Beiträge von Andi Biotika

Sooo, heute mal eine Tour gemacht am Abend, leider nur eine kleine aufgrund Zeitmangels, aber immerhin.

Als erste Amtshandlung hab ich jedenfalls mal die Tanke angesteuert und meinen Reifenluftdruck gecheckt.

Ergebnis: 2.8 bar vorne und 2.8 bar hinten. Ganz toll.

Also hab ich mal etwas reduziert, und zwar auf vorne 2.3 und hinten 2.5 bar.

Nach anschließender und ca. 15 bis 20 Km langer Probefahrt würd ich sagen, daß sich durch diese Maßnahme das Fahrverhalten doch schon etwas gebessert hat. Immer noch sehr handlich, aber die Maschine ist jetzt nicht mehr ganz so übernervös und kippt nicht mehr so stark rein beim Einlenken.

Werde die Tage den Druck noch etwas weiter reduzieren, vielleicht so auf vorne 2.1 bis 2,2 und hinten 2.3 bar und bin gespannt, wie's dann wird.

Was fahrt Ihr denn so für einen Reifendruck an Euren Mopeds?

Zitat von light-wight

Wenn ich mir das Leistungsdiagramm von diversen verschiedenen Anlagen anschaue, hätte ich das auch so erwartet. Der Akra ist ja auch bei den getesteten Anlagen der einzige, der eine Mehrleistung generiert: ab 9000Upm. Frage: Ist die Derhmomentdelle (s. Diagramm) eigentlich spürbar? Bis auf den Spark haben das allerdings alle Anlagen.

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Hmm......also ich würde sagen, im Vergleich zur Shark merke ich keine Verschlechterung bei 5.000 U/min. Besonders ausgeprägt, also übermäßig spürbar ist die Delle nicht, bin jetzt leider aber auch noch nicht sooo viel unterwegs gewesen seit Montage der Akra.

Was ich aber sicher sagen kann: Ab 9.000 U/min. ist es wirklich ein spürbaren Unterschied.

Zitat von Tarmarc

Hier is möglicherweise schon deine Antwort. Mir machen sie immer viel zu viel drauf, hatte einmal 3,3bar am Hinterrad - das fährt sich eher bescheiden.

Ja der CRA3 ist sehr kurvenwillig, aber nicht kritisch, sondern im Bereich der jeweiligen Vorlieben.

Habe mal meine alten Notizen angeschaut, auf der Crossrunner bin CRA3 mit Knie auf dem Boden gefahren.

Kalt: V 2,2 / H 2,3 - warm waren das dann V 2,5 / H 2,7.

Ich würde mal mit dem Druck spielen,

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Danke für den Tipp, werd bei nächstbester Gelegenheit mal den Luftdruck prüfen.

Zitat von Duffy

Welchen Reifen du dir auch mal merken und testen kannst, ist der Mitas Touring Force (siehe hier). Bisher nur positive Erfahrungen gemacht und auch die anderen aus dem thread loben ihn

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Ja, das hab ich jetzt auch schon öfters gelesen, daß der ziemlich gut sein soll.

Ist fast schon sowas wie der Nexxen unter den Motorradreifen, kann das sein?

Also sehr günstig, trotzdem gut.

Zitat von Frischluftakrobat

also ich war im letzten Hebst mit dem Road 5 auf einem Sicherheitstraining. Der Reifen hatte schon 4 Tkm runter zu diesem Zeitpunkt. Wir haben unter anderem eine Std. lang Bremsübungen aus 50 und 70 km/h gemacht. Ich habe sowohl im trockenen als auch im Nassen! das ABS vorne nicht in den Regelbereich bekommen und einen Stoppie nach dem anderen hingelegt. Ich stand im Schnitt 5 Meter früher als alle anderen.

Laufleistung bei ambitionierter Fahrweise in Dolomiten, Eifel, Westerwald etc. bei mir ca. 5000 bis 6000 km.

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Krasse Leistung, was der Road 5 offenbar zustande bringt bei Nässe.

Jo, den merk ich mir definitiv mal.

Zitat von ao6869

Ich bin als (normalerweise) Ganzjahresfahrer auch vom Pilot Road überzeugt.

Der hat ein Profil, dass in der Tiefe breiter wird und so bei hoher Laufleistung immer noch gut bei Nässe ist.

Der ist auch bis ca -5Grad spezifiziert und kommt schnell auf Temperatur.

Und durch den „Slick“ an der Seite, hast Du in Kurven gut Gripp.

