Servus zusammen
Ich bin dann auch mal eine Woche unterwegs in den Seealpen, versuche euch mit ein paar Bildern neidisch zu machen, wenn das Netz vor Ort stimmt. Etwas abgelegen, daher nicht sicher. Hoffe es bleibt so ruhig wie die letzten Monate, dann muss ich nichts gerade rücken.
Euch allen schönen Feiertag und bleibt friedlich
Grüße
Norbert
Alles anzeigenMeine Mopete auf der Fähre nach Sardinien geparkt.
1700 km in 2 Tagen, ich bin jetzt schon durch. Übermorgen mal direkt nen Strandtag einlegen.
Wer sich nicht an den schlechten Witzen eines alten hässlichen Mannes stört, kann gerne anonym die Tour auf meinem WhatsApp Kanal verfolgen.
Dann lass mal hören, bin gespannt und selbst auf Tour, Seealpen
Summer ist coming, go ahead
Ich glaube du schraubst da nur den Halterahmen weg der den Leuchtkörper im Plastik festhält, aber vieleicht kann man es doch einzeln bekommen. Drück dir die Daumen. Halte uns auf dem laufenden
Das Fahrzeug wurde vor 2000 zugelassen und hat keine EU-Typgenehmigung, sondern eine deutsche Zulassung(nach §20 StVZO). Das haben all diese alten Fahrzeuge, habe selbst so eine(alte BMW von 95). Das hat nichts mit Veränderung oder Import zu tun, hier gehst um die EU-Harmonisierung und das Fahrzeuge vor dieser Zeit Bestandschutz haben, leider auch mal mit negativen Auswirkungen wie diese scheiss Reifenbindung.
Die Umstellphase kann sogar bis 2002 gehen. Weil Fahrzeuge die zb 1999 ABE bekommen haben, nicht 2000 nochmal für EU neu geprüft wurden, sondern dann die alte ABE weiter gegolten hat, bis sowieso durch Nachfolgemodelle eine neue Prüfung fällig war.
Aller Wahrscheinlichkeit nach nur direkt aus der Glasfabrik die diese Gläser für Yamaha herstellt. Ich habe bisher weder bei Auto noch Motorrad das Glas Only bekommen. Wenn dann Kunststoffabdeckungen für Blinker, wenn diese geschraubt waren.
Aber vieleicht ist Yamaha Tracer ja doch eine Ausnahme und man kann das Glas einzeln bekommen und dann einkleben. Der Silikonspezialkleber hierfür kostet aber auch einiges.
Was es nicht alles gibt
Das ist falsch. Die Strecke Ritzel - Kettenblatt wird mal länger und mal kürzer, je nach dem wie weit man einfedert. Das Mass ist immer unbelastet in jeder Anleitung die ich bisher gelesen habe incl allen Werkstatthandbüchern. Weil es so gewählt wird das die Kette auch am weitest entfernten Punkt noch ein klein bischen Luft hat. Nur so hast dann am nähesten Punkt keine Kette die schlägt.
Wenn du drauf sitzt und dann die 30mm einstellst hast beim Ausfedern 50mm und sie schlägt wild hin und her oder kann sogar aus dem Kettenblatt springen. Der Abstand Ritzel - Kettenblatt würde nur dann konstant sein, wenn der Schwingendrehpunkt auf der Ritzelwelle liegt. Das geht technisch nicht, also macht man es möglichst dicht dran, so das die Längenänderung nicht zu viel wird. Und gibt dann das Maß an, bei dem es gerade noch ohne Klemmen funktioniert.
Mit deiner Methode wird sie zu locker. Und stell dir mal vor, ich würde drauf sitzen statt dir. 2 völlig unterschiedliche Einstellungen (vermutlich, da ich kein Hungerhaken bin). Aber auch wenn du so schwer wie ich wärst, wie schaut das dann beim zierlichen 55kg Mädel aus oder beim 130Kg Hansdampf. Für jeden ein anderes Maß? Muss dann die Werkstatt dein Gewicht eintragen in den Serviceauftrag?
Ja, das heist es allerdings schon. Kann aber auch ein klemmendes Kettenglied sein. Bewege mal alle Glieder, ob sie alle gleich beweglich sind. Wenn eines klemmt, dann sofort wechseln. Ansonsten in nicht all zu ferner Zukunft. 1cm Unterschied im Spiel ist dann nicht ganz unerheblich.
Aber vieleicht weis jemand anderes mehr, Ich persönlich würde es aber tauschen.
