Beiträge von Chefin

  • Tata: es werde Licht! 🤩

    Naja, ich fahre viel morgens im Dunkeln, fast das halbe Jahr durch, weil ich so früh losfahre. Und wenn das Wetter mies ist, blenden so manche Autos gewaltig. Da können die noch nicht mal viel dafür, weil man LED garnicht verstellen kann, folglich auch nicht verstellt sein können.


    Aber manche blenden und manche LED blenden nicht. Grund für die Vorschriften ist aber das es Blendfrei bleibt und ein Kompromiss zwischen Sehen und sehen lassen entsteht. Nutzt nichts wenn man selbst sieht, das der andere wegen Blendung dann ins eigene Auto rammelt. Klaro den materiellen Schaden zahlt die Versicherung, aber den Unfall bekommt man so schnell nicht aus der Birne.


    Ob dann wirklich alle Lichtvorschriften sich am Ende an diesen Gründen festmachen lassen oder nicht...das wissen nur die welche sowas prüfen und freigeben. Aber wie es aussieht wenn die Vorschriften nicht wären sieht man wenn man mal zb in der Türkei unterwegs ist oder eben in Länder ohne TÜV. Da fährst du rechts ran, wartest bis das Fahrzeug vorbei ist und fährst dann weiter. Weil alles andere Blindflug ist.Nur das dir dort alle Stunde ein anderes Fahrzeug begegnet, in Deutschland bist nahezu immer von mehreren Fahrzeugen umgeben.


    Nur mal so als Denkanstoss: wir haben 47 Millionen PKW zugelassen, das ergibt bei 5m Länge 235 Millionen Meter. Oder 235.000km. Unser Strassennetz umfasst ca 550.000km ohne Städte. Jeder hat also ca 12m vom Strassennetz für sich. Ok, eigentlich mehr, weil wir zum einen 2-6 Spuren haben, je nach Strassentyp und viele Fahrzeuge ja immer auch mal in Städten only fahren. Aber man erkennt glaube ich schon die Fahrzeugdichte und die dann nötigen strengeren Regeln als in anderen Ländern

  • Rückruf RN69/RN70 ECU-Problem

    Ja, solche Rückrufaktionen gibt es auch, da hast du Recht. Rückrufaktionen gibt es aus verschiedensten Gründen. VW hatte ebenfalls schon Abgasrückrufaktion. Manchmal ist es die Sicherheit, manchmal einfach nur Emmissionsvorschriften oder was auch immer.

  • MT09 Vergleich neu gegen alt

    Heutige ECU arbeiten nicht mehr alleine mit den Radrehzahlen sondern mit dem Gyro. Ähnlich wie der Kompass und Wasserwaage im Handy hat der Controller im Moped einen Chip der in 6 Achsen messen kann. Den wie will man Schräglage um das Kurvenlicht einzuschalten oder Kurven-ABS den regeln wenn man die Schräglage nicht kennt. Der Gyro erkennt viel früher wenn ein Wheelie droht, lange bevor das Rad anhebt und langsamer wird.


    Bis das Vorderrad aber meldet das es langsamer ist, vergeht bei sagen wir 50 Schlitzen und 30kmh(wir fahren ja gerade erst los) ca 4 Millisekunden pro Schlitz. Rechne also mit mindestens 3-4 Schlitzen bevor das Vorderrad langsamer wird, vermutlich mehr. So 20-50ms würde ich aus dem Bauch raus mal sagen. Ein elektonischer Chip kann dagegen 10.000 Messungen pro Sekunden übermitteln und die Ecu kann das verarbeiten. Die merkt also shon wenn das Vorderrad aus dem Dämpfer hochwandert(Dämpfer entlastet) und regelt bevor das Vorderrad den Bodenkontakt verliert.


    Genau das ist gemeint, wenn man von einer 6 Achsen Regelung oder 6 Achsen Ecu redet. Raddrehzahlen wären viel zu ungenau dafür und zu träge.

  • MT09 Vergleich neu gegen alt

    Ich habe die RN70 und ein kleines Erlebniss mit einem Harleybruder, der meinte mich überholen zu müssen und dann genau neben mir runter schalten und aufreisen. Mit so einer Krachtüte.


    Ampel. 2 Autos dazwischen, weil er sich vordrängt, Ampel wir Grün, er zieht an, ich seh das alles frei ist(war Landstrasse ausserorts) und lass es krachen. Mit Sozius, Koffer, Topcase, alles voll geladen. Selbst 1. Gang nur ganz minimales anlupfen, sofort wieder unten weil abgeregelt, Quickshift, rein in den 2. kurz wird das Vorderrad weich, aber bleibt lenkbar, Harley versucht gegen zu halten, ungefähr so als wenn Golf 1 Diesel mit GT3 anlegt, 3. Gang und das ganze mit bis Anschlag aufgerissenen Gashahn seit losfahren. Die ECU hat alles weggeregelt, was Probleme machen könnte.


    Eigentlich hätte sie Rückwärtsssalto machen müssen ohne Controlling, ist aber lenkbar und fahrbar geblieben, musst ja um die Autos kurven auf der Gegenspur und hab vor der Harley nach Rechts gezogen, "schluck meinen Staub Boy". Die Elektronik regelt das schon. Hat man sich dran gewöhnt und traut sich, wird jeder Ampelspurt zur´Adrenalinpumpe.