Alles anzeigendas ist pauschal so nicht korrekt.
Die Kompressorhupen Stebel, Flösser etc schreiben nicht ohne Grund 2,5 qmm Kabel vor.
Diese werden an der Batterie angeschlossen und über das Relais direkt zur Hupe geführt.
Das Serien-Hupenkabel wird an das Relais angeschlossen und steuert es.
Ganz gescheite Monteure (BMW-Werkstatt) hatten bei meiner neu bestellten Maschine die Hupe mit der Spannungsversorgung an das Bordnetz angeschlossen. Im Bordnetz hat es aber nur 1,5 qmm Kabel. Was nützt es dann daran 2,5 qmm anzuschließen?
Ergebnis war, dass die Hupe stark verzögert reagierte und nicht mehr so laut war.
Frage mich, was die in Elektrik gelernt haben in ihrer Ausbildung?
Jedenfalls wurde das nachträglich auf richtig, gemäß Schaltplan vom Hersteller geändert, dann funktionierte es wie es sein sollte.
Stell mal 120W (10A Stromstärke)ein, glaube mehr hat eine Hupe nicht. Dann 1,5qmm und 4m Kabellänge(2m hin und 2m Masse zurück). Und das bei laufendem Motor mit 14V. Es kommen 13,18V an der Hupe an. Allerdings bei Motor Stillstand kommen sowieso nur 12,8V an, also da dürfte es dann gleich garnicht mehr gehen. Dann nimm mal 2,5qmm und siehe da, auch hier kommen nur 13,5V an. Also wir reden da von 0,3V Unterschied in einem Bordnetz das zwischen 13 und 14,5V schwankt.
Was immer da auch war, am Kabelquerschnitt lag es nicht. Will jetzt auch nicht sagen, das es kein Problem gab, das glaube ich dir schon. Nur lag das Problem definitiv nicht am Querschnitt des Kabels sondern an irgendwas anderem. Ursache dürfte mehr gewesen sein, das auf der angezapften Leitung schon andere Verbraucher Strom bekommen haben und dann die Hupe als Strombelastung oben drauf kommt. Aber man kann die Hupe auch problemlos mit 1,5qmm anschliessen, hauptsache direkt an der Batterie und nicht irgendwo anders abgreifen.
Nimm den verlinkten Rechner mal und spiele rum. Mach mal 20m lange Kabel und 12V (40m Gesamtlänge also). Dann hast nur noch 9V anliegen von den 14V. Die dicken Querschnitte braucht man zb beim LKW, der ist halt auch Lang und hat vermutlich auch noch Verlegewege die das ganze zusätzlich verlängern. Vieleicht auch noch beim Auto, wenns von Batterie bis ins Heck geht, da kommen auch schnell mal 5-6m einfache Kabelstrecke zusammen. Motorräder 3m Kabel am Stück...das musst aber dann 3x um den Tank wickeln, das es nicht am Boden schleift.
Deswegen sind die Kabelquerschnitte am Motorrad kleiner. Bis sie warm werden, muss man bei 1,5qmm den Strom auf 30A jagen mindestens und das dauerhaft. Dann könnte man drüber nachdenken, höheren Querschnitt zu verlegen. Mehr magie gibt es dabei nicht. Es gibt kein: da könnten aber irgendwelche Nebeneffekte dadurch auftauchen...nein. Die Rechnung ist banal: Spannungsverlust = Widerstand * Stromstärke.
