Beiträge von Chefin

Zitat von Wolle1050

Ich hab mal drüber nachgedacht.

Du hast natürlich recht.

Das Luftpolster der RN29 Tracer ist 175mm plus 137mm Arbeitsweg macht 312. Die 137mm entsprechen ca.44% von den 312.

Druck beim Zusammenbauen der Gabel ca1 bar (Standardatmosphäre). Verkleinern des Volumens um 44% gleich Druckanstieg um 44% gleich 1,44 bar. Also ca 0,44 bar Überdruck bei voll eingedrückter Gabel.

Wenn ich keinen Denkfehler habe, reden wir von ca, 0,2 bar Überdruck auf dem Anhänger.

Das ist für mich reichlich drucklos.

Meinem Fahrraddämpfer gebe ich mehr als 10 bar mit auf den Weg.

Gruß

Wolle

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Hm, kenn nun die Tracer noch nicht, was hauptsächlich dran liegt das ich sie noch geliefert bekomme

Aber nehmen wir mal meine F650. Die hat 20cm Luftpolster lt Werkstatthandbuch und 170mm Federweg. Das subtrahiert sich leider, das addiert sich nicht. Wenn du einfederst wird dein Gabelvolumen kleiner und da sich Öl nicht komprimieren lässt, wird die Luft komprimiert. Luftpolster wird normalerweis im entlasteten Zustand angeben.

Ausser Yamaha würde das anders machen...aber das glaube ich nicht.

Also geh mal besser von 2-5bar aus, je nach dem wie hart du sie runter presst. Wird allerdings so langsam Offtopic, Könnten vieleicht dazu extra Thema aufmachen, wenn du weiter drüber diskuttieren willst.

Zitat von Wolle1050

Warum sollte sie auch.

Solange man die Gabel nicht bis ins Luftposter zusammenwürgt, ist das System ja völlig drucklos.

Gruß

Wolle

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Das Luftpolster füllt den kompletten Hohlraum bei entlasteter Gabel aus. Bei Belastung drückt dann schon etwas zusammen, also rein auf dem Hauptständer und Buglastigkeit. Den du hast Öl und Luft drin, welches genau dem Innenvolumen entspricht beim Zusammenbauen. Folglich MUSS sich Druck aufbauen sobald auch nur eine kleine Last drauf kommt.

Wieviel man dann zusammen zieht entscheidet wieviel Druck auf den Simmerringen liegt.

Denk eeinfach nochmal genau drüber nach, kann dir aber auch mal anbieten, bei mir in der Werkstatt vorbei zu schauen. Muss eh demnächst vom Ersatzteilspender die Gabel mal richten. Mein aktuelles Moped ist ne F650 aus 95 mit 140.000km und ich schraube soweit es geht alles selbst. Wie man sieht ja relativ erfolgreich...

Zitat von miku850

Sigi muß noch wegens des Bier-Posts Meter gut machen...

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Zitat von Crashtest-Dummy

Wusste garnicht, dass es davon auch eine "light"-Version gibt ...

Nunja, preislich interessanter, aber habe damit nach wie vor in meinem Fall meine Bedenken:

Wenn direkt unterhalb der Achsen abgespannt wird, so wie es auf fast allen Fotos von dem System der Fall ist, scheint das ganz gut zu funktionieren. Wenn die Zurrösen aber, wie auf meinem Anhänger, weiter versetzt davor bzw. dahinter liegen, ergeben sich m.M.n. ungünstige Hebelwirkungen, v.a. an der Gabel vorne - denn ziehst du da die Spanngurte an, zerrt das am unteren Ende der Gabel nach vorne hin. Wäre mir die Gefahr zu hoch, dass ich mir die Holme verbiege.

Hinten dann gegen die Kettenspanner zu ziehen, ist bestimmt auch nicht so geil.

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Glaube nicht das eine 7mm Stange mehr aushält wie ein Gabelholm oder eine Achsbefestigung. Das dürfte schon von sich aus die Kraft begrenzen. Dazu kommt, wenn DIE sich nicht verbiegen, kann es soviel Kraftgarnicht sein.

Das wiederum bedeutet aber, das zum einen der Ankerpunkt sehr tief liegt, oben also das Mopedgewicht hohe Quermomenten aufbringt. Und es kann ziemlich in der Federung schwingen, was zusätzlich Last erzeugt mit dynamischen Spitzen.