Ich fahre schon den 3. Satz👍

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Bis Minus 5 Grad??

Klingt nach einem neuen Lieblingsreifen für Siggi.

Aber den hat er vermutlich schon längst, damit er auch im Winter mit 140 Meilen/Stunde zur Arbeit scheppern kann.

Zitat von Tarmarc

Kenne den Reifen von anderen Motorrädern.

Wieviel KM hatten die Dunlop runter; vergleichst du einen abgefahren Reifen mit einem neuen?

Welchen Reifendruck fährst du?

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Die Dunlop sind noch nicht viel gefahren, haben noch min. 80% des Profils oder mehr.

Reifendruck bin ich mir nicht sicher, hab die dummerweise vergessen zu fragen, als die mir die Reifen am WE draufgezogen haben.

Zitat von HPT

Ich hatte den DRS3 mehrfach auf der FJR. Da hat er auch super gepasst aber nur 6500 km gehalten. Auf der Tracy habe ich den Erstausrüster Dunlop 222 nach 3200 km runtergemacht und 2 Satz CRA3 runtergeschrubbt. Beide ca 7300 km Laufleistung. Ich dachte ich hätte einen Top-Pneu, aber danach habe ich den Pirelli Angel GT2 montiert...

Ich muss sagen, der ist für mich genau der Reifen. Im Nachhinein muss ich den CRA3 als nervös bezeichnen. Der PAGT2 hält die eingeschlagene Richtung stoisch bei. Daher kann ich ihn dem Andi nur empfehlen.

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Aha, sehr interessant!

Was kriegst denn mit dem Angel GT2 für eine Laufleistung zusammen?

Und hat der gute Haftung auch auf wechselnden Fahrbahnbelägen und gleich vom ersten Meter an oder braucht der lange, um auf Temperatur zu kommen?

Hast Dich auch mal unsicher gefühlt mit dem Reifen?

Zitat von Frischluftakrobat

das wird es sein. Die Tracer ist von Haus aus ja schon sehr handlich. Da ergibt dann ein vom Charakter her eher stabiler Reifen mehr Sinn.

Der D222 war bei mir auch nach 4 tkm runter und mir auch zu hart, weil null Eigendämpfung, Danach hatte ich einen Metzler RoadTec01, der war mir zu touristisch. Den CR3 (gilt ja als sehr handlich) hatte ich gelpant, es gab für die RN29 keine Hersteller Freigabe wegen der Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten .

Seitdem fahre ich den vierten oder fünfen Satz Michelin Road 5. Für mich perfekt. Ein echter Allrounder, sportlich, gute Dämpfung, im Nassen eine Macht und ausreichend handlich aber eben nicht nervös.

Darüber hinaus ist ein abgefahrener Reifen mit einem neuen auch schwer zu vergleichen. Da müsste man schon neu/neu gegeneinader stellen um das gut beurteilen zu können. Du wirst schon den richtigen finden.

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Meine Rede!

Ich denke mittlerweile auch, daß der Road Attack 3 für die Tracer vielleicht deshalb nicht sooo geeignet geeignet ist, weil er das Handling weiter stark verbessert, was dann in so einem Fall wohl schon zu viel des Guten ist und zu Übernervösität führt.

Michelin Road 5......ja, den muß ich mir auch mal merken glaub ich.

Ist der so krass gut bei Nässe?

Laufleistung mit dem Reifen in etwa?

Hab übrigens den Dunlop Soortmaxx Roadsmart 3, nicht den D222 wie Du, falls Du das fälschlicherweise angenommen hast.

Zitat von miku850

vielleicht könntest du vorne die Gabel etwas höher zu nehmen um dem Effekt entgegen zu steuern?

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Wäre in der Tat eine gute Idee, aber wie gesagt (und das trifft auch auf die nächste Antwort zu) ...

Zitat von Frischluftakrobat

also bei diesem gravierenden Eingriff in die Geometrie durch die Heckerhöhung (30 mm ist ne Hausnummer und stellt Deine Gabel ein ganzen Stück steiler an) wist Du den Effekt wahrscheinlich mit jedem, neuen Reifen haben.

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... bei den Dunlop war das ja eben nicht!

Hatte die Dunlop Sportmaxx Roadsmart 3 ja noch aufgezogen, als ich die Heckhöherlegung verbaut hatte und bin ja auch ein paar Tage so herumgefahren, erst am Samstag habe ich dann die Conti Road Attack 3 aufgezogen.

