Beiträge von Chefin

Ditto, Impfung hat natürlich Reaktionen, immerhin meint der Körper ja er wäre krank und müsste sein Immunsystem nun vollgas aktivieren. Das bedeutet eben körperliche Reaktionen, beim einen mehr, beim anderen weniger.

Corona hatte ich im Sommer aus dem Urlaub mitgebracht und das war symptome mässig eine sehr heftige Grippe, also Hals brennt wie Feuer und damit man es nicht ignoriert, regelmässig einen Hustenreiz. Unser Junior mit seinen 14 hatte es auch gefangen(halbes Jahr vorher) der hatte auser dem positiven Testergebniss keine Symptome. Seinen Booster hat er 4 Wochen vor dem Urlaub und war als einziger durchgehend negativ.

Ich denke mal, jeder hat einfach ein anderes Immunsystem und wenn das gut reagiert, merkt er kaum was und ist es nicht so gut, dann reist es ihm die Füße weg. Nur kann man das vorher nicht messen, wie gut ein Immunsystem funktioniert. Deswegen trainiert man es profilaktisch über den Impfvorgang. So wie wir Gurt im Auto anlegen, dabei weis doch jeder das es für ihn völlig unnötig ist, so gut wie er fährt. Gurt ist nur für die gemacht die Kein Auto fahren können. 99% davon fahren dummerweise vor mir

Zitat von Saarländer

Die Literleistung ist nicht egal, oder denkst du dass die Lagerflächen am CP3 so groß sind wie bei deinem 240er Daimler oder, um beim Moped zu bleiben, bei einer XT660 o.a. Bauernmotoren?

Die Wärmebelastung beim Benziner ist höher als beim Diesel, du kennst wohl nicht den Wirkungsgrad und die Abgastemperatur der Systeme.

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Tja, was soll man zu soviel geballtem Wissen den noch sagen.

Zitat von Saarländer

Du vergleichst aber ein völlig anderes Motorenkonzept mit völlig anderer Literleistung... Schwachsinn.

Probier das Mal mit der MT09, na los!

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Wieso sollte ich? Im Standgas ist die Literleistung völlig egal. Und die Verdichtung und Wärmebelastung ist bei einem Diesel um einiges höher. Und wir reden hier nicht davon einen CP3 hochgehen zu lassen, sondern davon wieviel Schaden die öllosen 3 Sekunden im Standgas anrichten. Also was genau willst du uns den überhaupt mit deinem Posting sagen, ich versteh es nicht.

Auch mit überlegen, ob wirklich jedes Leuchtmittel dann gleich ist oder es nicht leichte Modifikationen gibt, so das eine Lampe für den Audi nicht in den BMW verbaut werden darf, weil dessen Geometrie etwas anders ist.

Oder eben die Motorräder andere Leuchtmittel bekommen, die sich hier und da um einige mm unterscheiden. So oder so, man erkennt recht gut ob es ein LED-Scheinwerfer ist oder die LED im H4 steckt. Das Risiko muss dann jeder selbst eingehen.

Zitat von h0iJ0i

Biker Bars in naher Zukunft

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Ich möchte wetten das die schneller rennen können als der Biker draufhauen kann.

Vor 35 Jahren hatten wir uns so im jugendlichen Übermut mal überlegt, wie lange ein Motor ohne Öl fährt. Mangels Youtube und Internet in diesen Zeiten einen 240er Daimler Diesel genommen, Öl abgelassen und losgefahren. Hinter mir ein Pickup mit Anhänger. 20km weit, Motor läuft schön ruhig. Nur die rote Lampe irritiert etwas. 40km weit, motor läuft irgendwie komisch. 50km, die ersten Lager fressen wohl gerade. 58km, nach einem heftigen Geräusch scheint es mir, er läuft nur auf 3 Zylinder. 61,5km, Hinterad hat blockiert.

Und jung wie wir waren, sind wir nicht mit Standgas sondern 130 auf der Autobahn gefahren. 61km kommt man ohne Öl, natürlich war überall noch Restölfilm, er war nicht lange gestanden.

Motor zerlegt, 1 Kolben war gebrochen(3 Zylinder lauf), 1 Kolben am Gehäuse verschwist, Pleul verbogen. HAuptlagergasse leichte Riefen, Kurbelwelle 3/100 verzogen über Toleranz.

