Alles anzeigenDraufbleiben muss nichts, den kann man entfernen.
Wenn man will.
Gruß Sigi
Eigentlich will man(n) das.
Am Liebsten wäre mir die gravierte Ausführung gewesen, aber man kann halt auch nicht alles haben. 
Ist ja trotzdem die gleiche Anlage, nur die eine mit Gravur, die andere mit Aufkleber.
Aber ich bin echt mal gespannt, ob man den so ohne weiteres abbekommt ...
Alles anzeigenGibt es offiziell weder von Akra noch von sonst irgend einen LEGAL
Wenn Dir das bewusst ist könnte ich Dir eine Adresse am Bodensee empfehlen
Oh ja, bitte!
Am Bodensee bin ich auch min. 2 x pro Monat, weil meine Partnerin aus Friedrichshafen kommt.
Schreib mal PN bitte.
So, ich hab's getan, damit endlich Ruhe iss ... 
Jetzt hab ich hoffentlich in den nächsten Tagen mal die Zeit, damit ich das Ding montiere und dann wird ausgiebig probegefahren.
Mein Plan ist, mir erst mal ein Bild von der Akra zu machen und ob mir die Sound-technisch überhaupt taugt, solange behalte ich die Shark Anlage erst Mal, denn die gefällt mir vom Sound her schon wirklich verdammt gut.
Vielleicht gefällt mir ja die Akra gar nicht so, wenn ich sie live höre, kann ja sein.
Und wenn dem so ist, mach ich mir meine Shark Anlage wieder drauf, die find ich nämlich nach wie vor richtig geil und die Akra kommt wieder weg.
Dann muß auch noch der Satz Conti Road Attack 3 montiert werden, den ich kürzlich gekauft habe, den hinteren Blinkern muß ich mich mal annehmen wegen der Koffer........es ist einiges zu tun. 
Daß es das nicht direkt von Yamaha gibt, sagt ja auch keiner, wäre ja wenn, dann von Akrapovic.
Daher meine Frage: Gibt es ein spezielles Mapping speziell FÜR die Akrapovic, welches auch VON Akrapovic ist?
Wie schon gesagt, bei der KTM SMT 990 weiß ich bspw. daß es da - ganz offiziell - ein spezielles Mapping von Akrapovic gibt, welches man sich draufziehen kann.
Dann muß es doch sowas bei der Tracer 900 auch geben von Akrapovic, oder?
Falls es das doch nicht gibt, wer macht so was im Raum Nürnberg/Stuttgart/Würzburg?
Alles anzeigenWer lesen, hören und sehen kann ist klar im Vorteil. Zudem wer sponsert die Jungs von 1000PS????
Also ohne neues Mapping werden keine 4PS raus kommen.
Also 4 PS glaube ich ja noch, aber niemals 14 PS mehr.
Nicht mit einem LEGALEN Auspuff, das gibt's nicht.
Alles anzeigenOhne Flashen des Steuergerätes wird die Original immer noch die beste sein.
Die Zeiten sind lange vorbei wo Du mit ner anderen Tröte und Lufi mal schnell ein paar PS mehr hast.
Welches Mapping kann man sich denn da draufziehen?
Gibt es für die Tracer direkt von Akra ein spezielles Akra Mapping, so wie bei KTM?
Hab in einem anderem treath schon mal die gleiche Frage gestellt, wurde aber leider nicht beantwortet.
Hab ich das richtig verstanden: KTM rüstet seine Maschinen kostenlos auf Akrapovic um, also man kriegt eine ganze Akra Anlage zum Nulltarif? 
Oder sind lediglich die Montagekosten für eine Akra gratis?
Alles anzeigen
Schei.. e, Eis auf dem Autodach, da fahr ich doch lieber mit dem Moped. Da funktioniert wenigstens das ABS.
Gruß Sigi
Hahahaaa!
Geile Logik! 
Alles anzeigenSo, wenn das sonst keiner probiert, muss ich wohl mal wieder selbst ran
Der Tank passt auf Rahmen und über Airbox und sonstige Innereien, als wäre er dafür gemacht. Auch die Anschlüsse auf der Unterseite passen alle. Benzinpumpe und Tankverschluss habe ich nicht probiert, sind aber augenscheinlich identisch. Ob das auch für die Elektrik der Tankanzeige gilt, kann ich nicht sagen, weil ich es nur trocken probiert habe.
Erstaunlicherweise passt das Plastik auf der Tankvorderseite und an den beiden Seite nahezu drauf, bzw. mit ein wenig Gewalt oder wenn man mit Fön oder Lötkolben nachhilft, weil der Tank halt minimal breiter ist und die vordere Kante etwas weniger übersteht. Es ist aber sogar eine Öffnung für die seitlichen Tankverkleidungen (mit "MT-09"-Text") vorhanden.
Der Tracer Tank ist etwas höher, deshalb würde der Lenker bei etwa 2/3 Einschlag dem Tank zu nah kommen. Dagegen hilft eine Lenkererhöhung. Leider sind die oberen Verschraubungen weiter außen als die unteren, daher passen universtelle Lenkererhöhungen nicht. Vielleicht kann man sich auch damit verhelfen, den Lenker enorm nach vorne zu drehen. Wer richtig fies ist, kann auch den Lenkeranschlag iregndwie dicker machen.
