Beiträge von Chefin

Wir sind im Spaß Thread. Ich denke mal nicht, das jemand sowas sagt. Ist einfach nur Fun.

Ich glaube wenn man schonmal Rastpunkt fühlen kann, ist auch schon ein kleiner Schaden entstanden. Man kann den sicherlich noch etwas kaschieren, aber tauschen im Winter würde ich zu 100% auch vorschlagen. Und wie dergeorg sagt, Fetten fetten fetten. Manche füllen das ganze Rohr. Das ist nicht verkehrt, aber dann doch etwas zuviel. Die Lager allerdings sollten unter Fett verschwinden. Und wenn man schon dabei ist, statt Kugellager wenn verbaut in jedemfall Rollenlager drauf machen. Und soviel Fett, das es beim aufsetzen zwischen den Rollen durchgepresst wird. Sollte an keiner Stelle noch Luft drin sein.

Typischer Fall von Vollkaskomentalität: die ganze Welt muss sich drum kümmern, das Wolle alles richtig macht. Die haben ihm alles vorzukauen und ungefragt anzutragen. Eigenverantwortung ist nur was für Kasper wie wir es sind.

Zitat von Wolle1050

Wenn das eine offizielle Conti Aussage ist, solltest du das Schreiben dem KBA zukommen lassen.

Der Mopedhalter braucht sich nicht um Freigaben kümmern. Es gibt sie nicht mehr. Er weiß also gar nicht, dass der Reifen nicht funktioniert.

Wenn also der Reifenhersteller weiß, daß sein Produkt "gefährlich" ist, muss er, imho, dafür sorgen, dass die Besitzer betroffener Fahrzeuge gewarnt werden.

Ich habs auf die Schnelle nicht gefunden, aber da war was mit:

Ein Motorradhersteller hat dafür zu Sorgen, dass ein Reifen nach Ece r 75 fahrbar sein muss. Der Reifenhersteller darf nur Reifen nach Ece r 75 in Verkehr bringen.

Gruß

Wolle

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Genau das hat der Hersteller gemacht. Sein Reifen ist Fahrbar. Da diese Reifenfreigaben nicht mehr nötig sind, sondern man Reifen frei nach Größe und Indexe wählen kann(Speed und Tragkraft), muss der Hersteller auch nicht mehr einzeln prüfen. Genau das war ja der Wunsch der Leute, selbst entscheiden zu können.

Daher finde ich die Aussage von Conti richtig. Sie weisen drauf hin, das es in Eigenverantwortung passiert. Man kann nicht verlangen, das die Reifenbindung fallen muss, aber nun jeder Reifen mit jedem Moped getestet werden soll, aber nur noch unverbindlichen Empfehlungscharakter hat. Wenn man Haftung des Herstellers wil, muss man wieder Reifenbindung mit Freigabe einführen.

Drum bedenke was du dir wünscht es könte dir gewährt werden.

Wer mit einem Moped nicht ausgelastet ist und noch den ultimativen Kick sucht

Der Trend zum Zweitmoped ist schon lange da, nun fängt es auch an Sinn zu machen

Naja, ich will das mal so sagen: bevor ich mit einem Moped 4,5l Verbrauch anstrebe, setze ich mich ins Auto. Oder anders rum, wenn ich unter 7l brauche, hab ich wohl einige Kurven viel zu lahm gefahren.

Naja..stimmt schon, man kann mit dem Moped auch sehr sparsam fahren. Aber es macht irgendwie keinen Sinn in meinen Augen. Ist so ein wenig wie SUV fahren. Ich hab 450PS und 500Nm Drehmoment, aber die 300m freie Sicht sind nicht genug um den Traktor zu überholen. Ist nämlich so ein 40kmh Renntraktor und da würde ich mir meinen 3,89l Schnitt versauen. Wieso braucht man dann eigentlich 120PS. Habe aktuell ein 50PS Moped und damit stampfe ich so 99,9% aller Verkehrsteilnehmer in Grund und Boden. Würde also völlig reichen. Mein Vergaser braucht allerdings 6l, als Einspritzer so ab 2007 geht das mit 4,5l zu Buche, wenn man richtig abrockt. Sonst 3,5l. Und die 2007er fährt so gut wie meine ums Eck.

Will damit sagen: 4,5l sind nett zum angeben, wie ökologisch man ist, aber beim Spaßfaktor ist viel Luft nach oben.

Und wieso dann kein 250er Roller? Schnell genug für A->B, Spritverbrauch 3l, ökologisch perfekt.

Das dir am Anfang soviel Gegenwind gekommen ist, liegt halt dran, das eine MT09 als sportliches Motorrad extrem stark auf Leistung und weniger auf Effizienz getrimmt ist. Mit 120PS braucht ein PKW so 4-6L, die Tracer bei sparsamer Fahrweise 6L. PKW wären also ökologischer. Der Platzbedarf mag ein wenig eine Rolle spielen. Aber spätestens beim Parken ist es egal. Man muss pro Moped ein Parkticket ziehen und dann pro Stellplatz nur ein Moped. 3 Mopeds auf einem Stellplatz hat uns jeweils 10 Euro gekostet vor einigen Jahren.

Also ökologie passt beim Motorrad in dieser Klasse eben nicht mehr und daher sind deine Überlegungen bereits im Ansatz falsch. Bleibt der Spaßfaktor und dann ist ein Ökogedanke auch wieder verkehrt. Den nun fährt man um des Fahrens willens, nicht von A->B. Man fährt also "sinnlos" durch die Gegend. Bier trinken kann man zuhause auch oder mit Bus hinfahren, ist eh besser.

