und der CRA 3 auch bis zum Ende funktioniert hat ohne Probleme, allerdings immer bei leicht reduziertem Luftdruck (2,4 / 2,7).

Luftdruck reduzieren könnte helfen und ansonsten den Reifen versuchen auf der Kante wieder rundzufahren. Das geht schon, bei leichten Kurven einfach (wenn möglich!) aufreissen, dass der Reifen sich wieder zuschleift. Aber schön is anders.

Dass der Reifen deshalb wirklich rutscht (und sich nicht nur so anfühlt) könnte ich mir physikalisch gar nicht vorstellen. Der "walkt", will heissen der Weg "um die Kante" ist jetzt weiter als wenn da ein halbrundes Profil noch vorhanden wäre. Damit is der Weg der Reifenaufstandsfläche weiter als wenn da eine "Direttissima" wäre (geht quasi um die Ecke) und das empfindet man als Rutschen. Ist aber harmlos, vorausgesetzt der Reifen hat keine sonstigen Schäden. Mit leicht reduziertem Druck sollte sich der noch gemütlich zuschanden fahren lassen.

Wenn Du dem Reifen aber nicht mehr vertraust (was ich mir gut vorstellen könnte) und Du die Dinger runterschmeissen willst/wirst, dann bietet sich der Restreifen hervorragend an auf sonntäglich-menschenleeren Gross-Parkplätzen für Bremsübungen abgerubbelt zu werden.... just sayin´.....

Ja, das dreickig gefahrene hatte ich beim CRA3 auch nach einer Zeit und ab da würde es bisschen, sagen wir, komisch zu fahren.

Der aktuelle CSA4 vorne schaut auch wieder so aus. Scheint wohl ein Conti Problem zu sein.

Der Dunlop Sportsmart TT sah vorne, meine ich, nicht so dreieckig aus. Eher runder.

Aber das ist ein Sportreifen der für gelegentlichen Rennstreckeneinsatz gebaut ist und null Nassgrip hat. Den kann ich dir für den alltäglichen Einsatz NICHT empfehlen.

Es gibt dann noch den Sportsmart MK3, der auch mal Nässe kann.

Der Sportsmart MK3 schaut aber nach 5000 km hinten noch ziemlich gut aus. Müsste mir mal die Kontur genauer anschauen.

Da ich in einer Stadt wohne muss ich meist auch erstmal so 10 - 15 km Autobahn fahren damit ich aus der Stadt raus komme, danach aber viel Landstraße.

Ich bin auf den Roadsmart 4 gespannt. Von jemand anders habe ich gelesen, der eine XSR 700 fährt und der CRA3 und DRS3 gefahren ist:

Der Conti hat irgendwann so Kanten drin, der Dunlop nich. Der bleibt bis zum Ende rund.

Der Conti ist dafür nach 1 Kurve da, der Dunlop nach 4 Kurven.

Hallo Nachbar, bin aus Wuppertal.

Hinterrad ist mittig ziemlich flach und vorne ist nach links eine Kante drin.

Reifen werden nicht günstiger. Würde dir empfehlen zu einem Reifenhändler zu gehen und wenns möglich ist die Räder selber auszubauen.

Also DAS ist kein Trapez! Der Hinterreifen ist auch noch nicht mal halbwegs nennenswert plattgefahren.

Das Ding ist ja nagelneu praktisch: Vorne ist noch der Laufflächen-Namensdruck erkennbar.

Blöde Frage: Was wiegst´n Du? Ich hege den Verdacht, dass Du echt mit deutlich zu viel Druck unterwegs warst. Check evtl. mal das "Druckmessgerät", das Du verwendest. Die Druck-Zwiebeln zeigen manchmal den Wochentag an oder die Mondphase, nicht jedoch den Reifendruck

Solltest Du eher unter die Kategorie "Hänfling" bis "Lauch" fallen - und das Mopped wiegt ja auch "nix" wäre eine verlässliche Reifendruckmessung doppelt wichtig. Da ist der vorgeschriebene Reifendruck schon m.E. zu viel!

ich hab ja keine Ahnung wieso die Hersteller inzwischen gebetsmühlenartig die 2,6/2,9 propagieren - obwohl die Reifen immer breiter wurden. Früher hatten wir auf den 110 vorne und 130 hinten nie mehr als 2,5 bar drauf... meine Enduro - wohlgemerkt nur 140Kg fahrfertig - verlangt beim 90/90-21 vorne 1,6 und hinten auf dem 110/80-18 1,9 bar - auf der Strasse! "Moderner" Reifen (Michelin Anakee Wild), also keine 30 jahre alte TKC80 Konstruktion.

ich hege nämlich sonst die Befürchtung, dass der neue Reifensatz ähnliches Verhalten zeigen wird.

Übrigens: der Conti muss auch im Normalbetrieb so gaaaaaaaanz leichte Gummihärchen zeigen. Deiner ist sehr glatt auf den Fotos, deshalb werde ich das Gefühl nicht los, dass der nicht auf Temperatur kommt. Obwohl das schnelle Aufwärmen beim CRA 3 eine seiner besten Eigenschaften ist! Hence, die Luftdruckempfehlung!