Aber ich hab eben auch den Vergleich bei den Dunlop, wie es VOR der Heckhöherlegung war und wie danach, und da war so gut wie kein Unterscheid zu spüren.

Außer vielleicht, daß das Moped nach Höherlegung einen kleinen Ticken handlicher war als davor, aber es hatte im Prinzip die gleiche hohe Fahrstabilität.

Wenn also da kaum ein Unterschied war vom Fahrverhalten her, dann waren entweder die Dunlop echt gut, weil die die Heckerhöhung einfach so wegsteckten, aber die Fahrstabilität beibehalten haben, oder der Unterscheid ist einfach nicht sooo groß, wenn das Heck ein bisschen höher kommt.

Und wenn letzteres der Fall ist, dann produzieren die Conti Road Attack 3 wohl auch an einer Tracer ohne Heckerhöhung ein ähnliches Fahrverhalten, daß so kippelig bzw. hypersensibel wirkt und es ist dann wohl der Charakter des Reifens an sich.

Fährt denn keiner hier an seiner Tracer die Conti Road Attack 3 und kann berichten, wie er das Fahrverhalten empfindet?

Zitat von helmutotto

Hi,

da ich von ziemlich vergesslich bin, hab ich seit vielen Jahren ebenfalls Stahlwille

gebraucht gekauft und nachmessen lassen.

Deshalb brauch ich auch kein schlechtes Gewissen zu haben.

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Da wär das Ding ja eigentlich wie für mich gemacht, bin nämlich auch vergesslich.

Hab mal ein bisschen rumgeguckt und hier bei Amazon gibt's ein Top Video, wo man ganz hervorragend in einer Querschnittssiumulation sieht, wie das Teil aufgebaut ist und arbeitet:

Stahlwille DMS Video

Schon ein feines Teil, der Stahlwille. Bei eBay gibt's da auch jede Menge gebrauchte, so zwischen 100.- und 150.- Euro, je nach Zustand.

So was müsste man doch eigentlich ziemlich bedenkenlos kaufen können, weil vermutlich fast unkaputtbar, oder?

Krasser shit ...

Also preislich finde ich das ja schon sehr ambitioniert muß ich sagen.

5.000.- Euro für so ein kleines Nüsschen - also ich weiß nicht, da kauf ich mir doch lieber ein Moped dafür.

Jaja, ich weiß, das Nüsschen ist groß und schwer, deshalb so teuer.

Wobei ich eher glaube, daß es an der vermutlich sehr geringen Stückzahl liegt, daß das so scheiße teuer ist.

Denn soooo viel mehr darf das ja sonst nicht kosten, ist ja jetzt nicht so wahnsinnig viel Material und sogar 12.000.- Euro für die 235er Nuss, geeenau ...

Also die Ratsche möchte ich nicht bezahlen, da kriegste wahrscheinlich eine Boeing oder ein Atom-U-Boot gratis dazu.

Hammerhart.

Woooow........wunderbare Bilder, traumhafte Landschaften und ansteckendes Reisefieber verbreitest Du hier und lässt uns alle teilhaben an Deiner tollen Reise.

Einige Gegenden dort erinnern mich frappierend an das ebenfalls wunderschöne Mallorca, wo ich auch unbedingt wieder hin möchte, sobald das mal wieder möglich ist.

Vielen Dank für Deinen super Reisebericht sowie die Klasse Bilder, bleib gesund und im Sattel!

Ernsthaft???

Okaaayyyyy......dann war's vielleicht doch die große Nuss.

Naja, ich schätze mal, die kannste schon noch locker alleine heben, die hat offenbar eine Schlüsselweite von 155 mm.

Sollte also durchaus möglich sein.

Aber spätestens bei der Ratsche wird's dann echt spannend, das würd ich auch mal gerne sehen ...

Zitat von Sigi63

Die Nuss ist bestimmt in keinem Knarrenkasten. Auch nicht in Stahlwille.

Gruß Sigi 😜

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JessesMariaundJoseph!

Ja, damit die Weltachse festknallen......der war gut.

Wird vermutlich im Schiffsbau verwendet und ist wahrscheinlich noch eine von den kleinen Nüssen.

Kann's mir grad bildlich vorstellen:

"Herbeeert, gibst mir mal die kleine Nuss da drüben für die Schiffs-Kurbelwelle?"

"Moment, kriegst'se gleich, ich hol nur schnell'n Kran, Edgar."

"Watt für Kran, Herbert?! Die kleine Nuss, hab ich gesagt, die kleine! Die kannste doch schnell mit Anton hertragen!"