Gleich kriegst welche hinter die Lauschlappen
Beiträge von yamr1M
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So sieht es bei mir aus bzw. bei meiner Partnerin
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Schauen mir mal morgen die Hebel an, habe auch die von Gilles selber verbaut an bisher 3 Maschinen.
1x MT-07
2x MT-09
Eigentlich eine verlässliche Firma meine ich.
An der R1M habe ich damals selber die Gilles MPL, die Klappbar sind verbaut.
An der R1M hatte ich auf der Autobahn ( zum Glück vor der Ausfahrt) bemerkt das der Bremshebel nur noch so abgekippt in der Klemme sitzt, versucht ihn während der Fahrt rein zudrücken...
Weg war er denn, Shit was nun, okay runter schalten Fußbremshebel drauf mit dem Fuß.
Ja was soll ich sagen, war mein versäumnis auch mal zu kontrollieren, Schraube hatte sich selbst gelöst, habe sie dann verloren.
Nun ist sie mit Loctite gesichert und recht fest gezogen.
Im Kampfmodus wäre das schlecht ausgegangen für mich und für jedem anderen auch.
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Von Motea kann nicht die OEM Scheibe sein.
Die originale hat an der Rechten Seite innen das YAMAHA Emblem drauf und ne Nummer.
In Deutschland problematisch, in der Schweiz wäre es soweit legal.
Also für D kannste vergessen,
Es sei denn du lässt es drauf ankommen.
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Wird Zeit das du einen Job als Testfahrer bekommst bei 1000PS
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.Also rumschleichen ist ja blöd, kann und will ich auch nicht.
Kette hin Kette her...
Gibt's halt ne neue Kette wenn die alte durch ist.
30000km wird gewechselt ohne wenn und aber.
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Da es seit 2000 km vorliegt, ist es wohl nach der 1000 km Inspektion eingetreten. Könnte es sein, dass zu dickes Motoröl eingefüllt wurde?
Sollte in deiner Rechnung stehe was aufgefüllt wurde.
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Das laute steuerketten-rasseln gehört wohl auch dazu, oder? Das kam auch erst nach der einfahrphase und ist nun auch deutlich hörbar in allen Drehzahlen 😅
Oder gibt es da Abhilfe?
Da kann ich so keine aussage zumachen,
Weiß ja nun nicht wie es sich bei dir anhört.
Mein Tip...
Hast doch Garantie?
So ab zum Händler und abklären.
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Klong war anfangs eher ein Klack und auch nicht so metallisch laut, und auch nur vom N in 1. Jetzt ist es quasi immer Klong, n in 1, 1 in 2, 2 in 3, danach ist es leiser.
Das was mich verwirrt - beim durchbeschleunigen und Quickshiften ist alles gut. Bin da echt etwas ratlos.
Was du schreibst ist normal bei Yamaha und den CP Motor.
Hört sich doof an, ist aber so und tut dem Motor nicht weh.
Vermeiden kannst du das Klong auf jedenfalls von N auf 1. Gang....
Wie....
Ganz einfach Motor gleich im 1. Gang Starten mit gezogenen Kupplungshebel.
Weitere Gänge also 2 Gang mindestens weit über 3000U/min.- 4000U/min. erst zu schalten (Lastenwechsel), ist mein Empfinden zumindest.
Thema Quickshifter/ Blipper:
Quickshifter und Blipper ist dafür da um ihn auch zubenutzen und nicht das mit Kupplungshebel zu machen.
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Ich habe eine Information an Matthias weitergegeben.
Ob ich gut draufpasse oder nicht entscheide ich und diskutiere es nicht mit dir.
Du darfst dich hier zurückhalten und Entscheidungen für dich treffen.
Was hab ich mit Matthias zutun... kenn ich nicht....
Wenn ich das gewicht nach hinten verlagere, könnte es sein das dein vorderrad zu leicht wird, was sich in Kurvenfahrten Negativ auswirken kann.
Die MT09 ist schon recht leicht vorne, die RN69 wahrscheinlich noch etwas leichter gegenüber der 87er.
Du veränderst ja nicht nur die Sitzhöhe sondern auch noch die allgemeine Geometrie des gesamten Motorrades....
Aber mach nur... und Thüssy