Nichts desdo trotz, hoffe das meine Ausführungen dir ein wenig weiter geholfen haben.

PS: hatte in meinem Doblo eine "tuningbox", also so ein Zwischengerät um etwas mehr Dampf zu haben statt Chiptuning. Meine Verbrauchsanzeige war dann auf 7l, getankt 8l pro Hundert. Über 4000km gemittelt. Logo, weil das Tuningmodul nicht mit einberechnet wurde vom Bordcomputer. Das dann rausgemacht, weil es rumgesponnen hat. Danach stand 8l im Bordcomputer, soviel wie ich auch getankt habe dann.

Es ist meines erachtens nicht möglich, mit einmal Tanken den Verbrauch zu messen. Die erste Fehlerquelle ist die Temperatur. Wenn der Tank nach der Fahrt erwärmt ist, hat sich das Volumen ausgedehnt, es geht weniger rein. Kommt aber kalter Sprit aus dem Boden in den Tank geht mehr rein. Den die Einspritzanlage misst zwar Lufttemperatur, aber nicht Benzintemperatur. Also hier schon erste Abweichung. Bei 20l Tank sind 1% bereits 0,2l. 5% wäre also bereits 1L Differenz.

Kommt man auf 5% Abweichung? Naja...bis zu 1% machen die Reifen aus. 0,5% die Zapfsäuleneichung. Nehmen wir nochmal 1% Volumenausdehung an, welche die Elektronik nicht kompensiert, dann sind wir schon bei 2,5%. Da du wohl vollgetankt hast, sind deine 0,3l Abweichung auf vermutlich viel Spritmenge zu rechnen. Also 200-250km Fahrt.

Und der größte Fehler entsteht beim Tanken selbst, Man kann einen Tank nicht gleich füllen. Tanks haben ca 20% mehr Volumen als angegeben wird. Das dient dazu, das Sprit sich ausdehnen kann ohne rauszulaufen. Dazu ist eine Entlüftung im Tank. Und die funktioniert einfach bescheiden. Muss ja nichts können. Nur Luft rauslassen beim Tanken und dafür sorgen, das bei Flüssigkeit das Ventil das nicht durchlässt. Da steckt keine Raumfahrtechnik dahinter. Und entsprechend schlecht oder gut geht es. Macht dnan ebenfalls nochmal 0,1-0,2l Differenz aus.

Was du machen kannst: deine Tankungen für 10-15 Füllungen addieren und dann durch die Gesamtkilometer teilen. Viele Faktoren, vorallem das Tanken, heben sich dann auf oder reduzieren sich. Wenn dein Nachtanken 0,2l Fehler macht auf 20l ist das Viel. Aber wenn du 10x Tankst, bleibt es ja 0,2l. Und auf 200l ist das nur noch 1/10 Fehler gegenüber einmal tanken. Und natürlich die km und Verbrauchswerte ebenfalls notieren aus dem Bordcomputer und zusammen rechnen. Der Temperaturfehler bleibt ab, weil dein Tankvolumen und damit das was die Einspritzdüsen messen, größer wird. Im Boden hat Sprit normalerweise 15°. Gewölbekellereffekt. Im Tank schnell auch mal 40°. Wer es genauer wissen will, soll einfach mal Wärmeausdehung Benzin googlen.

Fazit: es gibt viele kleine Fehler die sich addieren. Nur wenn man diese eliminiert oder soweit es geht reduziert, kommt man halbwegs zu einem Ergebniss.

Krautheim tanke ich gerne, weil meistens die billigste im Umkreis und von Platte heim fahre ich diesen Weg.

Ja, die ganze Ecke besteht aus geilen kurvigen Strecken, viele davon inzischen neuer Belag und das beste zum Schluss(angeb ) Die Polizeidichte ist bei uns ein Fall für WWF. Die sind so selten, das man annehmen könnte das sie am Aussterben sind. Die letzen Reste haben sich um Heilbronn und Umgebung angesiedelt, das das Badisch Sibirien als nahezu Polizeifrei gilt

Die andere Seite ist aber die: in einer Polizeikontrolle hört man öfters: der TÜV hat das nicht bemängelt, wieso also soll das nicht korrekt sein. Das kann bis zum Punkt führen das sie die Weiterfahrt untersagen. Prüfer der beide Augen zudrückt weil er selbst Biker ist, bringt einen auch keine stressfreie Saison.

Oder auch umgedreht, Polizist sagt, ist etwas weiter als 300mm, aber man kanns ja noch sehen. Lass ich mal so durchgehen.

Es gibt einfach zuviele Regeln, die dann auch mehr universell geschrieben sind und zuviel Spielraum für interpretation lassen. Oder Ausnahmen vorsehen, die auch wieder jeder sich subjektiv zurecht legt. Frisch TÜV, Kortinthenkacker als Prüfer und der Polizist findet doch noch was und beim Kollegen auf dem Treffen geht kein Licht, Bremsscheibe papierdünn geschliffen und frisch TÜV

Wie schon gesagt wurde: Prüfung abbrechen, wenn man meint der hat keinen Plan und die Prüfstation wechseln. Ich zb prüfe meine BMW bei der Dekra und der Prüfer ist nur etwas jünger als ich(also das was man unter Alter Sack versteht), hat seine Prüfung als Prüfer auf genau meiner BMW gemacht und wir haben schon über eine eintragungsfähige Variante des Wurstblinkers dskuttiert. So gehts also auch.