Beiträge von Chefin

Jo, genau das meine ich. Dieser Mt10 Motor ist wirklich was besonders. Denke mal, das macht die Kurbelwelle schmäler und leichter. Und spart wohl die Ausgleichswelle. Denke das ist jetzt nicht ganz doof gemacht. Kenne aber nicht die Nachteile einer solchen Konstruktion. Vermutlich wird die Kurbelwellenlagerung viel stärker belastet.

ich denke hier ist alles gesagt. Mache mal den Thread dicht, bevor es noch escaliert.

Tigererbse Falls du ihn wieder offen haben willst, bitte private Nachricht

Bei all den Beiträgen muss man auch noch eines ins Kalkül ziehen: jeder Strassenbelag ist anders. Strassenbelag ist zerkleinertes Gestein mit Teer zusammen gepappt. Nun fährt man solchen Schotter nicht von den Alpen zur Nordseeküste und holt aus der Lüneburger Heider dann den Schotter für den Schwarzwald. Also hat jede Region den Schotter, den die Region so als Gestein bietet, zB wird deswegen in Sardinien der Reifen gefressen von der Strasse. Die haben Granit, relativ scharfkantig und kaum abnutzung. Also auch nach 10 Jahren Autoverkehr immer noch scharf.

Woanders ist Kalkstein vorrangig. Der ist relativ schnell weggerubbelt und reduziert den Grip aber auch den Verschleiss. Nur um mal ein wenig auch die Örtlichkeit als Grund einzubringen warum einer mit dem Reifen top zufrieden ist und der andere jammert. Geh mal nach Frankreich, dort ist auch mehr Granit im Einsatz, dort ist Grip besser aber auch Verschleiss höher. Und all diese Parameter mischen sich mit persönlichen Fahreigenschaften. Mancher fährt 35° Schräglage und erklärt, das er am Limit fährt. Ein anderer fährt 45° und sagt, das es eher gemütlich unterwegs ist. Den ein Highend Sportreifen packt auch 50°. Und das dann alles im Forum zu vergleichen ist echt mühsam.

Die App im Playstore von dieser Firma: ThinkDiag+ genannt. Dort pairt man diesen Dongle dann. Lt Google gibt es auch andere Software die mit diesem Dongle kompatibel sind, aber das habe ich nicht getestet. Die ThinkDiag funktioniert für meine Zwecke völlig ausreichend.

Ja, extreme Kälte meiden, da hilft auch viel Aufladen nicht. Defekt geht dabei nichts. Elektronik die Stromlos ist merkt nicht wie lange sie stromlos ist. Und sie ist Frostfest, also muss man auch deswegen keinen Kopf machen. Kühlerwasser sollte normalerweise auch frostsicher sein. Öl wird zwar dick, aber man startet ja nicht, daher auch egal.

Ausbauen und im Keller pflegen ist daher die beste Option. Meine Garage liegt unter einem beheizten Zimmer, daher frostfrei und ich kann die Batterie drin lassen. Aber mal nachladen gönne ich ihr auch.

So denke ich auch. Irgendwie verstehe ich den ganzen Vorgang nicht. Wenn etwas kaputt geht, auch wenn das dann etwas dramatisch zugeht, wenn der Schaden dann repariert wurde, kann ich mich zurück lehnen und geniesen.

Gibt man die Maschine zurück (und hier dürfte einiges an Wertverlust anstehen), beginnt man das Spiel von Vorne. Man kauft die Katze im Sack und hofft das nichts dramatisches defekt geht. Beim reparierten Moped weis man das es nun doppelt kontrolliert wurde um nur keinen weiteren Shitstorm zu generieren.

Aber wenn sich Tiger dann besser fühlt, sei es ihm gegönnt. Vieleicht tut er sich jetzt schwer nochmal vertrauen zur Maschine aufzubauen.

Thinkcar BD6, wie ich geschrieben habe. Aliexpress oder Amazon, wie dir lieber ist. Topdon Produkte sind ebenfalls Empfehlenswert. Raussuchen im Internet wirst es hoffentlich selbst können. Weis ja nicht welche Shops du so benutzt.

Für einfaches Fehlercode löschen geht problemlos ein 20-30Euro OBD Lesegerät, denk aber an den Adapter von Autostecker auf Motorrad, die haben meist nur 4 oder 6 Pole.

War mein erstes Gerät. Find aber nicht mehr woher ich das hatte. Inzwischen aber so gängig alles, das Fehlerlöschen bei jedem Gerät geht. Auslesen tun sie soweit auch alles, aber hier fehlt oftmals die Datenbank dahinter. Wenn Gerät 02271 082 meldet, sagt einem das erstmal garnichts. HAt man die Passende Datenbank, wird die Gerätenummer in einen Begriff übersetzt (zb Differentialdruck DPF) und die Zahl danach wird entsprechend interpretiert. Könnte dann 8,2hPa sein beispielsweise.

Aktuell benutze ich einen Thinkcar BD6 Bluetooth Dongle der mit dem Handy koppelbar ist und sowohl Auto als auch Motorrad auslesen kann. Motorrad leider nicht sonderlich gut. Fehlt eben die Datenbank, die sind stark auf PKW ausgerichtet. Aber bei 50 Euro für den Dongle kann ich damit leben.

Danke

Ja, beim CP3 ist es zufällig richtig, aber nicht weil man einen Kreis durch Zylinder teilt. Der Kawa Mach IV zb hatte 180° Versatz, ganz doofe Konstruktion. einmal zünden 2 einmal zündet einer. Und weils 2-Takter ist bei jeder Umdrehung Zündungen.

Dieser Zündabstand kann Laufruhe oder Unruhe bewirken. zB wenn man 270° beim 2 Zylinder macht. Eigentlich Blöd, aber macht man eine passende Ausgleichwelle, kann der plötzlich Butterweich laufen. Aber nach der Formel müsste er 180° haben.

Das meinte ich mit der Formel. Dreizylinder gibts nicht nur mit 120° Aber auch beim 4 Zylinder ist es nicht bei jedem Motor so, das immer 2 am OT sind. Auch da gibt es Motoren die einen anderen Versatz haben. Auch wenn die meisten Motoren wirklich mit 180Grad arbeiten. Manchmal sind aber auch 90Grad Zündversatz zwischen den Zylindern. Also ist immer nur einer an OT und könnte dann Zünden. Der nächste zündet bereits 90° später statt 180°.

Deswegen habe ich da oben etwas flapsig geschrieben. Weil eben keiner einfach 360/Zylinderzahl rechnen darf um den Zündversatz zu ermittel.