Beiträge von Chefin

Leistung ist Drehmoment x Drehzahl (x Konstante). Für mich heist das dann: höhere Leistung nur durch höhere Drehzahl. Den Drehmoment wird durch den Motoraufbau schon vorgegeben. Um dann die höhere Leistung auch noch zu erreichen, muss man den Verschleiss erhöhen. Da bin ich kein Fan von. Wenn ich meine Tracer im ersten und zweiten voll aufreise muss bereits die Wheelie Control eingreifen. Im zweiten gehts bis 120, erst im Dritten bei roundabout 160 würde ich die Mehrleistung wirklich auch abfordern und einsetzen. Deswegen sind alle Mopeds die man mehr auf Kurvenräuber auslegt bereits mit 120-130PS ausreichend motorisiert.

Will ich auf der Autobahn punkten, reichen aber 150PS auch nicht. Da muss man über 200PS ans Hinterrad schaufeln. Die Panigale V4 R hat nur 111Nm, aber 218PS. Und bei 15500 U/min dann wohl eine Haltbarkeit, die einen Verkauf vor Ablauf der Gewährleistung nahe legt.

Fazit: eine reduzierte Drehzahl mit dadurch reduzierter Leistung ist eigentlich ein Pluspunkt, solange man nicht Porsche auf der BAB jagen will. Hauptsache das Drehmoment stimmt und liegt möglichst früh an.

Solcherlei Crimpkontakte sind normalerweise Bandware, also auf Rolle in großer Stückzahl. Ich weis nicht ob jemand die wirklich einzeln verpackt und verschickt. Wir haben ähnliche Kontaktierungen in der Produktion, aber immer gleich Rolle mit 5000 Kontakten. Hab die noch nie so einzeln gesehen

Jep, die kenn ich besser. Strasburg war ich als Schüler das letze mal und da interessiert man sich mehr für die Mädels als für olle Kirchen. Paris habe ich schon einige Male besucht. Das erste mal dort durfte man noch Treppe rauf zur Spitze. Ich habs gemacht. Heute bräuchte ich wohl auf halbem Weg den Rettungshubschrauber

Arg, deswegen meine Irritation. Der ungebildete Deutsche kennt natürlich nur THE Notre Dame und versucht rauszufinden was die beim renovieren alles falsch gemacht haben. zB 1 Türe, statt 2, 2 Spitzbogenfenster statt Dreiecksfenster und der zweite Turm war auch irgendwie nicht da.

Peinlich...arg

@PeterKL Hast du dieses Bild selbst gemacht?

Je niedriger das Drehmoment anliegt, desdo leichter kann man gondeln. Also für dich bzw wie du deine Fahrweise beschreibst ist ein Motor der früher Kraft hat, besser.

Wie der Sitzkomfort genau ist bei der alten 900er weis ich nicht. Aber bei meiner Tracer9, 22er, kann man lockr auch mit etwas Übergewicht und erhöhtem Bauchumfang zu zweit sitzen. Ich fahre ab und an mit einer Bekannten als Sozius, die ebenfalls nicht Dünn ist. Zusammen überschreiten wir das Gesamtgewicht nicht unerheblich, Aber auch nach einer 350km Tagesfahrt mit Pausen so alle 100km nie das Gefühl das der Platz zuwenig war.

Habe den Orginalkoffer von Yamaha mit Rückenlehne drauf, Dadurch ist es für den Sozius deutlich kraftsparend auch wenns mal zur Sache geht. Ich denke nicht, das es da noch viel Steigerung gibt,m ausser man baut einen Eisenhaufen ala GoldWing. Oder BMW K Modelle. Nur dann wuchtest eben auch 270-350kg durch die Gegend. So leichtfüßig wie eine Tracer geht das nicht.

Zu Deutsch: ich würde nicht wechseln. Und wenn, dann eher auf die Tracer9GT, Koffersystem, Eelektronikpaket. Es gibt nichts angenehmeres als die Anreise auf Autobahn mit Tempomat bei 140 oder 150, kommt immer auf den Verkehr an, durchzuziehen, hinter dem großen Windschild und könnte bei 140 noch Zigaretten rauchen, so wenig Luft kommt hinter das Schild. Ich rauche nicht mehr, aber ich merke eben wenn ich Visier öffne, das ich praktisch kein Fahrtwind spüre. Glaube die ist so bis 24 gebaut worden. Dann kam die GT+ dazu und damit Bremsassistenten die Ärger machen, Abstandsradar...vieleicht brauchbar, weis ich nicht, Wurde aber dann zuviel Computer fährt und zuwenig: was darf ich eigentlich noch machen?

Hab mir einen aussagekräftigen Actioncam Halter fürs Moped gebaut. Jetzt muss ich nur noch Zeit finden auch mal Videos zu machen. Falls jemand eine Befestigungsoption für irgendwas sucht, dort unten neben dem Kühlerschlauch linksseitig ist ein 10mm Loch an einer Lasche des Motorblocks. Vermutlich für irgendwelche Zubehörgeschichten wie Sturzbügel gedacht.

Nun residiert dort ein Affe mit einer Kamera

quickshifter Bitte die Sticheleien lassen. Danke. Wenn du Argumente hast, gerne, aber nur rumsticheln weil du mal Gegenwind bekommst habe ich bei anderen nicht toleriert und will das auch bei dir nicht sehen. Sowas führt doch nur zu Frust und Stress, statt zu einem gepflegten Miteinander. Wobei gepflegt durchaus auch mal harter Argumentenaustausch sein darf. Aber deine letzten Posts hier enthalten keine Argument mehr.

Jo, Österreich ist sehr Bikerfreundlich. War auf einer Tour mal in den Eisriesenwelten im Salzburger Raum. Eishöhle oben im Berg. Unten 1000 Parkplätze für Autos. Der erste Parkplatz direkt neben dem Eingang war allerdings nur für Biker. Heist ich durfte mit meiner Kluft bis vor die Türe fahren, dort kostenfrei parken. Der nächste Autoparkplatz war dann 150m weiter unten. Die steigen halt mit T-Shirt und kurze Hose aus dem klimatisierten Auto, wir laufen mit Schutzkleidung, lange Hose und Jacke durch die Gegend.

Kann man nicht meckern

Ja, wie gesagt, ein bischen Spiel ist immer. Weil 1/100 Spiel im Lager auf 10mm Radius des Lagers bei 400mm Achsenabstand eben 40/100 ergeben oder 4/10. Und meistens 2-3/100 Spiel pro Lagerung normal ist. 3 Lagerstellen die zusammen arbeiten ergeben dann 1/10 Spiel insgesamt und 4mm am Hinterrad. Aber das alles nur im lastlosen Zustand. Sobald Last drauf ist, wird ja jedes Lager auf eine Seite gedrückt.

1cm wäre dann eben viel, 5mm aber normal. Und deinem letzen Posting nach bist du dir zwischen 1cm und 5mm nicht ganz sicher. Vieleicht das mal ganz genau ausmessen. Spielfrei auf diese Hebellänge geht halt nicht.