Beiträge von TracerToni

Also LKL ist doch so ne Sache für sich, ich schraub nicht nur meine Mopeds, sondern auch für andere. Wenn man das regelmäßig kontrolliert und auch mal nachschmiert, halten die eigentlich ewig. Meine Erfahrung zeigt mir aber ständig, das sich da nicht drum geschert wird. Ich hab ganz oft Mopeds zur Wartung, wo das LKL zu locker oder stramm ist, und ja es gibt viele, die das nicht merken, wenn ich denen das dann sage kommt: Hab ich nicht gemerkt. Ein LKL ist halt nen Lager, wie auch z. B. nen Radlager beim Auto. Man kann das ewig bis zum defekt fahren, oder halt regelmäßig warten.

Ja ich schraube auch Autos, vorzugsweise MB, da kommen viele und sagen ich hab Spiel und knacken in der Vorderachse, welches Traggelenk ist wohl defekt ? Dabei haben nur die Radlager zu viel Spiel.

Nachgestellt und Fehler weg.

Gruß Toni

Nachtrag, mein Netzwerk ist groß, ich kenne viele Händler und dort arbeitende Mechaniker persönlich. Die meisten sagen das die Schmierung des LKL bei der 20000 Insp. nie wirklich gemacht wird.

Und dann ist noch die Frage, läuft die Tracer GT überhaupt ohne original Tacho? Oder muss man diesen Tacho parallel anklemmen, wie es auch bei anderen Motorrädern teilweise gemacht wird.

Gruß Toni

Hallo Stefan,

willkommen im Forum. Bin ja selber noch neu.

Zu deiner Frage, Zitat: z. B. Die silbernen Kofferhalter schwarz pulvern lassen . Dazu müsste ich die Lager / Achse entfernen. (200 Grad einbrennen . )Wie bekommt man die entfernt?

Wenn es um die obere Aufnahme geht, siehe auch Foto, denke ich, das du diese nicht zerstörungsfrei heraus bekommst, da eingegossen. Du kannst die sicher irgendwie mechanisch heraus bekommen, da es die aber nicht als Ersatzteil gibt, hast du dann eine defekte Aufnahme. Ich würde dir zum lackieren, statt Pulverbeschichten raten.

Gruß Toni

So heute war es dann so weit, erstmal zu meinem Händler, der die Tracer an den PC genommen hat und ne Abgasmessung gemacht hat. Alles so wie es sein soll. Dann mit meiner Frau auf die BAB und wie erwartet, lief die Tracer wie früher ungehindert in die Abriegelung. Ich bin zu frieden und die Kosten hielten sich in Grenzen. Ich verbuche das ganze für mich unter Pech gehabt mit dem Katalysator. Naja, ist ja eigentlich auch ein Verschleißteil, wenn auch nicht nach so kurzer Zeit.

Gruß Toni

Puls130,

guter Ansatz, da sie aber komplett original ist, bis auf den Auspuff und auch völlig normal läuft, denke ich das das ein Materialfehler des Katalysators war. Zur Sicherheit werde ich meinen Händler aber mal Moped auslesen und ne Abgasprüfung machen lassen.

Gruß Toni

So heute konnte ich den neuen Katalysator von meinem Händler abholen, hier dann auch die versprochenen Fotos, alt gegen neu. Ich habe diesmal die Fotos beschriftet damit keine Verwechselungen entstehen. Hatte auch den alten Katalysator mit, und auch mein Händler sagte, der sei hinüber. Testfahrt steht aber noch aus, aber auch dazu werde ich Rückmeldung geben wenn ich sie gemacht habe. Denke aber wird schon passen.

Erstaunt war ich dann über den Preis des Katalysators, ich hatte ihn ja einfach telefonisch, ohne Preisnachfrage bei meinem Händler bestellt, da ich den Preis ja aus dem Netz kannte und mir mein Händler immer gute Preise gemacht hat.

