Beiträge von Chefin

Adoptierst du noch? Ein Dad der mir ein 14k Moped mit 16 schenkt, da würde ich glatt nochmal 16 werden. Ich werf schonmal meinen Ausweis weg und lass mich schätzen

Eher bei 15KW, den soviel ist die maximale Dauerleistung um eine B196 Zulassung zu bekommen. Und lt deren Webseite ist es genau dafür zugelassen. Damit liegt es in der 125er Klasse. Sowas hatten wir vor einigen Jahren schonmal, hies Zero. War ebenfalls 15KW Nennleistung, 50KW Spitzenleistung. Zulassen muss man sie selbst, hat keine Allgemeine Zulassung. Heist also Einzelzulassung. Die helfen zwar dabei, aber die Kosten kommen oben drauf. Würde da warten bis sich ein Importeur dem annimmt und eine Zulassung beim KBA managed.

7kwh Akku Kapazität. Das dürfte für ca 100km reichen, vielleicht 120, wenn ich gemütlich fahre. Dann 2 Std pause in voller Montour an der Ladestation.

Für die Hausstrecke abends mal ne Std ist das Teil bestimmt rattenscharf, aber das wars dann auch. 80PS = 50KW. Bei der Akkuleistung also 8 Minuten Vollgas. Oder 1 Std gemütlich fahren. Bis Elektro-Mopeds mal Alltagstauglich werden, dauert es noch etwas. Das jedenfalls ist ein Funbike, viel Spaß für den Preis einer Tracer.

Und 99cm Sitzhöhe dürfte nur für Dachkandelsäufer passen. Die 6Std maximale Fahrzeitgelten fürs Trail fahren. und die 900Nm am Hinterrad, 275Nm am Motor...was natürlich immer noch Hammer Druck ist.

Jo, es gibt für jeden Freak sein spezielles Öl, was zur Weltanschauung passt. In benutze zb in der Küche nur Bio-Öle. Und mein W123-200D fährt damit sogar richtig gut. Aber ich Zweifel dran, das sowas an der Kette genauso gut funktioniert.

180.000 stehen im Lager, Produziert haben die mehr als andere, nur nicht verkauft. Kommt also drauf an, wie man das definiert.

Nimm biologisch abbaubares Kettensägenöl. Das wäre ohne PTFE. Aber taugt halt fürs Motorrad nicht so viel, es ist nicht Druckfest genug und schmiert nicht so gut wie PTFE. Ist wie vegane Schnitzel. schmecken vieleicht, aber wenn wir mal genau drüber nachdenken, taugt es wohl nicht wirklich. Ist quasi Erbseneintopf in Fladenform.

Hier scheint jemand wirklich nur noch stänkern zu wollen und so ewig lange schaue ich mir das nicht mehr an.

Yamaxxl und Saarländer führen hier wohl so eine Art Feldzug. Hab keine Ahnung was sie damit bezwecken wollen, aber ich werde das mal intern besprechen und dann sehen wir weiter.

KTM produziert nur noch ca 1/3 in Europa. der Rest wird in Indien gefertigt, aber nach Europa geliefert.

Indien hat allerdings sehr viele KTM Einzylinder, aber die werden nicht in Europa gefertigt oder verkauft.

Diese Marken bauen die meisten Motorräder : Das sind die größten Motorrad-Hersteller der Welt

In der Top-Liste der größten Motorradhersteller sind nur 3 wirklich bekannte Namen, europäische Marken finden hier nicht mal ansatzweise statt.

www.motorradonline.de

Vieleicht mal keine Firmenwebseiten sondern Presse zugrunde legen.

Hm, also Ducati stellt mehr her, BMW stellt mehr her, sogar Piaggio stellt mehr her. Ich weis echt nicht wovon du redest. Aber es ist definitiv falsch. Weder vom Umsatz noch von der Fahrzeugmenge ist KTM vorne dabei. Einfach mal vorher lesen, dann schreiben.

Ach ich seh gerade wo du das her hast: von der Wikipedia-Seite die von KTM selbst gepflegt wird. Ja dort steht das 1 Milliarde Umsatz mehr ist als 5 Milliarden von Piaggio. Und das sie mehr als 200.000 Motorräder herstellen bei KTM glaubt wohl auch keiner. Soviel macht BMW.

KTM war auch viel zu einseitig. 2 Motoren, den Einzylinder und den 2 Zylinder, der dann in 3 Hubraumvarianten gebaut wurde. Dazu kommt, das viel zu viel in Indien gefertig wurde. Du bekommst das qualitätsmässig einfach nicht so hin, egal wieviel du dann in Österreich noch nachbesserst.

Und ein weiteres Problem waren die Lieferketten die zusammen gebrochen sind, KTM hat dann auf Halde produziert und viel Material im Lager stehen gehabt, aber wenig Geld auf der Kasse. Und nun kommt 2025 eine neue Fahrzeugnorm und all diese Lagermopeds sind schlagartig 20-25% weniger wert. Da spielen dann halt auch die Banken nicht mehr mit.

KTM ist dafür halt einfach zu klein. 2600 Mitarbeiter, 1 Milliarde Umsatz. Aber 2 in Schieflage geratene Firmen kaufen und sich 2 Rennsportteams leisten.

Ducati war da auch schon lange an seiner Grenze, die wurden aber von VW gestützt. Dort macht man 1 Milliarde Umsatz mit 2000 Mitarbeitern. Und dort hat man auch erkannt, das 2 Zylinder in der Oberliga einfach keinen Sinn mehr machen. KTM bohrt dagegen den 1290er auf 1390 auf. Das bringt halt nichts. Für Cruisen ist so ein Motor gut, für Rennsport dagegen eher nicht. Für hohe Leistungen braucht es eben 14000 U/min und mehr. Und da sind 700ccm Kolben einfach zu schwer.

Es sind also viele Kleinigkeiten, die man falsch angepackt hat. Unterm Strich dann nicht mehr Liquide(was nicht unbedingt gleich Pleite heist), aber man kann eben Lieferantenrechnungen nicht mit Naturalien bezahlen aka Mopeds. Die wollen Cash und Cash ist gerade nichts da. Wir haben auch einige solche Kandidaten bei uns, da gibts nur Vorkasse. Und zwar BEVOR wir überhaupt Waren für die herstellen. Da dürfte KTM nun auch stehen. Ohne Geld keine Teile, ohne Teile kein neues Geld. Und die Zulieferkonkurrenz wird auch nichts liefern. Keiner will auf den Schulden sitzen bleiben und dadurch selbst in Schieflage kommen, während der nicht liefernde Konkurrenz sauber da steht.

Aber KTM ist auch nicht irgendwer und irgendwas, ich denke mal, da werden sich Geldgeber nun finden. Aktuell gehts wohl drum, die Bedingungen anzupassen unter der neues Geld fliest. Und da hilf Insolvenz die Lage zu entspannen.