Fahrmodi und Traktionskontrolle

Zitat von DrDave

Leistung ist gleich, nur die Drosselklappen öffnen schneller bzw. bereits bei weniger Gasgriffsstellung.

Habe im Schwarzwald unplanmäßig hinten den BT016 pro draufmachen lassen. Zum Einfahren dann TCS auf 2 und explizit auf die Regelung geachtet. Hat schon paar Mal geleuchtet aber weniger grob als ich es in Erinnerung hatte, dann kann der Grip nicht allzu schlecht gewesen sein. Bin nach wie vor im B-Modus unterwegs + Gasgriff der R6 = Top Kombination.

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Na der BT016pro hat ja auch 2011 2012 alle Test gewonnen. Günstig verschleißt aber recht schnell.Habe ich jahrelang gefahren. Aktuell habe ich den Road 5 drauf. Ist auch nach Südtirol nicht auf der Kante. Mit dem geht denke ich Einiges. Gasgriff der R6??

Zitat von toecutter

Gasgriff der R6??

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Günstige Variante für einen Kurzhubgasgriff, weniger Gasweg und damit angenehmer zu fahren.

Was würden hier manche nur ohne TCS machen?

Driften deswegen kann man sie ja abschalten

Zitat von Kugy81

Was würden hier manche nur ohne TCS machen?

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Schwarzen Strich auf den Asphalt am Kurvenausgang und danach tiefe Riefen in den Asphalt durchs liegende, wild durch die Gegend rutschende Mopped.

Was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen Kurzhubgasgriff und A-Mode. Ist der mechanisch oder elektronisch? Kurzhubgasgriff und A-Mode wäre sicher nett

Grad fahr ich wieder A. Ohne Kehren völlig OK.

Wenn ich Passstraßen mit vielen engen Kehren fahre schalte ich auch in den STD Modus. Geht dann harmonischer aus den Ecken raus.

Was die Modi angeht hab ich mittlerweile das Gefühl das es da eine große Serienstreuung gibt. Hab jetzt in den letzten Tagen 4 verschiedene RN57 fahren können und alle fahren sich gefühlt etwas anders. Bei meiner ist der Unterschied zwischen A und STD relativ gering und man hat nur eine sanfter Gasannahme.

Hab keine TCS und fehlt mir auch nicht an meiner 15er 09.

Rutscher hab ich nur wenige. Und die sind dann kurz und auch eher provoziert.

Denke gute Reifen machen hier viel.

Und Rennstrecke ist die Landstraße meist auch nicht wirklich.

Nur das ABS regelt m.M.n. viel zu früh und viel zu hart/grob.

Aber klar, grundsätzlich sind alle Helferlein immer prima und nützlich.

Bei der Ninja hatte ich TCS und ne Antihoping-Kupplung. Hab ich aber weder positiv noch negativ wahrgenommen.

Entweder schalte ich zu passend und sanft, oder die MT hat keine großen Probleme mit „Hinterradstempeln“. Auch die Hornet hatte m.M.n. keine Antihoping-Kupplung „nötig“.

Aber so ganz kleine „kontrollierbare“ Mätzchen stören mich auch nicht wirklich.

Bei den modernen Möppies und den super Reifen heutzutage ist das alles garnicht mehr so wild wie früher bei vielen Bikes aus den 80ern oder 90ern.

Da waren ungewollte Stoppies oder Rutscher fast an der Tagesordnung.

Naja Technik geht halt schon voran und ist auch gut. Früher war definitiv nicht alles besser.

Die Fahrmodis finde ich super und nutze auch viel. TCS fehlt mir persönlich jetzt nich so. Kann aber bei nem anderen Möppi sicherlich noch werden.

Ist wie beim ABS. Ein gutes System ist top, ein schlechtes (waren viele der ersten Systeme) eher nachteilig.

Ich hab' immer Modus STD und TCS auf 1.

Könnte aber nicht behaupten, dass ich das TCS oder die Modus-Umschalterei wirklich brauchen würde.

Ich bin aber auch ein alter Mann und fahr' nicht mehr schnell.

Zitat von Tom068

Naja, mit vernünftigen Reifen wie dem S21 oder dem PowerRS+ wirst du nach dem Warmfahren, keine TSC mehr aktiviert bekommen.

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Also aktuell hatte ich mit einer drehmomentschwächeren Yamaha und einem betriebswarmen V01 einen schönen Rutscher,

da hätte das TCS bei der MT09 sicher eingegriffen. Mit der entsprechenden Schräglage und engagiertem Gasgeben, kann man auch mit einem haftstarken Reifen das TCS arbeiten lassen.

Grüße

Schröder