Aber wie der Threadstarter schon geschrieben hat, muss man da wohl mal Erfahrungen sammeln, bevor man es beurteilen kann. Den das Gabel stauchen mit Gurt um es fest zu machen ist auch kein optimaler Punkt. Hatte eine kleinigkeit am Gabelsimmering defekt, praktisch nicht zu bemerken während der Fahrt ausser das ein Holm immer etwas mehr glänzte. 150km weiter nach Anhängertransport lag am Anhänger ein Teelöffel voll Öl. Aber nur bei dem Ring der eben schon einen ganz kleinen Vorschaden hatte. Man sieht das da ganz schön Druck drauf ist auf den Simmeringen und dann noch die Bewegungen während der Fahrt dazu kommen als Druckspitzen.

Naja..hab getauscht, müsste wieder gut sein nun. Also ja, Erfahrungen während hilfreich.

Sigi63 Benutzt deine Frau deinen Account ab und zu? Oder zwingt sie dich, das zu posten

@Tom068

Süddeutschland, Badisch Sibirien, so irgendwo um Heilbronn herum.

Und keine Angst, du musst nicht gegen RR antreten, sondern gegen ne waschechte F650 mit Streetfighter Ambitionen. Naja...also aktuell noch, meine Tracer9gt kommt erst im März(so der Mopedgott will). Aber ich weis selbst, wie gut man mit einer kleinen wenidigen Maschine wie die F oder deine Tenere auch gegen Supersportler antreten kann, solange es nur eng genug zugeht.

Na, dann lass uns das mal zusammen erkunden. Es gibt solche Strecken auch in meiner Region. und wir sind im Pulk mit RR, HP4, KTM1290, S1000R, aber die 100 knackt man gerade so, dann wird das Hinterrad schon wieder gelupft.

Ja, man muss sowas suchen, aber es gibt sie diese Strecken.

Und wenn du es ganz Hardcore willst, dann ab in die Toscana. Ich lade später mal ein Video hoch, wo du so ein paar Minuten Toscana erleben kannst. Man ist praktisch immer in Schräglage und das für 5-10 Minuten.

Wir fahren in der Regel dort wo kein anderer fährt. Das sind die nebenstrassen, die man auch kaum findet, ausser mit dem passenden Motorrad Navi. Dort sind 100 erlaubt, aber praktisch nicht zu erreichen. Und wenn dann mal eben für kurzen Moment. Weil Strecke kurvig, eng, dafür aber leer und wegen 20 Fahrzeuge am Tag völlig uninteressant für Polizei.

Auf den Verbindungsetappen zwischen diesen Nebenstrassen ist Verkehr, da reicht es aus einfach mitzuschwimmen. Ich bin auch absolut kein Fan von langen Geraden. Gas geben kann heute jeder. Jede Familienkutsche packt 200. Das ist langweilig.

Hm, möglicherweise unterscheidet es sich dort von Region zu Region. Die haben ja auch in jedem Bundesland eigene Polizeivorschriften, wie wir auch. Auch wenn vieles vom Staat als Mindestvorgaben geregelt ist, gibts doch auch einige Unterschiede. So wohl auch in anderen Ländern, siehe zb Österreich wo nur Tirol die Lautstärkebeschränkung für Mopeds hat.

Zitat von wortex

Vorallem ist die Kontrolldichte in Österreich extrem. In fast jedem Ort eine Blitze die sogar funktioniert. Nicht wie in Italien, wo auch in jedem Ort sogar drei Blitzen stehen, aber 90% davon Attrappen sind.

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Ähh nicht ganz. Es gibt in fast jedem Ort einen Blitzerkasten oder zwei, aber nur einige Kameras für den Bezirk. Nur weis keiner vorher wo sie montiert sind. Die können in jedem Kasten sein. Das ist daher der Sinn des ganzen. Wenn man es nicht weis, muss man zwangsläufig an jeder Kiste reduzieren.

Und noch ein Tip für Biker: die scheiss Dinger fotografieren von Vorne und Hinten, jedenfalls einige Blitzermodelle. Deswegen haben diese Kästen meistens 2 Fensterchen. Ich war im August 1 Woche in Toscana nähe Abetone zum Cruisen mit der Gang. Und wir haben uns den einen oder anderen Blitzer mal genauer angeschaut. Ganz böse diese Italiener. Aber auch wieder lieb, weil sie immer vorher ein Schild hinschreiben. Ohne Schild darf wohl kein Blitzer stehen.

Also Attrappen sind es jedenfalls keine, sondern einsatzbereite Kisten. Muss aber auch dazu sagen, bei einigen sieht man das sie wohl noch nie benutzt wurden, aber einfach nicht abgebaut werden. So verrostet und vergilbt, da war ewig keiner mehr dran. Und manche sind krumm geschlagen, bleiben aber trotzdem stehen.