...ich denke auch, dass Yamaha da noch handeln wird. Ist ja mittlerweile üblich, dass erst verkauft wird und dann nachgebessert. Bei BMW sogar extrem....
...die Banane reift halt auch erst beim Kunden....
...ich denke ich werde sowieso nächstes Jahr mal abwarten, wie die neue MT09 bei den Kunden so läuft. Neue Motorradmodelle bereiten ja manchmal ungeahnte Überraschungen. Yamaha hatte ja auch schon mal Pech mit einem Triple Modell ....XS750 
Ansonsten überzeugt mich das Modell aber voll....
Ich gebe zu bei meiner Probefahrt auch etwas ruckelig durch die 30er-Zone getöfft zu haben, war aber die Umgewöhnung von der Street Triple mit der ich 5 min. zuvor noch gefahren bin. Und blitzschnell wie Trixi nunmal ist, habe ich dann einfach verschiedene Gangstufen ausprobiert (in allen 3 Modi) und kam zu dem Schluss, dass man den ersten Gang fast ganz weglassen kann (bei A und STD), auch beim Anfahren von der Ampel quasi. Im 3. Gang bei Tempo 30 km/h war bei allen Modi die Gasanahme völlig ruckelfrei. Daher denke ich es ist nur eine Umgewöhnungsphase und es empfiehlt sich vielleicht ein früheres Hochschalten als man es sonst gewöhnt ist. Interessanterweise kann man andererseits im 3. Gang locker auch auf 150 km/h hochziehen, ohne dass sich der Motor gequält anhört.
Weiteres, wenn ich meine Eigene fahre…
Zitat von HawkAlles anzeigenJa, das ist der Punkt, der mich (noch) vom Kauf abhält. Bei den drei Modi ist keiner dabei, der volle Leistung ohne metallisch-harte Lastwechsel bietet.
A- und STD- haben volle Leistung aber hacken am Scheitelpunkt dass es dir die Linie verreißt.
Und im gut fahrbaren B-Modus fehlen 11 PS und ne Triumph Street Triple 675 hat auf einmal mehr Qualm als du mit der MT-09.
Wer mir argumentativ nicht folgen kann /oder will: Einfach mal auf einem geräumigen Parkplatz zwei Pylonen (Rücksäcke oder Papierkörbe gehen auch) aufstellen und in allen drei Modi ein Paar Achten fahren. Aber lasst den Helm auf, ist nicht ganz ungefährlich.
Ich hab das ganze Spiel damals mit der XT 660 X mitgemacht, die hatte Probleme mit Lastwechseln / Konstantfahrruckeln. Das erste Modell ohne Lambdaregelung (2004 - 2006) erhielt mit jedem Modelljahr eine neue Blackbox mit verbesserter Software - um oben genannte Probleme zu beheben.
Kunden mit der alten Blackbox erhielten teilweise neue Blackboxen, aber nur die, die laut genug gejammert haben, bzw. bei denen der Händler sich gegen Yamaha stark gemacht hat, weil die haben die neuen Boxen nur widerwillig raus gegeben.
Der Widerwille erklärt sich natürlich auch aus dem regulären Preis der Box, für die XT (Einzylinder) kostet die rund 1000 Euro, für die MT-09 soll sie ca. 2250 Euro kosten.
Bei den aktuell ja nur mit rosaroter Begeisterungs-Brille zu ignorierenden Schwachpunkten an der MT-09-Blackbox ist eine baldige Umstellung auf ein neues Steuergerät mehr als wahrscheinlich.
Aber wird Yamaha die Frühkäufer kostenlos nachrüsten? Oder reicht der Hinweis auf den gut fahrbaren B-Modus, um Garantieansprüche abzuschmettern? Bei 2250 Euro Materialwert kann sich Yamaha ja schon was einfallen lassen.
Ich warte mal ab, wie sich das entwickelt... Die frisch gebauten MT-09 kommen ja in mehreren Wellen / Chargen aus Japan, gut möglich, dass die Japaner da schon sehr bald klammheimlich was nachlegen...
Ich kenn mich da ja nicht so aus. Ist es heutzutage bei einem Moped nicht auch möglich einfach nur den Laptop anzustöpseln und eine neue Software zu laden? Ich kenn das so von meinem Audi. Falls es irgendwelche Änderungen z.b. beim MMI gibt, wird die neue Software einfach beim nächsten Kundendienst aufgespielt
Genau so ist es: Das Steuergerät kann jederzeit mit neuer geänderter Software vom Händler bespielt werden (was auch häufig bei Inspektionen durchgeführt wird).
Bei den Triumph Tiger 800 gab es anfangs ein Problem mit dem Absterben des Motors: Softwareupdate beim Händler und Problem gelöst.
Im Automobilbau werden Steuergeräte als Ersatzteil häufig ohne Software an den Händler ausgeliefert (z.B. Nissan), der vor Ort erst die Software installiert.
Genauso ist es. Wird einfach eine neue Software aufgespielt und gut ist es. Bei der KTM SD wurde es auch so gemacht, war am Anfang sehr schwierig zu fahren und auch der Verbrauch war sehr hoch. Kam immer wieder mal ein neues Update rauf und mittlerweile läuft die halbwegs kultiviert soweit ich das bei einem Freund mitbekommen habe. Also denke ich wird es bei uns dann auch nicht anders laufen.
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