Bezahlt habe ich nun 150 € statt 169,96 € Listenpreis bei Yamaha. Ja den Katalysator gibt es bei Yamaha als Originalersatzteil (siehe auch Foto) und den hat mir mein Händler bestellt, anstatt bei Akrapovic, warum der bei Akrapovic mehr als das doppelte kostet, weiß ich nicht, denn der Yamaha Katalysator ist ein original Akrapovic, aber vielleicht ist es für den einen oder anderen interessant.

Gruß Toni

So hab mal geschaut, der Katalysator für die Euro 3 Anlagen kostet ca. 100 Euro, da dürfen 3 Modelle gefahren werden, Maße Durchmesser 62 mm x 65 mm. In der Euro 4 darf nur der eine Katalysator gefahren werden, der hat auch andere Maße und zwar Durchmesser 67,8 mm x 85 mm

Wie gesagt, der ist bestellt. Werde Rückmeldung machen wenn er da ist, und ob sie dann auch wieder mit Katalysator in die Begrenzung läuft, hat sie ja früher auch gemacht.

Gruß Toni

Ich bedanke mich erstmal herzlich für eure Beiträge, nachdem ich das mit dem Kat gesehen habe, hab ich ihn erstmal wieder eingebaut, bin dann ca 200 km BAB gefahren, weil ich dachte, vielleicht brennt er sich wieder frei. Aber beim nächsten kontrollieren, sah der Kat immer noch so aus, wenn nicht sogar schlimmer. Darauf hin hatte ich ja Kontakt mit Akrapovic, die mir sagten, der sei von vorne durchgebrannt. Der neue ist unterwegs. Haben muss ich den eh, weil die Anlage nur mit Katalysator legal ist. Ich werde weiter berichten.

Achja, ich habe auch eine Testfahrt ohne Kat mit Sozius auf der BAB gemacht, wo sie dann gleich wieder ohne Probleme in die Begrenzung lief. Deshalb glaube ich dem Akrapovic Menschen und, wie hier auch schon gesagt wurde, der Katalysator hat zu viel Staudruck.

Gruß Toni

Na dann hab ich ja nen tollen Mitarbeiter gefunden, wenn eure Aussagen stimmen. Hab jetzt nen neuen Kat bestellt, laut Fotos sieht der auf beiden Seiten gleich aus. Sprich, man kann deutlich die Wabenstrucktur erkennen. Werde euch die Fotos des neuen nicht vorenthalten, und auch berichten ob sie dann wieder mit 2 Peronen auf der BAB in die Abriegelung läuft.

Gruß Toni

Hallo zusammen, da ist er schon mit seiner ersten Frage.

Im November 2018 hab ich meine Tracer 900 RN 57 gekauft, bei der 1000 Insp. hab ich mir gleich ne Akrapovic unterbauen lassen, aber nur weil die Montage inkl. war, sonst hätte ich das selbst gemacht.

Jetzt nach fast 3 Jahren, und 20000 km, hab ich mal den Topf abgebaut, geht ja schnell, 2 Schrauben 2 Federn, um ihn rundherum sauber zu machen. Dabei ist mir der Einschubkat zum Vorschein gekommen. Dieser sah auf der Krümmerseite ganz anders wie auf der Topfseite aus. Habe darauf hin Kontakt mit Akrapovic aufgenommen, den Fotos nach, sagten Sie, der Katalysator wäre durchgebrannt. Garantie 2 Jahre, somit bin ich raus. Der Kat: P-Kat-057 kostet ca. 400 €, Ich finde es schon ein starkes Stück, das der Katalysator eines, ich sag mal Premiumherstellers, gerade mal knapp 20000 km hält.

Aufgefallen ist mir bis dato nur, das sie im 2 Personenbetrieb, auf der BAB nicht mehr in die Abriegelung lief, sondern nur noch 210 km/h Tacho ging, und das die Stelle wo der Kat sitzt, lila ist. Ansonsten lief sie einwandfrei und zog auch sauber durch.

Ist dieses Problem bekannt ? Oder bin ich ein Einzelfall ?

Gruß Toni