Beiträge von Chefin

Da schreien einen die 90er gerade zu an, so edel

Ja, die guten Graugussmotoren und Stahlschrauben, die sind unproblematisch. Und für kritische Sachen gabs Blechsicherung, Splinte und ähnliches. Heute wird jedes Gramm gespart und dann muss Drehmoment das ganze richten.

Mit und ohne ABE, musst schauen und aufpassen. ABE machen zu lassen kostet Geld und das wird aufs Produkt aufgeschlagen, also meistens teurer.

ABE hat zwar den Vorteil das man quasi einfach dranbauen kann und gut. Aber gilt immer nur fürs Orginalmoped. In der ABE steht drin, was genau erlaubt ist. Gutes Beispiel sind Auspuff und Luftfilter. Beide beeinflussen Geräuschpegel. Auspuff hat ABE, Lufi hat ABE. Aber zusammen dran gebaut erliescht die ABE, da die jeweilige ABE nur gilt wenn das andere Teil orginal ist. Baust du nun beides dran, musst zum TÜV und einzel prüfen lassen. Die machen dann Messungen ob die zwei Teile zusammen unter dem Geräuschpegel bleiben, der beim lautesten Anbau erlaubt gewesen wäre. Also zb Orginalauspuff 95dba, Zubehörauspuff 97dba, lufi, 96dba. Zusammen darf dein Pegel 97dba nicht überschreiten. Da hier das lauteste ABE Teil zur Referenz wird.

Wie das bei Riser und Lenker ist, das entscheiden Hebelkräfte und Kraftdiagramme bei den Bauteilen. Riser mit Orginallenker hat ABE. Zubehörlenker mit Orginalmontierung ABE. Beide zusammen dagegen musst prüfen lassen. Dafür lernt ein TÜV Prüfer viele Jahre seinen Job und macht Schulungen um das dann alles genau zu wissen und ausrechnen zu können.

Ich glaub auch nicht dran. Deswegen wird es wohl Juniors Erstmaschine in 2 Jahren(macht gerade 125er). Gewinn machen tut man so oder so nicht. An der Suzuki habe ich 700 mehr beim Verkauf gemacht, aber über 1500 Kosten gehabt. Und ein Jahr Fahrspaß. Und 4 Wochenende Werkstattfun mit Kumpels, Bier saufen, auftragen, grillen, polieren. Wer alleine schraubt macht eigentlich grundsätzlich schon was falsch.

Ja und genau davon träume ich auch. Hoffe bald dafür mehr Zeit zu haben. Gibt nix geileres als im Winter zu schrauben und im Sommer zu fahren. Man muss nicht immer das fahren was man schraubt. Bei mir was es eine 87er Suzuki Intruder VS1400 die aufgehüscht wurde um sie dann als Oldtimer im Orginalzustand (H-Zulassung) zu verkaufen.

Und deswegen habe ich auch noch eine alte BMW F650 bj 95. Allerdings die ist zum fahren, fürs verkaufen fehlt noch die Preissteigerung. Ich muss sagen habe auch kein Auge für Designumbau, daher konzentrier ich mich drauf technisch 100% wieder herzustellen und für Oldtimerzulassung fertig zu machen. Meine BMW wird dann in 2 Jahren soweit sein.

So findet jedes Huhn seinen Korn, drauf ein Bier

Dann viel Spaß bei der Tour. Sind halt nicht viele die so heftige Strecken fahren, aber schliesslich soll jeder genau so spaß haben wie es ihm am besten gefällt. Kannst ja einen Erfahrungsbericht kommen lassen nach der Tour.

Wünsch dir viel Spaß und bestes Bikerwetter

Dann Sorry, das habe ich übersehen. Bin wohl noch nicht ganz wach gewesen, Kaffee hat wohl Ladehemmung

Ja, denke bei 160Nm könnte man schon an der Streckdehngrenze sein, heist überdehnt. Könnte sein, muss aber nicht. Man muss dazu das Material selbst(die Legierung) als Parameter heranziehen um für diesen Durchmesser die Dehnstreckgrenze zu ermitteln. Und dann schauen mit welchem Drehmoment man das letzendlich erreicht bei der spezifischen Gewindesteigung dieser Mutter.

Nix was man aus dem Bauch heraus beantworten kann. Würde aber zumindest mal den Wechsel der Achse anregen und Yamaha selbst einschalten, wenn das ein Werksvertreter ist.

Zitat von Sigi63

Danke euch. Gestern war schon die erste Party, mit 25 Leuten bis heute Morgen um 4 bei mir zu Hause . In 2 Wochen kommt dann noch eine zweite Feier mit dem Motorradclub.

Ich hätte gerne noch länger gefeiert, aber die anderen halten ja nicht so lange aus.

Gruß Sigi

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Ja, so gehts wenn man der Jüngste im Club ist. Die alten Socken müssen dann früh ins Bett.

Wenn er sie lösen will und neu anziehen, deutet das mehr drauf hin, das er es selbst gemacht hat. Aber egal, wenns der Mech war, hau ihm auf die 12 für den Blödsinn und wechsel die Werkstatt.

Waggi

Wir sind eine Gruppe mit recht flottem Tempo, aber nicht auf Autobahn sondern mehr Landstrasse und möglichst vielen Kurven. Um auf 70kmh im Schnitt zu kommen, schleifen die Knie und beschleunigst nach jeder Kurve bis auf 130 oder mehr, wenns drin ist. Das schafft man so 2 Std mit Pausen, wer länger als 2 Std so ein Tempo hält, fängt an Fehler zu machen. Nicht jeder Fehler führt zum Problem, aber da weist du sicher selbst bescheid. Nur so schafft man überhaupt mal 70kmh Schnitt. Meist eher bei 60-62kmh Schnitt. In Deutschland und auf Strasasen die wenigestens einer schon kennt und Schlaglochpisten aussortiert.

Kalkuliere mal mit 50-60km pro Stunde im Schnitt und schau das du 5-6 Std am Tag fährst. Essen, Trinken, PPause wollen auch noch kommen. Schlecht Wetter musst auch kalkulieren, da fährst nicht so schnell, Dreck auf der Strasse erhöht das Risiko, auskühlen wirst auch, brauchst mehr Pausen. Schau das du 300km am Tag nicht überschreitest, das kann man mit Pause durcheiern.

Du fährst auch nicht auf deiner Heimstrecke, wo du die Kurven kennst und voll drauf halten kannst. Sondern du fährst auf Strassen die eng sind, Linksverkehr und manchmal schlechter Zustand. Plötzlich eine Rille im Belag und dein Rad wird davon weggedrückt. Hast nun keine ausreichenden Reserven ist deine Fahrt dort zuende. All das muss man einplanen und das drückt dir den Schnitt böse nach unten. Ich habe auch schon mal 700km am Tag gemacht. Aber das war von Wien nach Hause, 90% Autobahn und Tempomat mit der Tracer. Das geht schon. Aber war warm, nicht heiss und nur einen Tag lang Heimfahrt. 14 Tage sowas...dann solltest ausreichend Fitness für Ironman haben.

Nicht böse gemeint, sondern Erfahrung. Habe auch schon 2000km in 5 Tagen auf der BMW(F650 Single) geschruppt. Aber glaub mir, ich weis nichts mehr von Land und Leute und war jeden Abend brotfertig. Und das waren nur 400km am Tag. Einmal und nie wieder, seitdem sind meine Touren auf ca 300km am Tag begrenzt.