Die Sitzbank passt leider nicht aus zwei Gründen:
1. Die Flanken sind zu eng. Anscheinen ist der Tracer Tank hier etwas breiter. Die Street Rallye-Sitzbank passt noch weniger als die Originale. Die Lösung dafür wäre, den Sitzbankbezug lösen und das Trägerplastik plus Schaum abtrennen (elektrisches Messer soll gut sein, hab ich mal gehört). Mit etwas Geschick kriegt man den Sitzbankbezug danach auch wieder an die Sitzbank getackert. Da der vorherige Schritt irreversibel ist, kann man hier auch den Bezug kürzen.
2. Der Übergang von Tank zu Sitzbank ist ohne Plastik zu weit und mit Plastik zu eng.
Ich würde vermutlich das Plastik montieren und dann bearbeiten (Fön). Wenn das nicht passt, Plastik weglassen und die ohnehin individuelle Sitzbank irgendwie nach vorn verlängern - belasten tut man sie an der Stelle ja nicht.
Ob die hinteren seitlichen Plastikpanele des Naked-Tanks habe ich nicht von meinem Originaltank abbekommen - ich glaube die sind verklebt. Ich würde aber nicht ausschließen, dass sie auf den Tracer-Tank passen.
Entfernen müsste man nur die Verkleidungshalter auf der Oberseite. Da man vermutlich eh kein rotes Motorrad hat und daher lackiert (oder lackieren lässt), sollte das aber das geringere Problem sein.
Hinten seitlich wäre Raum für die Verkleidungen der Tracer. Gibt's gerade für 24 Euro pro Stück bei Ebay Kleinanzeigen. Möglicherweise muss man sie vorne irgendwie anpassen, damit sie nicht den Naked-Verkleidungen in die Quere kommen.
Randinfo am Rande für Gewichtsfreaks: Der Tracer-Tank ohne Anbauteile wiegt 4,5 kg.
Ich hadere gerade sehr mit mir, ob ich das alles noch durchziehe für 18 statt 14 Liter. Wobei man den ersten Liter ja tunlichst nicht rausfahren will und den letzten Liter nicht wirklich rein kriegt, also real eher 16 statt 12 Liter und damit 33% mehr Reichweite...
Holy shit! 
Das ist ja mal einer der ambitioniertesten und bemerkenswertesten Umbauten, welche ich bislang in diesem Forum hier erlebt habe und Du beschreitest auch mal eigene, neue Wege.
Da baust Du einfach mal so den bildschönen Tracer-Tank auf Deine MT-09, unfassbar.
Das finde ich geil, wenn jemand einfach mal was macht, was nicht jeder hat und andere vielleicht damit inspiriert.
Finde den Tank der 900er Tracer übrigens auch bildschön, einer der schönsten Tanks überhaupt, gibt der Tracer eine ganz besonders schöne Silhouette: Oben der wuchtige, weit ausladende Tank, dann die gertenschlanke Wespentaille, die ins schön geformte Heck übergeht.
Da haben die Konstrukteure mal ein gutes Auge bewiesen.
Und den an die MT-09 zu bauen, war eine nicht minder gute Idee. Hut ab vor Deinem gelungenem Umbau. 
Alles anzeigenNur das permanente „Ey Digga“ der jüngeren Kunden kann ich langsam nich mehr hören. 🙉
Volle Zustimmung.
Und wenn dann noch einer auf Möchtegern-Gangster macht und in jedem zweiten Satz sowas sagt wie "Dies, das, trallala ..." - dann isses bei mir ganz aus.
Geht mir echt tierisch auf'n Sack.
Alles anzeigenSo ist es...ca. 1100 plus nochmal 100 € für den Kat...ist schon ein teures Vergnügen...
Ja, dachte auch so ein bisschen über 100.- Euro kostet das Ding und dann hab ich grad DAS hier gefunden bei Jam Parts:
Bin fast vom Stuhl gefallen, als ich das gelesen habe.
Wie kommen die auf DIESEN Preis?!
Alles anzeigenIch kann von meiner 900GT mit Akra (Euro4) nur Gutes berichten, sie ist schön bassig, der Klang verändert sich auf jeden Fall nochmal nach einer Fahrstrecke von etwa 1500-2000km, wenn sie dann wirklich schön „freigebrannt“ ist. Die Akra ist im Vergleich zur, z.B. SC-Project, echt dezent vom Klang.
Die SC finde ich für eine längere Tour einfach nervig, auch auf die Gefahr hin, dass das hier einige anders sehen.
Grundsätzlich läßt sich der dB-Eater bei der Akra Euro4 nicht mehr so einfach entfernen, er ist vernietet. Ich glaube gelesen zu haben, dass das auch eine Anforderung bei Euro4 war/ist.
Und ja, die Akra ist hochpreisig, aber sie hat auch den Vorteil, dass sie auf dem Gebrauchtmarkt sehr gesucht ist und man dementsprechend auch einen guten Preis bekommt, wenn man sie vor dem Moppedverkauf wieder demontiert!
Habe in den letzten Jahren an meinen Yamis nur die Akras gefahren und bin damit immer gut gefahren!!
Ich würde diese Anlage ohne Vorbehalte für die RN57 empfehlen, Passform, Sitz, Montage, Aussehen ... passt!
Danke für Deinen Erfahrungsbericht.
Bin ja mal gespannt, wie sich die Akrapovic verhält im Vergleich zur Shark Anlage , also Leistungs-technisch gesehen.
Es heißt ja, daß die Akra zum Einen keinen Leistungsverlust hat im Vergleich zur Originalanlage und noch dazu zum Anderen oben raus viel freier dreht als mit den meisten Zubehöranlagen.
