Beiträge von Chefin

Ja, alles gut, es ging ausschliesslich drum, wieso du hinten so viel mehr Verschleiss hast. Und wenn deine Fahraussagen wirklich so stimmen mit auch einiges vorne bremsen, deutet das so langsam dann doch auf einen Fehler der Bremsanlage hin. Die schleift vieleicht, weil sie nicht weit genug zurück geht und dadurch permanent während der Fahrt leicht anliegt...oder so was in der Art.

Ansonsten alles gut. Du fährst ja auch sicher damit, was vieleicht bei mir nicht immer zu 100% ist. Manchmal lasse ich 1-2% unnötiges Risiko durchaus zu. Das wiederum ist aber dann meine persönlich Entscheidung und mach ich auch nur, wenn ich freie Bahn (mit Marzipan glaub ich) habe.

Logischerweise ist heute alles CPU-Kontrolliert und wird in Abhängigkeit gesteuert. Früher eben mit relais und da war man eingeschränkt. Heute hat man Relais nur noch als Stromverstärker. Sie haben keinen Einfluss mehr auf die Schaltlogik wie früher.

Deswegen kann man vielmehr Zeitgesteuerte und Abhängigkeiten von früheren Zuständen mit einbauen. zB Licht bleibt an, wenn Motor mal gelaufen ist. Hätte man früher nur Mühsam mit Relais lösen können, heute eine Zeile im Quellcode des Controllers. Und ja, CAN-Bus hilft da natürlich auch mit, aber das wäre alles auch ohne BUS Lösbar, wenn man direkt Leitungen vom Controller zum Sensor oder Verbraucher legt mit ganz dichen Kabelbäumen und 100 Adern. CAN-Bus reduziert das ganze nur auf Plus;Minus;D+;D-; und der Rest erfolgt mittels Befehlen auf dem Bus.

Deswegen ist es leider auch heute viel komplexer da noch sauber solche Zusatzscheinwerfer dran zu basteln wenn die dem Steuergerät nicht bekannt sind. Vorallem weil man kein "OFF" hat wenn man Motor mit Killschalter stilllegt statt mit Zündschlüssel. Vieleicht gut gedacht das man Garage findet weil Licht noch an ist, aber für manche halt unsaubere Lösung ihrer Zusatzgeräte.

Seh ich auch so. Denke nicht das die Marken einfach verschwinden werden.

Naja, es bezog sich wohl drauf, das deine hintere Scheibe vor der Vorderen durch ist. Das ist in der Tat so ungewöhnlich, das man sich schon fragt, wieso.

Die hintere Bremse kann nur ca 20% der Bremsleistung bringen. Das heist du musst relativ früh hinten die Bremse drücken. Diese wird aber nicht viel Energie vernichten, also wirst du nur mässig langsamer. Ich mache das meist indem ich 2 Gänge runter schalte und das den Motor amchen lasse statt die Bremse. Am Ende dann am bremspunkt vorne den Rest vernichten. Das ist meist nicht mehr viel, wenn man Motor oder Hinterradbremse früh ansetzt.

So kommt es das du hinten runter bist, vorne noch nicht. Ist sehr gemütlich, materialschonend. Veileicht statt Bremse mal runter schalten und dadurch das Hinterrad stabilisieren, geht nämlich genaus, weil Bremskraft = Bremskraft, egal ob von Scheibe oder Motor. Einspritzer schalten sowieso Spritzufuhr ab, also kein Mehrverbrauch deswegen und Motorverschleiss ist ohne Sprit aka Zündung ebenfalls nahezu null.

Grundsätzlich wird auch heute noch im Rennsport mit Hinten stabilisiert, dann aber vorne zugemacht bis zkurz vor Stoppi, dadurch Hinterrad in Luft und hintere Bremse eh wirkungslos. Dein Fahrstil ist also durchaus berechtigt, nur würde ich mich umgewöhnen von Bremse drücken auf runterschalten. Aber kein Ding, kannst auch Bremsen und ab und zu Scheibe wechseln. Ist keinesfalls falsch, nur halt sehr ungewöhnlicher Fahrstil.

Kaskokosten = Bezahlte Schäden/Anzahl an Verträgen + Provision

Entweder hat sich die Provision geändert oder die Kosten der Schäden. Oder die, welche risikoarm fahren, das ihnen die Kasko einfach nicht sinnvoll erscheint, haben ihre Vertäge gekündigt und so verteilen sich die Kosten auf diejenigen die auch wirklich Versicherung in Anspruch nehmen.

Ich denke mal Kosten und Verträge sind hier ausschlaggebend. Verträge weil viele nur die ersten 2-3 Jahre Kasko machen. Danach nur noch die, welche wissen, das sie manchmal auch Rutscher riskieren. Heist die Menge an schadensfreie Zahler wird kleiner, der Schaden wird also auf weniger Verträge umgelegt. Und die Kosten sind ganz ganz sicher nicht gefallen, soviel steht auch fest.

Fahrzeuge werden Modellspezifisch kalkuliert, wir fallen nicht alle in den Topf: Yamaha, was die Kosten auf viele Köpfe verteilt. in 1-2 Jahren sinken dann diese Kaskokosten auch wieder weil dann der Restwert immer kleiner wird und damit die Schadensummen.

PS: Provisionen sind kaum gesteigen bei Versicherungen. Viele große Gesellschaften haben Personalabbau indem sie keine neuen mehr einstellen. Der Markt ist sehr stark umkämpft, das lässt keinen Spielraum für viel Provisionserhöhung. Fragt mal Versicherungsmakler, die jammern böse das sie keine Erhöhungen der Provision bekommen, aber ihre Angestellten mehr Lohn.

