Naja, begrenzen kann man Schräglage nur, indem man etwas so tief dran baut, das es dann aufsetzt und streift. Moped kann ja nicht einfach entscheiden keine weitere Schräglage mehr zuzulassen ab 35° und aus der Spitzkehre ausbrechen.
Aber wenn der Gesamtaufbau nicht mehr zulässt ist es eben hardwaremässig begrenzt. Und so ein 6 Zylinder trägt nunmal dick auf.
Hat jemand Bilder für mich, an welcher Stelle ich anfangen muss um das Cockpit der neuen Tracer zu demontieren und an den Stecker bzw Kabel für Zusatzverbraucher zu kommen. Sie hat ja eine 12V-Steckdose links vorne, würde gerne an diesem Stromanschluss mein Handyladegerät direkt anschliessen.
Wenn nichts drin ist ja, auch der Helm sollte nicht zu wuchtig sein. Ein Schubert ist etwas größer als Klapphelm als zb Nishua(Louis Hausmarke). Sind halt Versteifungen drin und etwas trapezförmig geformt im ganzen.
jedenfalls habe ich bei mir 2 reinbekommen.
Vermutlich eher so: Firma Röhrich, Gas Wasser Scheisse, wir sollen ein Snüffelstück setzen.
Jo, war klar das es so kommt. Gegner muss man in kleine Teile zerpflücken um sie wortweise zu widerlegen.
Ein einfaches: oh sorry, stimmt, nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil ist dir wohl zuviel.
Lass stecken, lohnt nicht
Alles anzeigenDarfst dich beim Admin bedanken, der ein Tool verwendet, welches alle Links "überwachen" lässt (um Verkaufszahlen zu protokollieren) - scheinbar ist das im Allerwertesten.
Um das zu umgehen: nicht auf den Link klicken sondern den Text markieren & kopieren, neuen Browser-Tab aufmachen, dort einfügen.
edit: sind wir wieder beim "ich-hab-ja-nix-zu-verbergen"-Thema, aber besser lassen wir das hier, sonst müllt der Thread völlig zu
Bei mir kommt: kann nicht nach Deutschlkand geliefert werden. Das hat nichts mit irgendwelche Link bereiniger Tools zu tun oder mit paranoiden Admins. Sondern damit das du nicht in Deutschland lebst. Vieleicht hast nun auch noch genug Eier in der Hose dich zu entschuldigen, weil es eben nicht Schuld des Forenbetreibers ist, sondern Ali weis das es in Deutschland nicht montiert werden darf und deswegen garnicht erst nach Deutschland verkauft wird.
Oder bist du auch nur einer der zwar stänkern kann aber danach nichts mehr davon wissen will?
Jedenfalls finde ich es ganz schön assi von dir, gleich so aggressiv zu reagieren ohne zu wissen was der Fehler ist.
PS: das Ergebniss ist das selbe, ob ich anklick oder kopiere
63er sind unkaputtbar, ich weis das. Sigi wird wohl nur einen längeren Werkstattaufenthalt haben. Das passiert bei Oldis manchmal. Dat wird schon wieder <Daumen drück>
Nennt man Regelkreis. Einspritzer ohne Regelkreis wie zb ältere K-Jettronic oder LE-Jettronic hatten keine Rückmeldung wie gut die Verbrennung war und haben ausschliesslich nach Luftmenge eingespritzt. Damit machen sie das selbe wie Vergaser, der dosiert seinen Sprit auch nach der Luftmenge die durchpfeift.
Es gab bei VW auch geregelte Vergaser(das waren Vergasermotoren mit geregeltem Kat), die ebenfalls woe Einspritzer sich an die Höhe angepasst haben.
Diese Anpassung ist also kein Merkmal des Einspritzers, sondern dort nur viel einfacher hinzubekommen heutzutage. Vergaser könnten das aber genauso. Und bei ganz alten Mopeds gabs dafür einen Hebel neben der Zündverstellung. Gemisch und Frühzündung wurden vom Fahrer bestimmt. In einem Vergasermoped.
Was Düsen angeht, die halten durchaus sehr lange. Aber etwas vom Fahrprofil abhängig. Racemaschinen brauchen häufiger Ersatzteile, während Caferacer eher Dichtungsschäden durch winterliches Rumstehen bekommen. Da sind Vergaser etwas wartungsanfälliger als Einspritzer. Hingegen haben Einspritzer dann eher probleme bei Kurzstrecken. Das russt die Düsen zu, die dann gereinigt werden müssen. Man kann das mit regelmässigen Additiven machen. Rechnet man die Preise zusammen im Laufe der Jahre, ist man nicht mehr weit vom Düsentausch weg.
Oder ganz einfach gesagt: die Unterschiede sind viel kleiner als man erwartet, es sind allerdings komplett andere Probleme. Und Einspritzer können sparsamer mit dem teuren Fusel umgehen als Vergaser. Beim richtigen Umgang, also keine Kurzstrecken, kein Rennstreckenbetrieb sind EInspritzer allerdings Wartungsmässig inzwischen überlegen. Logo, weil man ja seit 30 Jahren praktisch nichts mehr am Vergaser weiter entwickelt hat.
Daddy
Erbstück von meinem Vater, wo der sie her hat, keine Ahnung. Spät pupertäre Phase, 3x getragen, dann an mich weiter gereicht. Hatte damals nur schwarze Cowboystiefel, etwas höher. Aber immer in Ehren gehalten
Meinst du sowas mit Cowboy-Stiefel?
Meine aktuellen Mopedstiefel, 25 Jahre alt, für meine BMW(26 Jahre alt).
So und nicht anders gehts