Unsere Wetten endeten bei 35km weit und derjenige hat eigentlich absichtlich übertrieben. 61km absolut ohne Öl bei einem uralten Motor(450.000km drauf), mit den Ölen der 90er, billige Kaufhausplörre, war ein Auto eines alten Bauern, immer nur Billigplörre gekauft. Tja...da frage ich mich: wieviel Schaden macht es wenn es 5sec dauert bis der Ölfilm aufgebaut ist? Und wieviel Jahre muss ich im Winter stehen lassen um das Equivalent von 1km ohne Öl zu bekommen? Ja, möglicherweise wird in 10 Jahren der Motor eine Revision brauchen, die er sonst erst 5000km später gebraucht hätte.

Nein, zu kalt die Verbrennung. Wir haben ja einen Keramikträger der die Energie aufnimmt und als IR-Strahlung abgibt(umgangssprachlich es glüht rot). So wie eine Holzverbrennung. Stickoxide entstehen dabei keine. Nur und ausschliesslich CO2 und das ist eben NICHT giftig, wir atmen es aus. Und selbst beim Atmen wird nur ca 50% des CO2 aus der Lunge durch frische Luft ersetzt. 50% des CO2 wird wieder zurück gesaugt, da wir die Lunge nicht vollständig entleeren. In der Lunge ist also eine CO2 Konzentration von einigen Volumenprozenten, gegenüber den 0,04% in der Luft.

Lediglich beim Erdgas entstehen weitere Stoffe. Weil Erdgas eine Mischung ist aus vielen verschiedenen Stoffen. Stickoxide entstehen dann, wenn man die Verbrennungstemperatur erhöht. Beim Ölbrenner dadurch das man motorisch Luft dazu presst und das Öl feinzerstäubt im Brenner. Beim Gasbrenner wird das normalerweise durch das Venturiprinzip erledigt. Gasthermen im Stockwerk sieht man die Flame sogar mit dem blosen Auge, sie strömt in den Brennraum und reist dabei Luft mit rein. Die brauchen dann Kamin. So wie meine Gasheizung im Keller, die hat 5 Düsenöffnungen mit Rohren, die jeweils einen Brennstrahl erzeugen in den Kessel hinein.

Ohne diese Luftzufuhr entsteht kein Stickoxid. Gasheizpilz, Gasheizofen oder Gasherd sind ohne zusätzliche Luftführung und Venturi.

PTFE = Teflon. Das eine ist der chemische Name, das andere ein Herstellermarke. Gemeint ist aber immer das selbe

Sauerstoffmangel führt zu Kopfweh. Wenn dem so ist, sollte man drauf achten, das man nicht zu stark abdichtet und jegliche Zuluft abschneidet. Das ist natürlich gefährlich. Nicht umsonst muss man jede Feuerstelle vom Kaminkehrer abnehmen lassen und der sorgt dafür das genug Zugluft in den Raum mit dem Brenner kommt. Bei sehr modernen Wohnungen muss dann sogar eine Luftklappe her, die daueroffen sein muss.

Zitat von miku850

Wir hatten diese Diskussion ja bereits enmal vor 2 Jahren, und deine Argumentation ist für mich damals wie heute nicht Konsens-fähig. Wir halten einfach fest, es gibt zum Thema unterschiedliche Auffassungen, bei dir, mir und auch den jeweils ortansässigen Tüvs/Dekra Stellen. Dann klärt halt jeder das Thema bei Bedarf mit seiner lokalen Rennleitung, ganz einfach.

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Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Jeder TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS hat zwar die selben Vorschriften, aber überall wo es Auslegungsspielraum gibt, wird anders geurteilt. Und da kommen dann manchmal ganz schöne Bolzen bei raus.

Anbauteile dürfen keine zusätzliche Gefährdung bringen.

Was genau heist das den? Der eine sagt, das Karbon eine zusätzliche Gefährdung ist, der andere bestätigt dir, das Karbon viel weniger splittert wie zb GFK(was falsch ist, Karbon splittert ziemlich scharfkantig und hinterlässt gefährliche Spitzen).

TÜV ist wie Gericht, Recht haben und recht bekommen sind 2 paar Stiefel und zeitweise sind Urheberrechtsverfahren alle in Hamburg gelandet, weil die extrem Wirtschaftsfreundlich geurteilt haben. Genauso kann es dir beim TÜV auch ergehen.

PS: ich habe 3 TÜV besucht, bis mir einer etwas eingetragen hat. 2 sagten absolut nicht eintragungsfähig. Einer hat es kaum angeschaut, Geld kassiert und Stempel gemacht. Ging um Reifen mit falschem Umfang, was Tachoänderung benötigt hätte wegen falsche kmh Anzeige....war ein mechanischer Tacho, alter Golf. Heute könnte man das umprogrammieren, damals 2 Std Arbeit und falscher km-Stand, weil der Tacho ja neu war(0km)