Zitat von superhelmut

Makita war so dumm und hat nach dem Kauf von Dolmar die Marke Dolmar eingestampft.

Dolmar war mit Stihl die Nr. 1+2 bei den professionellen Gartengeräten.

Da kam der Stolz vor der Intelligenz.

Alles anzeigen

Dolmar war in den 90er eine gute Marken, das stimmt. Aber da sie baugleich mit Makitas war, lösst sich so eine Marke irgendwann auf. Wenn man dann 24 Jahre später die Marke so langsam am Markt auslaufen lässt ist das verkraftbar. Das Knowhow ist lässt zu Makita übergegangen.

Ob Makita mit dem selben Elan an dem Produkt weiter entwickelt ist natürlich eine andere Sache. Aber 24 Jahre nach der Übernahme eine Marke auslaufen lassen ist nicht "nach dem Kauf einstampfen". Der Markt hat sich geändert. Auch Stihl ist längst nicht mehr das was sie mal waren. Dazu kommt Umweltschutz. Nach und nach wird auf Akku umgestellt, wo es wirtschaftlich machbar ist. zB im Homebereich. Waldarbeiter kommen mit Akku nicht zum Schuss, aber für zuhause das Brennholz sägen mit nem 30er Blatt reicht Wechselakku System.

Wenn also Öhlins in 25 Jahren vom Markt verschwindet und dann Brembo heist werden es die wenigsten von uns(statistisch gesehen) überhaupt noch erleben.

Naja, also macht hier mal nicht so ein Wirbel. Fiat hat Chrysler gekauft...und Maserati, Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Dodge, Jeep, RAM und viele mehr. Trotzdem fahren diese Marken alle noch auf der Strasse und sind nur unter dem Dach von Fiat um eine bessere Marktposition zu haben.

Die zwei Marken bleiben wohl erhalten, da sie sich gut ergänzen. Was denkt ihr was Magna so alles herstellt als Autozulieferer. Brembo und Öhlins sind ja auch nur Zulieferer. Das ist nur finanztechnisch von Bedeutung, mehr nicht. Diese Marken sind viel zu wertvoll um eine davon aufzugeben.

Nö, die Österreicher haben hier Werkstatttips ausgetauscht, Peter hat leider keinen Karteneintrag und keine Ortsangaben in seinen 2 Postings

Wie gesagt, dann schauen was in der Garantie drin steht, es glt hier nicht das BGB(Gewährleistung) sondern das was in den Garantiebedingungen steht.

Und eben rechtlich das wichtigste: in Verzug setzen...so nennt man das. Du MUSST eine Frist stellen. Am besten schriftlich(Mail reicht da durchaus, hier muss man nicht mit Kanonen auf Spatzen schiessen und gleich Einschreiben mit Zustellnachweis basteln).

Frist würde ich 1 Woche nach Zustellung festlegen für eine qualifizierte Diagnose. Wenn da zb Motor innen was kaputt reicht vieleicht 1 Woche nicht zur Reparatur wegen Erstazteil warten, aber es reicht für Diagnose. Ab dann ist der Händler am Zug, dir bis dahin zu sagen wie es weiter geht oder ob er repariert hat.

Viel Erfolg.

Zitat von TomG

Ein Tropfen Nähmaschinenöl oder MOS2-Sprühöl hat bei mir immer funktioniert.

Möppi wird auch bei Regen gefahren und regelmäßig gewaschen.

Frage: wird durch die etwas gröbere Molukalrstruktur das Silikon bei nidrigen Temperaturen nicht harzig? oder liege ich hier falsch?

Alles anzeigen

Silikonöl harzt nicht. Grundsätzlich ist es an vielen Stellen geeignet. Es lässt sich allerdings schlecht mit MoS, PTFE oder Grafit mischen, was bei einigen Anwedungsfällen dann die Tragkraft des Schmierstoffes verringert. Diese Feststoffadditive machen zb Lagerschalen die nur auf Reibung basieren tragfähig. Dort kann Silikonöl nicht punkten.

Und es ist oftmals teurer als Mineralöl-Produkte.

In der Fabrikation der Fahrzeuge hat es allerdings einige Eigenschaften die nicht so gut sind. Wird zb beim Zusammenbau eingefettet, muss man das Fett vor dem Lackieren runter putzen. Geht ganz gut bei Fett, geht scheisse bei Silikon. Macht also später in der Montage Stresse. Daher wird Mineralölbasierend gefettet. Es danach umzustellen ist dann nicht mehr so einfach. Die vertagen sich nicht so gut, man muss viel reinigen und dann neu Silikonbasierend fetten. Und für die Personen ist der andauernde Umgang mit Silikonfetten nicht so verträglich wie minarlölhaltige Fette. Erfordert also zb mehr Schutzhandschuhe und beim Sprühen bessere Absaugung. Kleine Mengen sind unbedenklich, aber den ganzen Tag im Sprühnebel, das ist ne andere Nummer.

Ich benutze sie zb gerne an Reissverschlüssen, sie schmieren diese und machen sie leichtgängiger, waschen sich nicht so leicht raus in der Waschmaschine(ziemlich hohe Wasserbeständigkeit) und erzeugen keine Flecken dann später auf dem T-Shirt unter der Jacke, da sie besser haften. Daher für Schlösser eine sehr gute Wahl. Auch für andere reibende Stellen, zb wenn man Kabelführungen damit einsprüht oder Bowdenzüge.