Beiträge von Chefin

Thinkcar BD6, wie ich geschrieben habe. Aliexpress oder Amazon, wie dir lieber ist. Topdon Produkte sind ebenfalls Empfehlenswert. Raussuchen im Internet wirst es hoffentlich selbst können. Weis ja nicht welche Shops du so benutzt.

Für einfaches Fehlercode löschen geht problemlos ein 20-30Euro OBD Lesegerät, denk aber an den Adapter von Autostecker auf Motorrad, die haben meist nur 4 oder 6 Pole.

War mein erstes Gerät. Find aber nicht mehr woher ich das hatte. Inzwischen aber so gängig alles, das Fehlerlöschen bei jedem Gerät geht. Auslesen tun sie soweit auch alles, aber hier fehlt oftmals die Datenbank dahinter. Wenn Gerät 02271 082 meldet, sagt einem das erstmal garnichts. HAt man die Passende Datenbank, wird die Gerätenummer in einen Begriff übersetzt (zb Differentialdruck DPF) und die Zahl danach wird entsprechend interpretiert. Könnte dann 8,2hPa sein beispielsweise.

Aktuell benutze ich einen Thinkcar BD6 Bluetooth Dongle der mit dem Handy koppelbar ist und sowohl Auto als auch Motorrad auslesen kann. Motorrad leider nicht sonderlich gut. Fehlt eben die Datenbank, die sind stark auf PKW ausgerichtet. Aber bei 50 Euro für den Dongle kann ich damit leben.

Danke

Ja, beim CP3 ist es zufällig richtig, aber nicht weil man einen Kreis durch Zylinder teilt. Der Kawa Mach IV zb hatte 180° Versatz, ganz doofe Konstruktion. einmal zünden 2 einmal zündet einer. Und weils 2-Takter ist bei jeder Umdrehung Zündungen.

Dieser Zündabstand kann Laufruhe oder Unruhe bewirken. zB wenn man 270° beim 2 Zylinder macht. Eigentlich Blöd, aber macht man eine passende Ausgleichwelle, kann der plötzlich Butterweich laufen. Aber nach der Formel müsste er 180° haben.

Das meinte ich mit der Formel. Dreizylinder gibts nicht nur mit 120° Aber auch beim 4 Zylinder ist es nicht bei jedem Motor so, das immer 2 am OT sind. Auch da gibt es Motoren die einen anderen Versatz haben. Auch wenn die meisten Motoren wirklich mit 180Grad arbeiten. Manchmal sind aber auch 90Grad Zündversatz zwischen den Zylindern. Also ist immer nur einer an OT und könnte dann Zünden. Der nächste zündet bereits 90° später statt 180°.

Deswegen habe ich da oben etwas flapsig geschrieben. Weil eben keiner einfach 360/Zylinderzahl rechnen darf um den Zündversatz zu ermittel.

Zitat von michelmueckes

Ist nicht so schwer selbst zu berechnen, 360′ / 3 Zylinder

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Also meinst du ein 4 Zylinder hätte 90° Kurbelwellenversatz? Was wenn er 180° hätte? Wie rechnet man das dann? 2 Umdrehungen/4?? Also 720°/4. Dann würde aber der 3 Zylinder 240° haben.

Tja, also irgendwie stimmt deine Formel doch nicht so ganz. Vieleicht mal in Wiki nachlesen

Kennzeichenhalter müssen einen Winkel haben und das Kennzeichen muss beleuchtet sein. Ebenso muss ein Reflektor dort angebracht werden. Hier gibts keine dedizierte Abnahme, es muss einfach funktionieren. Ob das gekauft oder selbst geschmiedet ist, solange es hält und das Kennzeichen beleuchtet wird, alles gut.

Blinker müssen gut sichtbar sein und eine bestimmte Helligkeit haben. Polizei schaut erstmal nach Augenmaß hin, wenn sie meinen es wäre zu dunkel, können sie eine Prüfung anordnen. Hat der Blinker ABE, legt man die vor und damit hat man quasi den Nachweis das sie geprüft wurden vom Hersteller. Gut Sichtbar heist bestimmte Höhe, bestimmten Abstand von der Mitte, 20° links und rechts sichtbar. Sind sie also zuweit innenliegend hinter Gepäck könnte es schon kritisch werden. Trotz ABE, da die ja das Gepäck nicht berücksichtigt.

Die besten Karten hast eigentlich, wenn du die Zeit dir nimmst, einmal beim örtlichen TÜV/Dekra/KUS oder was auch immer vorbei fährst und um Rat fragst. Wenn gerade nicht viel los, beantworten die dir gerne die Fragen. Ansonsten bekommst mal zumindest eine Webseite mit den genauen Richtlinien.

Blinker und Kennzeichen sind Verkehrstechnisch relevant und werden bei Kontrollen geprüft. Theoretisch kannst du natürlich sagen: fuck for Police und alles so bauen wie du willst. Praktisch könnte das heisen, dein Moped tritt danach die Heimreise auf dem Abschlepper an, zu entsprechenden Kosten bei der ersten Kontrolle. Bei Motorradkontrollen sind typischerweise 5-15 Abschleppeinsätze bei so einer 4-5 Std Kontrolle der jeweiligen Motorradkontrolleeinheit. Dein Bike, dein Geld.

Lag da auch Stroh?

Ja, das mit dem Sparen ist so ne Sache. Hatte am Wasser gespart, fand der Urologe nicht so gut.

Arg, du hast recht, da hab ich gepennt. Völlig richtig, da sind 80Nm dann echt heftig

M10 hat 37 für Baumarktqualität und 83 für hochfeste Stähle. Wenn man also seine Mutter nicht mehr Orginal hat, sondern von Temu bestellt, würde ich auch keine 80Nm drauf hauen. Bei Orginalausstattung sehe ich aber keine Probleme. Die Verzahnung der Welle auf der das Gewinde geschnitten ist, muss ja auch das Drehmoment des Motors aushalten. Ich habe Bilder gesehen wo das Ritzel sich gelöst hat. Merkt man nicht, erst wenn es abspringt weil Mutter weg, dann blockiert das Hinterrad durch die Kette die sich verklemmt. Sehr übel bei hoher Speed.

Und ich wüsste jetzt auch keinen der vor jeder Fahrt erstmal schrauben kontrolliert. Aber dutzendweise die 40Nm geben und Schraubensicherungslack drauf machen. Das geht natürlich schon.